Elektrikli Araç Ekosisteminin Enerji Sistemi Üzerindeki Rolü

Türkiye’de şehirleşme oranı hızla artarken kentler karbon salımının merkezinde ve enerji dönüşümünün en büyük fırsat alanında yer alıyor. Ember raporu, elektrikli mobilitenin ulaşım alışkanlıklarının ötesine geçerek Türkiye’nin genel enerji dengesi ve tüketim yapısında stratejik bir dönüşüm yarattığını ortaya koyuyor. Siemens Türkiye, rapordaki verilerin elektrikli mobilitenin enerji sistemi ve şehir yaşamı üzerindeki etkisini görünür hale getirdiğine vurgu yapıyor.

2025 yılı itibarıyla Türkiye’de elektrikli araç ekosistemi, hem toplam enerji tüketimi hem de kullanım yoğunluğu açısından güçlü bir büyüme gösterdi. Tartışmalar artık sadece kurulan istasyon sayısına değil, şarj işlemlerinin enerji sistemine etkisine ve toplam tüketim ölçüsüne odaklanıyor. 2025 yılında elektrikli araçların gerçekleştirdiği toplam elektrik tüketimi 460 MWh seviyesine ulaştı. Bu değer, yaklaşık 166 bin hanenin yıllık elektrik tüketimine karşılık geliyor. Aynı yıl içinde gerçekleşen toplam şarjlanma sayısı 21,7 milyonun üzerine çıktı. Bu durum, elektrikli araçların günlük yaşamın organik bir parçası haline geldiğini gösteriyor.

Siemens eMobility, 2025 boyunca yürüttüğü faaliyetlerle 26 bin ton CO₂ salımının önlenmesine katkı sağladı. Ayrıca, 1200’ün üzerinde şarj noktasıyla Türkiye’deki elektrikli araç altyapısının enerjilendirilmesinde önemli bir rol üstleniyor.

Siemens eMobility Yöneticisi Rıfkı Çolak’ın Açıklamaları

Siemens Türkiye eMobility Yöneticisi Rıfkı Çolak, 2025 verilerinin elektrikli mobilitenin ulaşım alışkanlıklarının ötesine geçerek Türkiye’nin genel enerji dengesi ve tüketim yapısını dönüştüren stratejik bir unsur olduğunu gösterdiğini belirtti. Tartışmaların artık sadece kurulan istasyon sayısına değil, şarj işlemlerinin enerji sistemine etkisine ve toplam tüketim ölçüsüne odaklandığını vurguladı.

Çolak, Siemens eMobility’nin 2025 boyunca yürüttüğü operasyonel faaliyetler, geliştirdiği enerji verimli çözümler ve yüksek performanslı şarj teknolojileri sayesinde yalnızca bir yıl içinde 26 bin ton CO₂ salımının engellendiğini ifade etti. Siemens olarak 1200’ün üzerinde şarj noktasıyla ülke genelindeki elektrikli araç altyapısının enerjilendirilmesinde önemli bir paya sahip olduklarını söyledi.

Bu geniş kapsamlı enerji sağlama kapasitesinin, Türkiye’de hızla büyüyen elektrikli araç ekosisteminin sürdürülebilir şekilde desteklenmesini ve günlük yaşamla uyumlu bir yapıda ilerlemesini mümkün kıldığını belirtti. Sahadaki sonuçların, geliştirilen teknolojilerin ve operasyonel mükemmeliyet yaklaşımının etkisini somut biçimde ortaya koyduğunu dile getirdi.

Çolak, Türkiye’de eMobility ekosistemi hızla büyürken gerçek farkın istasyonların sayısından çok, her bir istasyonun kesintisiz ve verimli çalışabilmesinde ortaya çıktığını ifade etti.

Şarj İstasyonlarının Kurulu Gücü ve Ulusal Enerji Sistemi

Türkiye’deki şarj istasyonlarının toplam kurulu gücü yaklaşık 3 GW seviyesine ulaştı. Bu değer, Türkiye’nin toplam kurulu gücü olan 125 GW’ın yaklaşık yüzde 2,5’ine karşılık geliyor. Bu durum, şarj altyapısının ulusal enerji sistemi içinde ölçülebilir, görünür ve planlamada dikkate alınması gereken bir büyüklüğe eriştiğini gösteriyor.

Türkiye’nin Elektrikli Araç Satış Performansı

Rapora göre Türkiye, elektrikli araç satışlarında Avrupa ile paralel, bazı segmentlerde ise daha hızlı büyüme yakaladı. 2025 yılında Türkiye’de satılan yeni otomobillerin yüzde 17’si tamamen elektrikli araçlardan oluştu. Bir önceki yıl bu oran yüzde 10 seviyesindeydi. Avrupa Birliği’nde de aynı dönemde elektrikli araç payı yüzde 14’ten yüzde 17’ye yükseldi.

Bu tablo, Türkiye’nin elektrikli mobilite dönüşümünde Avrupa ile benzer bir düzeyde ilerlediğini gösteriyor. Türkiye’nin bu performansı küresel ölçekte de dikkat çekiyor. 2024 yılında dünya elektrikli araç satış sıralamasında 9. sırada yer alan Türkiye, 2025’te 4. sıraya yükseldi. Bu yükseliş, sadece iç pazardaki büyümeyi değil, Türkiye’nin küresel eMobility dönüşümünde hızla güçlenen bir oyuncu haline geldiğini ortaya koyuyor.

Teknolojik yatırımların artması, şarj altyapısının genişlemesi ve tüketicilerin daha bilinçli tercihler yapması bu büyümenin temel unsurları arasında yer alıyor.

MAN eTGM’nin Dünya Prömiyeri ve Ürün Özellikleri

MAN Truck & Bus, yeni eTGM modelini Milano’da düzenlenen Transpotec Logitec 2026 fuarında tanıttı. 16 tonluk yeni kamyon, hafif MAN eTGL ile ağır hizmet tipi eTGX ve eTGS modelleri arasındaki boşluğu dolduruyor. Fuarda, 12 ila 50 ton arasındaki modüler ve seriler arası teknoloji konseptine dayanan tek tip eTruck portföyü ilk kez sergilendi.

MAN eTGM, 16,01 ton (opsiyonel olarak 16,5 ton) azami ağırlığa ve yaklaşık 10,6 tona kadar şasi yük kapasitesine sahip. Farklı üstyapı uygulamaları için önemli bir kapasite rezervi sunuyor. Ayrıca, 16 ton üzeri segmentte tamamen elektrikli bir kamyon olarak birçok Avrupa pazarında önemli geçiş ücreti avantajları sağlıyor.

Şehir İçi ve Bölgesel Taşımacılık İçin Tasarlandı

MAN eTGM, kentsel ve bölgesel dağıtım taşımacılığının ihtiyaçlarına uygun olarak geliştirildi. Artan enerji fiyatları, sıkılaşan emisyon düzenlemeleri ve yükselen gürültü kısıtlamaları, elektrikli ticari araçları şehir içi kullanımlarda ekonomik ve ekolojik açıdan cazip hale getiriyor.

Yüksek yük kapasitesi ve 33 tona kadar brüt kombinasyon ağırlığı ile römorklu kullanım imkânı sunan yeni eTGM, büyük operasyonel esneklik ve verimli elektrikli güç aktarma sistemiyle güçlü bir çözüm sağlıyor.

Teknik Detaylar ve Performans

MAN eTGM, standartlaştırılmış modüler BEV sistemine dayanıyor. Merkezi tahrik ünitesi, akü sistemleri, yüksek voltaj mimarisi ve termal yönetim sistemleri, eTGX ve eTGS modellerinden uyarlanarak orta segment için optimize edildi.

MAN eCD210 elektrikli tahrik, MAN TipMatic 2 şanzımanla birlikte 210 kW (285 hp) güç ve 800 Nm maksimum tork üretiyor. Yüksek enerji geri kazanım performansı sayesinde dur-kalk sürüşlerde yüksek enerji verimliliği sağlanıyor.

İki ila dört batarya paketiyle sunulan sistem, toplamda 320 kWh’ye kadar kullanılabilir kapasite sunuyor. Konfigürasyona bağlı olarak 480 kilometreye kadar menzil elde edilebiliyor.

Uygulama Alanları ve Üstyapı Uyumu

MAN, geliştirme sürecinde üstyapı üreticilerini erken aşamada sürece dahil etti. Üstyapı dostu arayüzler, optimize edilmiş dingil mesafeleri ve mekanik güç aktarma mili (mPTO) sayesinde karmaşık ayarlamalara gerek kalmadan yaygın seri tasarımlar kullanılabiliyor.

MAN eTGM’nin başlıca kullanım alanları arasında gıda ve perakende lojistiği, belediye hizmetleri, inşaat, atık yönetimi ve bölgesel dağıtım taşımacılığı yer alıyor. MAN Truck & Bus, yeni modelle nakliye sektörünün dönüşümünü aktif olarak ilerletiyor.

Transpotec Logitec 2026 Fuarında MAN’ın Geniş Ürün Yelpazesi

MAN Truck & Bus, Milano’daki Transpotec Logitec 2026 fuarında ağır hizmet uzun yol taşımacılığından dağıtım operasyonlarına, inşaattan hafif ticari araçlara kadar geniş ürün gamını sergiledi.

Fuarda özellikle ağır hizmet uzun yol taşımacılığına yönelik MAN eTGX modeli ve MCS teknolojisine sahip yüksek performanslı şarj altyapısı ön plana çıktı. MAN, karbon salımını azaltmayı destekleyen danışmanlık, dijital çözümler ve servis hizmetlerinden oluşan kapsamlı ekosistemini de tanıttı.

Elektrikli ürün gamının yanı sıra MAN TGX D30 ve özel Individual Lion S modelleri gibi verimli geleneksel araçlar da fuarda yer aldı. Ayrıca inşaat uygulamaları için geliştirilen çok yönlü TGS, dağıtım taşımacılığına yönelik TGL ve MAN TGE tabanlı özel amaçlı araç ve minibüs çözümleri sergilendi.

MAN’ın fuar sergisinde sıfır emisyonlu MAN Lion’s City 12 E LE şehir otobüsü ve verimli MAN Lion’s Intercity R60 Hybrid modelleri de yer aldı. MAN, TopUsed hizmeti ve geniş hizmet, finansman, bağlantı ve destek çözümleriyle sürdürülebilir mobilite için kapsamlı bir ortak olarak konumlanıyor.

Elektrikli Tır Projesinin Detayları

DHL Supply Chain Türkiye ve Nestlé Türkiye’nin iş birliğiyle devreye alınan 3 adet Mercedes-Benz eActros 600 çekici, Nestlé Türkiye’nin fabrika ile ana deposu arasındaki taşımacılık faaliyetlerinde aktif olarak kullanılacak. Bu adım, tedarik zincirinde düşük karbonlu taşımacılık modeline geçişi hızlandıracak. Ayrıca lojistik süreçlerde daha verimli bir operasyon yapısı oluşturulmasına katkı sağlayacak. Proje, DHL Supply Chain Türkiye, Nestlé Türkiye ve Mercedes-Benz Türk’ün ortak vizyonu ve sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda gerçekleştirildi.

DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox’un Açıklamaları

Buket Cox, iş birliğiyle ilgili olarak, DHL’in sorumlu ve entegre tedarik zinciri yaklaşımı ile Nestlé’nin sürdürülebilirliği iş yapış biçimlerinin merkezine alan vizyonunun güçlü bir kesişim noktası olduğunu belirtti. DHL Group’un 2030 Stratejisi kapsamında ‘Tercih Edilen Yeşil Lojistik’ olma hedefiyle, büyüyen sürdürülebilir filoyu yeni nesil lojistik ihtiyaçlarına uygun ve yenilikçi araçlarla güçlendirdiklerini söyledi. Bu sayede operasyonel verimliliği artırmayı ve çevresel etkiyi en aza indirmeyi amaçladıklarını vurguladı. Ayrıca çevresel, sosyal ve yönetim ilkeleri doğrultusunda sürdürülebilirliği toplumsal faktörler ve güçlü kurumsal yönetim anlayışıyla birlikte ele aldıklarını ifade etti. Buket Cox, Nestlé Türkiye ile iş birliğinden memnuniyet duyduklarını ve bu ortaklığın sürdürülebilir lojistik alanında ilham veren ve ölçülebilir bir dönüşüme katkı sağlayacağına inandıklarını belirtti.

Nestlé Türkiye Tedarik Zinciri Genel Müdürü Mehmet Ali Keleş’in Görüşleri

Mehmet Ali Keleş, Nestlé’nin tedarik zinciri yaklaşımının sürdürülebilirlik, sorumlu tedarik ve uçtan uca operasyonel mükemmeliyet odağında şekillendiğini söyledi. Bugünün ihtiyaçlarını karşılarken gelecek nesillerin yaşam kaynaklarını koruma sorumluluğunu taşıdıklarını belirtti. Operasyonlarda verimlilik ile sürdürülebilirliği birbirini tamamlayan iki temel öncelik olarak ele aldıklarını ifade etti. Keleş, DHL Supply Chain Türkiye ve Mercedes-Benz Türk ile hayata geçirilen proje sayesinde süreçlerin daha etkin hale geldiğini ve lojistik operasyonların dönüşümüne katkı sağlandığını aktardı. Nestlé Türkiye’ye özel tahsis edilen elektrikli tırların planlama, operasyonel süreklilik ve esneklik açısından önemli avantajlar sunduğunu söyledi. Ayrıca düşük karbon emisyonlu taşımacılık modeline geçişte stratejik bir rol üstlendiğini vurguladı. İş ortaklarıyla aynı vizyonu paylaşmaktan ve çevresel sürdürülebilirlik alanındaki etkiyi birlikte büyütmekten memnuniyet duyduklarını belirtti.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt’un Değerlendirmesi

Alper Kurt, elektrifikasyonun artık sadece geleceğe yönelik bir vizyon değil, lojistik sektöründe somut bir dönüşüm alanı olduğuna inandıklarını söyledi. Yeni nesil batarya elektrikli araçlarla müşterilerinin sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağladıklarını belirtti. Süreç boyunca sundukları operasyon analizi ve mobilite danışmanlığı gibi bütüncül çözümlerle elektrikli taşımacılığa geçişleri desteklediklerini ifade etti. Mercedes-Benz eActros 600 çekicinin uzun menzil, yenilikçi batarya teknolojisi ve gelişmiş güvenlik destek sistemleriyle donatıldığını aktardı. DHL Supply Chain Türkiye’ye teslim edilen 3 adet Mercedes-Benz eActros 600 çekicinin, markalar arasındaki iş birliğini yeni projelerle daha da ileriye taşıyacağına inandığını belirtti.

Türkiye’de Bir İlk: Akaryakıt İstasyonu Elektrikli Araç Şarj İstasyonuna Dönüştürüldü

Aksa Şarj, karayolları üzerinde elektrikli mobiliteyi daha erişilebilir kılmak amacıyla stratejik bir dönüşümü hayata geçirdi. Eskişehir–Ankara Karayolu üzerindeki Bena Kahve ile yapılan iş birliği kapsamında, geleneksel akaryakıt hizmeti sonlandırılarak tesis Aksa Şarj’ın yeni nesil Şarj-In istasyonuna dönüştürüldü.

Aksa Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Korhan Baykal, “Bena Kahve ile gerçekleştirdiğimiz iş birliği kapsamında Türkiye’de ilk kez bir akaryakıt istasyonunu tamamen elektrikli araçlara hizmet veren bir şarj noktasına dönüştürdük. Şarj-In, elektrikli mobilitenin ana ulaşım arterlerinde güçlü bir altyapıyla desteklenmesini sağlayan yeni nesil bir enerji durağını temsil ediyor. Bu yatırımın, Türkiye’de e-mobilite dönüşümünün güçlü bir göstergesi ve ulaşımın elektrikli geleceğini temsil eden öncü bir adım olduğuna inanıyoruz” dedi.

Şarj-In İstasyonunun Teknik Özellikleri ve Kullanıcıya Sağladığı Kolaylıklar

Eskişehir – Ankara Karayolu üzerindeki %100 elektrikli araç şarj istasyonu dönüşümü, karayolu üzerindeki geleneksel akaryakıt istasyonu modelinin elektrikli mobiliteye uyumlu şekilde yeniden kurgulanabileceğini gösteriyor. Aksa Şarj, Şarj-In istasyonunda 240 kW ve 160 kW kapasiteli iki ayrı ultra hızlı şarj ünitesi ile aynı anda 4 araca şarj imkanı sağlıyor.

Şarj-In konsepti, sadece bugünün ihtiyaçlarına değil, gelecekte artması öngörülen elektrikli araç kullanımına da yanıt verecek şekilde tasarlandı. İstasyonda kurulan altyapı, talep artışına paralel olarak ilave ultra hızlı şarj üniteleri ve ek araç kapasitesiyle kademeli olarak büyütülebilecek esnek bir planlama anlayışıyla oluşturuldu.

Ayrıca, Şarj-In istasyonunda elektrikli araç kullanıcılarının şarj hizmetine ilişkin fiyat bilgilerine kolayca ulaşabilmesi için bir fiyat panosu bulunuyor. Böylece kullanıcılar, ücretlendirmeyi istasyona geldikleri anda açık ve şeffaf bir şekilde görebiliyor.

Konforlu Mola ve Yeni Nesil Çekim Merkezi

Şarj-In noktası, Bena Kahve’nin yeme-içme seçenekleri ve temel ihtiyaçlara yönelik olanakları bir arada sunan yapısıyla elektrikli araç kullanıcıları için konforlu bir mola noktası oluşturuyor. Geleneksel akaryakıt istasyonu modelinin ötesinde tasarlanan bu bütüncül yapı, Şarj-In’i elektrikli araç kullanıcıları için sadece bir şarj noktası değil, aynı zamanda şehirler arası yolculuklarda tercih edilen yeni nesil bir mola ve çekim merkezi haline getiriyor.

Şehir İçi Mobilite Alışkanlıkları Değişiyor

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) elektrikli araçlara (EV) yönelik şarj hizmetleri yönetmeliğinde yaptığı kapsamlı değişiklik, Türkiye’nin elektrikli araç ekosisteminde yeni bir dönemin kapısını araladı. 23 Mart’ta Resmî Gazete’de yayımlanan düzenleme, şarj altyapısının özellikle konut ve site otoparklarına entegre edilmesini önceliklendirerek sektörde yapısal bir dönüşüm hedefliyor.

Elektrikli araç şarj ağı işletmeciliği ve şarj istasyonu çözümleri alanında faaliyet gösteren Elaris, düzenlemenin Türkiye’de şarj altyapısının yaygınlaşmasını hızlandıracağını ve pazarın büyüme ivmesini artıracağını belirtti.

Sektörün 30 Milyar TL’yi Aşması Bekleniyor

Yeni düzenleme kapsamında, 2030 yılına kadar elektrikli araçların büyük bölümünün apartman ve site otoparklarında şarj edilmesi hedefleniyor. Bu yaklaşımın şehir içi mobilite alışkanlıklarını değiştirmesinin yanı sıra şarj altyapısının erişilebilirliğini de önemli ölçüde artırması bekleniyor. Sektörün, dönüşümle birlikte 2030 yılına kadar 30 milyar TL’nin üzerinde bir büyüklüğe ulaşacağı tahmin ediliyor.

Dönüşüm Uluslararası Ölçekte de Karşılık Buluyor

Küresel eğilimler de bu dönüşümle paralel ilerliyor. International Energy Agency (IEA) verilerine göre, elektrikli araç kullanıcılarının yüzde 70–80’i şarj işlemlerini ev veya iş yerinde gerçekleştiriyor. Bu oran Avrupa’da bazı ülkelerde yüzde 85’e kadar çıkıyor. Veriler, şarj altyapısının yaşam alanlarına entegre edilmesine yönelik yaklaşımın uluslararası ölçekte de karşılık bulduğunu ortaya koyuyor.

Elektrikli Araç Talebi, Altyapı İhtiyacını Artırıyor

Türkiye’de elektrikli araç sayısındaki hızlı artış da dönüşümün önemini güçlendiriyor. 2022 yılında yaklaşık 15 bin seviyesinde olan elektrikli araç sayısı, 2026 itibarıyla 400 binin üzerine çıktı. 2030 yılı projeksiyonları ise bu sayının 1 ila 1,5 milyon seviyesine ulaşacağını gösteriyor. Bu büyüme, yalnızca kamusal şarj istasyonlarının yeterli olmayacağını, konut ve iş yeri bazlı çözümlerin kritik rol oynayacağını ortaya koyuyor.

Elaris Direktörü Volkan Demir, düzenlemeye ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “EPDK’nın, elektrikli araç ekosisteminde önemli bir eşik niteliği taşıyan yeni düzenlemesi ile birlikte şarj altyapısının yaşam alanlarına entegrasyonunun hızlanacağını öngörüyoruz. Kullanıcı deneyimini iyileştirecek bu entegrasyon, elektrikli araçların yaygınlaşmasını da hızlandıracaktır.”

Ekosistemin Büyümesini Desteklemeyi Sürdüreceğiz

Elaris olarak, ücretsiz sundukları elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu ve şarj ağı işletmeciliği hizmetiyle bu dönüşüme aktif katkı sağlıyorlar. Türkiye’nin sürdürülebilir geleceği için geliştirdikleri çözümlerle ekosistemin büyümesini desteklemeyi sürdüreceklerini belirtti.

Üçay Mühendislik Hakkında

Temelleri 2000 yılında atılan Üçay Mühendislik Enerji ve İklimlendirme Teknolojileri A.Ş., enerji tasarrufu ve sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda iklimlendirme, elektrik, mekanik, güneş enerjisi sistemleri (GES) ve elektrikli araç (EA) şarj hizmetleri alanlarında faaliyet gösteriyor. Bağlı ortaklığı Elaris ile elektrikli araç şarj ağı işletmeciliği ve elektrikli şarj istasyonu satışı alanlarında da hizmet sunuyor.

Merkezi İstanbul olan Üçay Mühendislik, Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde 22’den fazla ilde 35’in üzerinde şube, depo ve showroom ile faaliyetlerine devam ediyor. Kurulduğu günden bu yana 2 milyondan fazla bireysel ve kurumsal müşteriye mühendislik hizmeti sağlayan şirket, gelişmiş ERP altyapısıyla birbirine entegre çalışan şubeleri aracılığıyla yılda ortalama 30.000 müşteriye hızlı, güvenilir ve kesintisiz hizmet sunmaya devam ediyor.

Yüksek Hızlı Şarj Altyapısına Geçiş

Metro Türkiye ve Zes, var olan iş birliklerini bir üst seviyeye taşıyarak mağazalardaki şarj altyapısını yüksek hızlı teknolojilere dönüştürüyor. Sürdürülebilir ulaşım çözümlerini yaygınlaştırma hedefi doğrultusunda yürütülen iş birliği kapsamında, Metro Türkiye mağazalarındaki mevcut şarj istasyonları daha ileri teknolojiyle yenilenirken, soket sayısı 100’den 152’ye çıkarıldı.

Elektrikli araç kullanıcılarının artan hızlı şarj ihtiyacına yanıt vermeyi hedefleyen bu dönüşümle, mevcut AC şarj istasyonlarının yerini daha hızlı ve verimli DC ve HPC şarj istasyonları alıyor. Böylece elektrikli araç kullanıcılarına daha kısa sürede şarj imkânı sunulurken, müşteri deneyimi de önemli ölçüde iyileştiriliyor.

Yetkililerin Değerlendirmeleri

Gerçekleştirilen kapsamlı dönüşüm ile ilgili değerlendirmede bulunan Zes Ülke Müdürü Cüneyt Tınaz, “Metro Türkiye ile olan stratejik iş birliğimizi bugün çok daha güçlü bir noktaya taşıyoruz. Metro Türkiye’nin 20 ildeki 35 mağazasının 33’ünde Zes olarak varlık gösteriyoruz. Bu yeni fazda odağımız, mevcut altyapıyı daha hızlı ve verimli hale getirerek elektrikli araç kullanıcılarına zaman kazandıran bir şarj deneyimi sunmak. Bu doğrultuda hem altyapıya hem de müşteri deneyimini iyileştirecek teknolojilere önemli yatırımlar yapıyoruz. Bu yatırımlarla yarının ihtiyaçlarına hazır bir altyapı sunarken, şarj sürecini kolay, hızlı ve öngörülebilir hale getiren çözümler geliştiriyoruz. Böylece şarj deneyimini akıcı ve konforlu bir yapıya dönüştürürken, müşteri memnuniyetini her temas noktasında en üst seviyeye taşıyoruz. Metro Türkiye’nin sürdürülebilirliği iş modelinin merkezine alan yaklaşımı, bizim yaygın ve hızlı şarj altyapısı hedefimizle güçlü bir şekilde örtüşüyor. Bu dönüşümle, sadece bir altyapı yatırımı yapmıyor; iki markanın ortak vizyonunu sahaya yansıtan somut bir adım atıyoruz” dedi.

Metro Türkiye CFO’su Erhan Çetin, “İklim krizinin risklerinin her geçen gün daha da görünür hale geldiği bu dönemde, Metro Türkiye olarak yalnızca kendi operasyonlarımızda değil, tüm değer zincirimizde dönüşümün öncüsü olmayı en temel sorumluluğumuz olarak görüyoruz. Sürdürülebilirliği bir iş yapış biçimi olarak ele alırken, yeşil enerji kullanımında müşterilerimizi de teşvik etmeyi hedefliyoruz. Bu vizyon doğrultusunda Zes ile var olan iş birliğimizi yeni bir faza taşıyarak büyütüyoruz. İlk etapta 32 mağazamızda 100 istasyon kurulumunu tamamlayarak misafirlerimize araçlarını YEK-G sertifikalı temiz enerjiyle şarj etme imkânı sunmuştuk. Şimdi ikinci faz kapsamında, Fethiye mağazamızın da eklenmesiyle lokasyon sayımızı 33’e, istasyon sayımızı ise 152’ye ulaştırıyoruz. Misafirlerimiz bir yandan alışverişlerini yaparken, diğer yandan araçlarını 30 ila 60 dakika gibi kısa bir sürede şarj ederek karbon ayak izlerini azaltmaya devam edebilecekler. Metro Türkiye olarak, sorumlu tüketim anlayışıyla yenilenebilir enerji sistemlerini desteklemeye ve çevre dostu çözümler üretmeye kararlılıkla devam edeceğiz” dedi.

Zes’in Türkiye Genelindeki Hizmeti

81 ilin tamamında hizmet veren Zes, 5.000’in üzerindeki soket sayısı ve her geçen gün artan yüksek hızlı şarj altyapısıyla Türkiye genelinde elektrikli araç kullanıcılarına geniş bir erişim ağı sunmaya devam ediyor. Zes ve Metro Türkiye iş birliği, alışveriş noktalarının elektrikli araç ekosistemindeki stratejik rolünü güçlendirirken, sürdürülebilir şehir yaşamına katkı sağlamaya devam ediyor.

Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung, “Küresel bir teknoloji lideri olarak, otomasyon, dijitalleşme, elektrifikasyon ve yapay zeka trendlerini şekillendirmeye kararlıyız, çünkü bu aynı zamanda işimizde kârlı büyümenin de önünü açıyor. Başlattığımız yapısal önlemlerin maliyet düşürücü etkileri ve tüm iş alanlarındaki inovasyonlar bunun için önemli bir ön koşuldur,” dedi.

İnovasyon ve Patent Başarıları

Bosch, dünyanın en güçlü sanayi şirketlerinden ve Avrupa’nın en üretken patent başvuru sahiplerinden biri olarak öne çıkıyor. Şirket, 2025 yılında yaklaşık 6.300 patent tescil ettirdi ve Almanya’da lider oldu. Önemli zorluklara rağmen Bosch, 2025 mali yılında bir önceki yıla göre hafif bir artışla 91 milyar Euro ciro elde etti. Kur etkilerinden arındırıldığında bu, %4,1’lik büyüme anlamına geliyor. Faaliyetlerden gelen FVÖK marjı ise %2 olarak gerçekleşti. Yapısal ve personel düzenlemeleri, finansal sonuç üzerinde 2,7 milyar Euro olumsuz etki yarattı.

Strateji 2030: İnovasyon ve Farklılaşma

Bosch, olumsuz küresel ekonomik ortamda maliyetlerini rekabetçi seviyede tutmayı hedefliyor. Almanya’daki Mobilite lokasyonlarında istihdam azaltılması konusunda çalışan temsilcileriyle yapılan görüşmeler tamamlandı. Hartung, “Müzakereler kolay değildi, ancak her iki taraf da sorumluluk duygusu sergiledi. Şimdi önlemleri hızlı, tutarlı ve sosyal açıdan kabul edilebilir şekilde uyguluyoruz” dedi.

Otomotiv endüstrisinde Çin fiyat seviyeleri için standart belirliyor. Hartung, inovasyon liderliğinin genişletilmesini ve otomotiv pazarında işin büyütülmesini Strateji 2030 hedefleri için önemli başarı faktörü olarak görüyor. Bu strateji, Bosch’un kilit pazarlarda ilk üç tedarikçiden biri olmasını amaçlıyor. Ticaret engelleri ve farklı kullanıcı beklentileri, bölgesel uyarlanmış çözümler için hem zorluk hem fırsat yaratıyor. Hartung, “Uluslararası rekabette mesele sadece maliyetler değil, kendimizi farklılaştırmaktır” dedi.

2026 Ekonomik Görünümü ve Finansman

Bosch, 2025’in zayıf ekonomik seyrinin 2026’da da devam edeceğine inanıyor. Jeopolitik gelişmelerden kaynaklanan belirsizlikler, dirençli özel sektör ve artan mali harcamalarla dengeleniyor. Fiyat ve rekabet baskısı yüksek kalıyor. Bosch, yılın ilk çeyreğinde kur etkilerinden arındırılmış satışlarını artırdı. Küresel ekonomi için %2,5-3 arası ılımlı büyüme bekleniyor.

Finans direktörü Markus Forschner, “Kârlı büyümenin temeli rekabet gücümüzdür. Onu artırmak için çok çalışıyoruz. Bu, direncimizi güçlendiriyor ve yatırım kapasitemizi artırıyor” dedi. Bosch, tahvil gibi finansal araçları daha esnek ihraç etmek için ilk kez ara konsolide mali tablolar ve ara grup yönetim raporu yayınlayacak. Forschner, “Bu sermaye piyasalarına erişimimizi artırıyor” dedi.

Sensör Teknolojisi ve Otomasyon

Bosch, mikroelektronik ve sensör teknolojisinde birçok inovasyonu ilerletiyor. Küresel sensör pazarının 2031’e kadar 440 milyar ABD dolarını aşması bekleniyor. Bosch’un sensörleri robotikte giderek önemli rol oynuyor. Örneğin BMI5 sensör platformu, yapay ortamları gerçekçi yaratıyor ve robotların zorlu koşullarda yol bulmasını sağlıyor.

Otomatik sürüşte ataletsel sensörler önemli bileşen olarak kabul ediliyor ve ek satış potansiyeli sunuyor. Bu sensörler, kamera veya GPS sinyalleri olmadığında bile araçların konum farkındalığını sürdürüyor. Hartung, “Bu sensörler otonom otomobil için insan iç kulağındaki denge duyusu gibi çalışıyor” dedi. Analistler, otomotiv akıllı sensör pazarının önümüzdeki on yılın ortasına kadar 80 milyar ABD dolarını aşacağını öngörüyor.

Mobilite İnovasyonları ve Elektrifikasyon

Bosch, otomotiv yazılım pazarının 2030 yılına kadar 200 milyar Euro değerinde olmasını bekliyor. Yönetim Kurulu Başkanı Hartung, yazılım tanımlı mobilitede büyük büyüme fırsatları görüyor. Yeni Bosch AI Extension Platformu, yapay zeka özellikli yüksek performanslı bir bilgisayar olarak sürüşü kişiselleştiriyor. Araç, direksiyonda kimin olduğunu tanıyor, yolcu varlığını algılıyor ve kaza durumunda hava yastığı açılımını optimize ediyor.

Akıllı sürücü destek çözümlerindeki ürün inovasyonları, dünya genelinde yeni işler yaratıyor. Bosch, 2025 yılında 10 milyar Euro değerinde sipariş aldı. Hartung, elektromobilite ile büyüyen işle ilgili olarak, “Geleceğin otomobilleri sadece algoritmalara değil, güç aktarma organlarına da ihtiyaç duyacak. Bu yıl 7 milyondan fazla elektrikli sürüş çözümü ve bileşen teslim edeceğiz” dedi. Bosch, Hindistan’da Tata AutoComp Systems ile ortak girişim kurdu ve yıl ortasından itibaren elektrikli aksların ve motorların geliştirilmesi, üretimi ve satışına odaklanacak.

Tüketim Malları ve Yapay Zeka

Yapay zeka, hizmet ve ürün işinde önemli büyüme fırsatları sunuyor. Örneğin, yapay zeka tabanlı ses işlevine sahip yeni fırın modeli BSH Ev Aletleri için yeni satış potansiyeli yaratıyor. Harici hoparlör veya ek uygulama gerekmiyor. Lüks ve premium segment ev aletleri, özellikle Kuzey Amerika’da büyümeye devam ediyor. Pazar uzmanları, ev aletlerinin küresel satışlarının 2030’a kadar 5 milyar adede ulaşacağını tahmin ediyor.

Yapay zeka, Elektrikli El Aletleri bölümündeki ürün inovasyonlarını da yönlendiriyor. Yıl başından itibaren Expert ürün serisindeki ilk 30 alet piyasaya sürüldü ve profesyonel elektrikli el aletleri için yeni standartlar belirledi. Bunlar arasında, farklı duvar türlerindeki nesneleri bulan ve Bosch radar teknolojisini yapay zeka nesne algılama ile birleştiren yeni bir duvar tarayıcı da bulunuyor.

Bosch’un hizmet işi de yapay zekadan faydalanıyor. Bosch Global Service Solutions bölümü, yapay zeka tabanlı uygulamalar sayesinde 2030’a kadar ortalama çift haneli satış büyümesi bekliyor. Hizmet portföyü, eCall ve arıza yardımı gibi dijital mobilite hizmetleri ile filo operatörleri ve lojistik sağlayıcıları için çözümler içeriyor.

2025 Ar-Ge ve Çalışan Sayısı

2025 yılında Ar-Ge oranı, satışların %8,7’si olarak gerçekleşti (2024: %8,6). Araştırma ve geliştirme harcamaları 7,9 milyar Euro oldu. Bosch, elektromobilite, yarı iletkenler ve son teknoloji fren kontrol sistemleri gibi alanlara önemli ön yatırımlar yaptı.

2025 yılı sonunda Bosch Grubu’nun dünya çapındaki çalışan sayısı 412.774 olarak gerçekleşti (2024: 417.859), bu da yaklaşık %1 (5.085 çalışan) azalmaya işaret ediyor. Bu azalma en çok Mobilite iş sektörünü ve Almanya’yı etkiledi.

Bosch Grubu Hakkında

Bosch Grubu, dünyanın önde gelen teknoloji ve servis tedarikçilerindendir. 31 Aralık 2025 itibarıyla dünya genelinde yaklaşık 413.000 çalışanı bulunmaktadır. Şirket, 2025 yılında 91 milyar Euro tutarında satış gerçekleştirdi. Faaliyetleri dört sektöre ayrılır: Mobilite, Sanayi Teknolojileri, Dayanıklı Tüketim Malları ve Enerji ve Bina Teknolojileri.

Bosch, otomasyon, dijitalleşme, elektrifikasyon ve yapay zeka gibi trendleri şekillendirmek için teknolojiyi kullanmayı hedefliyor. Geniş bölgesel ve sektörel çeşitliliği inovasyon ve sağlamlığını güçlendiriyor. Müşterilere donanım, yazılım ve hizmetlerde alanlar arası çözümler sunuyor. Akıllı, kullanıcı dostu ve sürdürülebilir ürünler geliştirmek için bağlanabilirlik ve yapay zeka uzmanlığını kullanıyor.

Bosch Grubu, Robert Bosch GmbH ve 60’tan fazla ülkedeki yaklaşık 500 bağlı kuruluş ve bölgesel şirketten oluşuyor. Küresel üretim, mühendislik ve satış ağı hemen hemen her ülkeyi kapsıyor. Bosch, araştırma ve geliştirmede yaklaşık 82.000 çalışan istihdam ediyor.

Şirket, 1886 yılında Robert Bosch tarafından Stuttgart’ta “Hassas Makine ve Elektrik Mühendisliği Atölyesi” olarak kuruldu. Robert Bosch GmbH’nin özel sahiplik yapısı, uzun vadeli planlama ve yatırımları mümkün kılarak girişimci özgürlüğünü garanti ediyor. Şirketin %94 hissesi Robert Bosch Stiftung GmbH’ye aittir. Geri kalan hisseler Robert Bosch GmbH ve Bosch ailesinin sahibi olduğu şirkete aittir. Oy haklarının çoğunluğu Robert Bosch Industrietreuhand KG’de bulunuyor. Şirket, kurucusu Robert Bosch’un vasiyetine uygun olarak uzun vadeli varlığını ve mali bağımsızlığını güvence altına almayı görev edinmiştir.

Daha fazla bilgiye www.bosch-press.com ve www.bosch.com adreslerinden ulaşılabilir.

Elektrikli Araç Pazarındaki Büyüme

Türkiye’de elektrikli araç pazarı son yıllarda güçlü bir büyüme trendine girdi. 2022 yılında yüzde 1,2 olan pazar payı, 2023’te yüzde 6,8’e, 2024’te yüzde 10,1’e ve 2025’te yüzde 17,5’e yükseldi. 2026 ilk çeyrek itibarıyla ise yüzde 18 seviyesine ulaştı.

Bu büyümenin etkileri, henüz görece düşük paylara sahip olsa da ikinci el elektrikli araç pazarında da hissedilmeye başlandı.

İkinci El Elektrikli Araç Pazarında Güven Artışı

2PLAN’ın İcra Kurulu Başkanı Orhan Ülgür, ikinci elde fiyatlama konusundaki belirsizliklerin, kurumsal oyuncuların artması ve ekspertiz altyapısının gelişmesiyle azaldığını belirtti. Pazarda güvenin hızla oluştuğunu ifade etti.

Ülgür, 2PLAN olarak sadece ticaret tarafında değil, sektörün bilgi tarafında da aktif olduklarını vurguladı. Düzenledikleri konferans ve fuarlarla tüketicilerin ikinci el elektrikli araçlara yönelik soru işaretlerini gidermeyi hedeflediklerini kaydetti.

Tüketici Davranışında Kırılım

Orhan Ülgür, elektrikli araçlara ilişkin tüketici davranışında önemli bir kırılım yaşandığını belirterek, “İlgi artık ‘bakayım nasılmış’ seviyesinin ötesine geçti, kullanıcılar deneyimlemeye başladı.” dedi.

Talebi artıran başlıca unsurların düşük yakıt maliyeti, kullanım giderlerindeki avantaj ve teknolojik deneyim olduğunu söyledi. Şarj altyapısındaki gelişmelerle menzil ve şarj süresi konusundaki soru işaretlerinin azaldığını ifade etti.

2PLAN portföyünde elektrikli araçlara olan talebin yükseldiğini belirten Ülgür, bu araçların daha hızlı alıcı bulduğunu ve özellikle akaryakıt fiyatlarındaki artış sonrası tüketicinin daha bilinçli tercihler yaptığını vurguladı.

Uzmanlık ve Kurumsal Hizmetler

Bu alanda uzmanlık gereksiniminin arttığını ve tüketicilerin kurumsal firmalarla ilerlemesinin önemine değinen Ülgür, 2PLAN olarak elektrikli araçlara özel ekspertiz altyapısı ve E-Plan güvence paketleriyle satış sonrası süreçleri desteklediklerini kaydetti.

Elektrikli Araçlara Geçişte Etkili Faktörler

Orhan Ülgür, artan petrol fiyatlarının elektrikli araçlara yönelimi desteklediğini ancak tek başına belirleyici olmadığını vurguladı. Elektrik fiyatları, vergi politikaları ve şarj altyapısının da bu dönüşümde kritik rol oynadığını belirtti.

2PLAN Terminallerinin Hizmetleri

İstanbul Etiler’de 50.000 metrekarelik ve İzmir Balçova’da 30.000 metrekarelik alanlarda hizmet veren 2PLAN Terminaller, geniş ürün yelpazesi ve kurumsal hizmet anlayışıyla müşterilerine güvenli bir alım-satım deneyimi sunuyor.

Hyundai’nin Çin’de IONIQ Lansmanı ve Stratejisi

Hyundai, Çin’de tamamen elektrikli IONIQ ürün gamı markasını resmi olarak başlattı. Auto China 2026 öncesinde, Pekin’de düzenlenen IONIQ marka lansman etkinliğinde iki yeni tasarım konsept otomobilini tanıttı. Konsept araçların yanı sıra Hyundai, Çin pazarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefleyen bir strateji paylaştı. Bu strateji, IONIQ markasını yalnızca bir ürün gamının ötesine taşıyarak kapsamlı bir mobilite deneyimine dönüştürmeyi amaçlıyor.

Çin için geliştirilen tamamen elektrikli konsept otomobiller VENUS Concept ve EARTH Concept bu yeni dönemin başlangıcını simgeliyor. Her iki konsept de Hyundai’nin Çin’in yeni enerji araçları (NEV) pazarına hazır olduğunu ortaya koyuyor.

Beijing Hyundai Motor Company Başkanı Li Fenggang, “Bugün tanıttığımız iki konsept otomobille birlikte, Çinli müşterileri derinlemesine anlayan ve bu pazara olan samimi bağlılığımızı yansıtan ürünler sunmaya devam edeceğiz. IONIQ’in tavizsiz dünya standartlarında güvenlik ve kalite anlayışı üzerine inşa edilen bu yaklaşımımızla, Çinli tüketicilerin talep ettiği akıllı sürüş ve akıllı kabin deneyimlerini kusursuz şekilde bir araya getiren seri üretim modelleri çok yakında sunacağız” dedi.

IONIQ Nedir ve Çin Pazarına Uyarlanması

Hyundai’nin tamamen elektrikli araçlara özel ürün gamı markası olan IONIQ, kısa sürede inovasyon, tasarım ve kalite alanlarında küresel bir referans noktası haline geldi. IONIQ 5, IONIQ 6 ve IONIQ 9 gibi yüksek beğeni toplayan modeller üzerine inşa edilen bu elektrikli ürün gamı, Hyundai’nin ileri seviye elektrifikasyon yetkinliklerini ve insan odaklı mobilite vizyonunu yansıtıyor.

IONIQ’in küresel başarısı, World Car Awards kapsamında IONIQ 5 ve IONIQ 6 ile üst üste üç ödül başarısı da dahil olmak üzere birçok sektör ödülüyle pekiştirildi. Hyundai IONIQ 5 N ve IONIQ 6 N gibi yüksek performanslı modeller de markanın elektrikli performans alanındaki liderliğini güçlendirdi. IONIQ 6 N ise en son 2026 Dünya Performans Otomobili ödülüne layık görüldü.

IONIQ, Çin’de ise bir ürün gamının ötesine geçerek yerel müşterilere özel kapsamlı bir mobilite ekosistemine dönüşecek. Hyundai’nin global ölçekte kanıtlanmış güvenlik ve kalite standartları korunurken, IONIQ markası Çin’in hızla gelişen NEV pazarı için yerelleştirilmiş teknolojiler, hizmetler ve kullanıcı deneyimleriyle yeniden şekillendiriliyor.

Bu stratejinin bir parçası olarak Hyundai, Çin’e özel bir isimlendirme yaklaşımı da benimsiyor. Gelecekteki IONIQ modelleri “gezegenler” üzerinden adlandırılacak ve her bir modelin, bu yeni IONIQ evreninde müşteri etrafında döndüğünü simgelemesi amaçlanıyor.

Çin Pazarı İçin Geliştirilen İki IONIQ Konsept Otomobili

VENUS ve EARTH konseptleri, Hyundai’nin yeni Çin stratejisinin ilk somut çıktıları olarak öne çıkıyor. Gelecekteki IONIQ seri üretim modelleri için bir tasarım “referansı” niteliği taşıyor. “Takip etme, yön ver” anlayışıyla geliştirilen bu iki konsept, tek eğrili silüetleriyle anında tanınabilen, duygusal ve güçlü bir ilk izlenim sunuyor.

VENUS – İkonik Sedan

En parlak gezegenin zamansız güzelliğinden ilham alan VENUS, sedan segmenti için yeni bir ikon ortaya koyuyor.

Dış Tasarım: Atılım, keşif ve başarı hikâyesini yansıtan çarpıcı “Radiant Gold” rengiyle dikkat çeken model; hafif, çerçeve yapılı tavanı ve şeffaf spoyleriyle yüksek teknoloji hissi veriyor. Tek eğrili silüeti, akıcı ve karakteristik bir tasarım kimliği oluşturuyor.

İç Mekan: Sürücü odaklı, sarıcı kokpit tasarımı; katmanlı ambiyans aydınlatmasıyla VENUS’ün parlayan atmosferini yansıtıyor. Yumuşak süet ile krom-altın koltuk sırtları arasındaki malzeme kontrastı premium hissi artırıyor. “Lumi” adlı karakter tasarıma entegre edilerek sürücü ile araç arasında eğlenceli bir bağ kuruluyor.

EARTH – Güçlü SUV

Dünyanın canlılığını ve biyolojik dengesini temsil eden EARTH, güçlü ve iddialı bir aile SUV’u olarak öne çıkıyor.

Dış Tasarım: “Aurora Shield” rengiyle sunulan model, keskin hatlar ile heykelsi yüzeyler arasındaki denge sayesinde fütüristik bir görünüm sergiliyor. Alt koruma plakaları ve görünür cıvata detayları gibi unsurlar sağlamlık hissini pekiştiriyor.

İç Mekan: “Küçük bir dünya” konseptiyle tasarlanan iç mekânda, yumuşak hava modüllerinden oluşan “air-hug” koltuklar öne çıkıyor. Ağaç gölgelerini andıran huzurlu ambiyans aydınlatması ve “shy-tech” detaylar ferah bir atmosfer yaratıyor. “Aero” karakteri ve Pekin haritasını gizleyen desenler keşif duygusunu artırıyor.

Hyundai Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Tasarım Merkezi Başkanı Simon Loasby, VENUS ve EARTH için “Başlangıç noktası olmayı seçtik. Tamamen yeni bir şey, uzaktan bakıldığında dahi kolayca tanınan, yolda güçlü bir duruş sergileyen ve ‘ilk izlenimde en iyisi’ olarak tanımladığımız etkiyi yaratan anlayışımızın bir ifadesidir. Bu, hareketimizin başladığı noktadır. Amacımız yeni bir yön belirlemek” sözlerini kullandı.

Hyundai’nin Çin Pazarına Yaklaşımı

Etkinlikte Hyundai, Çinli müşterilere özel geliştirilen IONIQ teknolojilerine dair ipuçları paylaştı. Öne çıkan gelişmeler arasında, yerel iş ortaklarıyla geliştirilen otonom sürüş sistemleri ve menzil artırıcı elektrikli araçlar gibi pazara özel çözümler yer alıyor. Bu teknolojiler, Hyundai’nin gerçek kullanıcı ihtiyaçlarına odaklanan insan merkezli yaklaşımını güçlendiriyor.

Bu vizyonu desteklemek amacıyla Hyundai, “Open Your Universe” mesajını taşıyan IONIQ marka lansman filmini de yayınladı.

Daha fazla detay, Hyundai’nin 24 Nisan’da Pekin’deki China International Exhibition Center’da düzenleyeceği Auto China 2026 basın toplantısında paylaşılacak.

Bu yıl yedincisi gerçekleştirilen BBC TopGear.com EV Ödülleri, en başarılı elektrikli araçları ve sektörde dönüşüme öncülük eden markaları ödüllendirdi. Kia’nın bu prestijli ödüle layık görülmesi, markanın elektrikli mobilite alanındaki stratejik kararlılığını ve uluslararası ölçekte yakaladığı güçlü ivmeyi ortaya koydu.

Kia’nın son yıllarda elde ettiği başarılar, markanın elektrikli araç segmentindeki kalıcı yükselişini destekliyor. Marka; 2024 yılında EV3 ile “Yılın En İyi Crossover Modeli”, 2023 yılında EV9 ile “Yılın En İyi Aile Otomobili”, 2022 yılında “Yılın En İyi Otomobil Üreticisi” ve 2021 yılında EV6 ile “Yılın En İyi Crossover Modeli” ödüllerinin sahibi olmuştu. Bu süreklilik, Kia’nın ürün geliştirmedeki kalite anlayışını ve inovasyondaki iddiasını güçlü bir şekilde yansıtıyor.

TopGear.com’dan Kia’ya Övgü

TopGear.com Genel Yayın Yönetmen Yardımcısı Ollie Kew, “Kia’nın farklı segmentlerde konumlanan ve çeşitli ihtiyaçlara yönelik seçenekler sunan elektrikli araç ürün gamı, sektörde yüksek kalite ve istikrarlı tutarlılığıyla ayrışıyor. Kia’nın elektrikli modelleri, vadedilen menzil tutarlılığının yanı sıra konforlu sürüş yaklaşımıyla da ön plana çıkıyor. Marka, kompakt segmentten başlayarak EV9 ile üst segmente uzanan geniş ürün yelpazesiyle dikkat çekiyor.” ifadelerini kullandı.

Kia Avrupa’dan Stratejik Vurgular

Kia Avrupa Ürün, Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Başkan Yardımcısı Pablo Martinez Masip ise, “TopGear.com tarafından ‘Yılın En İyi Otomobil Üreticisi’ seçilmek, Kia’nın Avrupa’daki elektrikli mobilite stratejisinin güçlü bir göstergesidir. Kompakt ve erişilebilir modellerden yüksek performanslı araçlara kadar uzanan geniş portföyümüzle, farklı müşteri ihtiyaçlarına yanıt veriyoruz. Bu ödül, dönüşüm yolculuğumuzdaki kararlılığımızı ve Avrupa’da lider bir marka olma hedefimizi pekiştiriyor.” dedi.

Türkiye Pazarına Yeni Modeller

Kia, 2026 yılı içerisinde Türkiye’de satışa sunmayı planladığı EV2 ve Niro EV ile elektrikli araç ürün gamını genişletmeyi hedefliyor.

Kia Türkiye Hakkında

2001 yılında Kia markasının Türkiye distribütörlüğünü üstlenen Çelik Motor, Anadolu Grubu’nun köklü kuruluşlarından biri olarak, Türkiye otomotiv sektöründeki en eski şirket unvanını gururla taşımaktadır. Yaygın servis ağı ve satış noktalarıyla Kia’nın Türkiye’de önemli bir oyuncu haline gelmesini sağlamış, markanın değişen tasarım anlayışı ve felsefesiyle de Kia’nın imajını ve marka algısını ileriye taşımıştır.

Türk otomotiv sektörünün öncülerinden biri olan Çelik Motor, bünyesindeki markalar ve yeni projeleriyle müşterilerine yenilikçi ürün ve hizmetler sunmaya devam etmektedir.

Çevresel endişeler ve yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle elektrikli araç kullanımı yaygınlaşırken, şarj çözümlerine olan talep de her geçen gün artıyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) Ocak 2026 verilerine göre, Türkiye’de toplam elektrikli araç şarj soketi sayısı 40 bine dayanıyor. Üçay Mühendislik şirketinin bağlı ortaklığı Elaris, ücretsiz olarak sunduğu elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu ve şarj ağı işletmeciliği hizmeti ile Türkiye’nin sürdürülebilir geleceğine katkıda bulunuyor.

Yılın ilk ayında halka arz sürecini başarıyla tamamlayan ve sermaye piyasalarından aldıkları destekle enerji verimliliğine yönelik yeni projelere odaklanan Üçay Mühendislik, elektrikli araç sektörüne yaptığı yatırımlarla sektörün önde gelen oyuncuları arasında yer alıyor. Elektrikli araç şarj ağı işletmeciliği ve elektrikli araç şarj istasyonu satışı alanlarında faaliyet gösteren iştiraki Elaris aracılığıyla çevre dostu ulaşımı teşvik eden şirket, düşük karbon ekonomisine de katkıda bulunuyor.

7/24 Çağrı Merkezi ile Müşterilerin Yanındalar

Elaris Direktörü Volkan Demir, siteler, belediyeler, oteller ve ticari işletmelerin bulunduğu lokasyonlarda, Elaris Şarj Ağı olarak elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu ve şarj ağı işletmeciliği hizmetini ücretsiz sunduklarını vurguladı. Sürecin işleyişi hakkında şu bilgileri verdi:

“Şarj istasyonu kurulumu öncesinde gelen talepleri değerlendirip gerekli kriterler sağlandığında önce sahada keşif yapıp mevcut elektrik altyapısını inceliyoruz. İhtiyaçlara uygun güç ve istasyon tipi belirlenip projelendirme çalışmalarına başlıyoruz. Gerekli resmi izin ve başvuru süreçlerini yöneterek istasyonların kurulumunu tamamlayıp kullanıma açıyoruz. Kurulum sonrası, 7/24 hizmet veren çağrı merkezimizle müşterilerimizin ihtiyaç ve sorunlarına kesintisiz destek sağlıyoruz. Çevre dostu ulaşımı teşvik ederek Türkiye’nin sürdürülebilir geleceğine katkıda bulunmayı hedefliyoruz.”

Elektrikli Araç Talebinde Artış Bekleniyor

Halihazırda Elaris Şarj Ağı olarak toplam 17 site, 6 otel, 5 akaryakıt istasyonu, 3 belediye, 2 restoran ve 6 farklı ticari işletme otopark alanında hizmet verdiklerini belirten Volkan Demir, elektrikli araç şarj istasyonu alanındaki hedeflerini şöyle açıkladı:

“Dünyada yenilenebilir enerji trendine paralel olarak e-mobilite devrimi yaşanıyor. E-mobilitenin merkezinde elektrikli araçlar yer alıyor. Birçok büyük otomobil üreticisi, yeni ürün hatları geliştirip mevcut üretim kapasitesini dönüştürerek tamamen elektrikli bir geleceğe geçiş yolunda yatırımlar yapıyor. Ülkemizde elektrikli araç pazarı hızla büyüyor. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Şubat 2026 itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı otomobil sayısı 17 milyon 523 bin 423 olarak belirlenirken, elektrikli otomobil sayısı geçen yıla göre yüzde 92 artışla 395 bin 697‘ye yükseldi. Çevresel endişelerin yanı sıra İran savaşı nedeniyle petrol fiyatlarındaki tırmanış, elektrikli araçlara olan ilgiyi artıracak. Elektrikli araç kullanımının yaygınlaşması şarj istasyonlarına olan talebi de önemli ölçüde artıracak. Elaris olarak gelecek dönemde elektrikli şarj istasyonları yatırımlarımızı büyütmeyi planlıyoruz. Özellikle siteler, oteller ve belediyeler gibi lokasyonlarda hem ek hizmet sunup hem de mevcut elektrikli araçların enerji ihtiyacını karşılayarak ek gelir elde etmeyi hedefliyoruz.”

Elektrikli Araçları Garenta ile Deneyimle, Kararını Güvenle Ver

Elektrikli mobiliteye geçişin ivme kazandığı günümüzde, kullanıcı davranışları sahiplikten deneyime doğru evrilirken, satın alma kararları gerçek yaşam pratikleri üzerinden şekilleniyor. Bu dönüşümün merkezinde konumlanan Garenta, geniş elektrikli araç portföyüyle kullanıcılarına yeni nesil mobiliteyi deneyimleme imkanı sağlıyor.

Dünya genelinde mobilite anlayışı köklü bir dönüşümden geçiyor. Araç sahipliği tek seçenek olmaktan çıkarken, kullanıcılar daha esnek, erişilebilir ve deneyim odaklı çözümlere yöneliyor. Özellikle elektrikli araçlarda satın alma kararları, gerçek yaşam deneyimleriyle şekilleniyor. Bu nedenle araç kiralama, yeni teknolojileri tanıma, gündelik hayatla uyumunu test etme ve bilinçli tercihler geliştirme imkanı sunan bir keşif alanı haline geliyor.

Mobilite Ekosisteminde Araç Kiralamanın Rolü

Mobilite ekosisteminde araç kiralama, kullanıcı ile teknoloji arasındaki ilişkiyi yeniden tanımlayan kritik bir temas noktası haline geliyor. Özellikle 25-40 yaş aralığındaki yeni nesil kullanıcılar için kiralama, ileri teknolojileri satın alma öncesinde deneyimlemenin en erişilebilir yolu olarak öne çıkıyor.

Garenta, elektrikli araç filosuyla kullanıcılarına yalnızca sürüş imkanı sağlamakla kalmıyor; onların sürdürülebilir ulaşım anlayışıyla bağ kurabilecekleri ve geleceğin sürüş teknolojilerini yakından tanıyabilecekleri bütüncül bir platform sunuyor.

“Amacımız Geleceğin Mobilite Alışkanlıklarını Şekillendiren Bir Deneyim Ekosistemi İnşa Etmek”

Garenta Pazarlama Müdürü Tarık Teksen Tutal, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla mobilitenin esneklik, sürdürülebilirlik ve deneyim ekseninde yeniden şekillendiğini belirtiyor. Uluslararası Enerji Ajansı verilerine göre elektrikli araç satışlarında hızlı bir artış yaşanıyor. Ancak kullanıcıların önemli bir bölümü deneyim eksikliği nedeniyle elektrikli araç konusunda hâlâ çekimser kalıyor.

Tutal, şarj altyapısına erişim, menzil yeterliliği ve batarya ömrü gibi kaygıların araçla temas edilmeden önce soyut kaldığını vurguluyor. Bu bariyerleri aşmanın en kolay yolunun doğrudan deneyimlemek olduğunu söylüyor. Kullanıcı davranışlarını dönüştüren asıl unsurun temasın kendisi olduğunu ifade ediyor.

Araç kiralama sektörünün bu noktada kritik bir rol üstlendiğine dikkat çeken Tutal, kiralamanın araç temininin ötesine geçerek yeni nesil teknolojilerin gerçek hayatla buluştuğu bir platforma dönüştüğünü belirtiyor. Garenta, bütçe dostu geniş araç portföyü ve müşteri memnuniyeti ilkesiyle, müşterilerinin elektrikli araçlara dair soyut kaygılarını somut ve yönetilebilir deneyimlere dönüştürüyor.

Böylece yalnızca bugünün ihtiyaçlarına cevap vermekle kalmayıp, elektrikli mobiliteye geçişte kullanıcılarla teknoloji arasında güçlü bir köprü kurarak geleceğin alışkanlıklarını bugünden inşa ediyor.

Elektrikli Araçlara Dair Önyargılar Deneyimle Aşılıyor

Elektrikli araçlara yönelik en yaygın çekinceler; şarj altyapısına erişim, menzil yeterliliği, batarya ömrü, toplam kullanım maliyeti ve değişen kullanım alışkanlıklarına uyum gibi başlıklarda yoğunlaşıyor. Ancak bu soru işaretlerinin büyük bir kısmı, doğrudan temasla hızla anlamını yitiriyor.

Gerçek kullanım senaryolarında edinilen deneyim, kullanıcıların elektrikli araçlara dair algısını dönüştürüyor. Sessiz sürüş, düşük işletme maliyeti ve teknolojik donanım gibi avantajlar, teorik bilgiden çok pratik kullanımda anlam kazanıyor. Bu nedenle araç kiralama, elektrikli mobilitenin yaygınlaşmasında kritik bir hızlandırıcı görevi üstleniyor.

Garenta, deneyim ekonomisi ile mobiliteyi birleştiren nadir platformlardan biri olarak kullanıcıların elektrikli araçlarla gerçek yaşam koşullarında tanışmasını sağlıyor. Böylece araç kiralama, yalnızca mobilite ihtiyacını karşılamakla kalmayıp, kullanıcıların güvenle karar verebildiği ve teknolojiye dair önyargılarını aşabildiği bir alan haline geliyor.

Garenta Hakkında

Bir Anadolu Grubu markası olan Garenta, “yeni nesil araç kiralama” anlayışıyla mobiliteyi herkes için erişilebilir, güvenilir ve zahmetsiz hale getirmeyi hedefliyor. Müşteri memnuniyetini iş süreçlerinin merkezine alan Garenta, değişen ulaşım ihtiyaçlarına yenilikçi çözümlerle cevap vererek araç kiralama deneyimini sürekli geliştiriyor.

2014 yılında kısa dönem araç kiralama hizmetiyle sektöre güçlü bir giriş yapan Garenta, zaman içinde hizmet kapsamını genişleterek farklı müşteri ihtiyaçlarına yönelik çözümler sunan bir mobilite markası haline geldi. Uzun dönem araç kiralama hizmetlerini esnek ve operasyonel bir yaklaşımla yapılandırıyor. Kısa dönem kiralamada yüksek hizmet standartlarıyla sektörün öncü markaları arasında yer alıyor.

Türkiye’nin yüzde yüz yerli sermayeli kurumsal araç kiralama markası olan Garenta; şehir ve havalimanı ofislerindeki geniş araç filosu, yaygın bayi ağı ve dijital kanallarıyla bireysel ve kurumsal müşterilerine esnek ve uçtan uca çözümler sunuyor. Kısa dönem kiralamadan 12–36 ay arası uzun dönem kiralama seçeneklerine uzanan hizmet yapısıyla müşterilerine öngörülebilir maliyetler ve operasyonel kolaylık sağlayan sürdürülebilir bir mobilite deneyimi sunuyor.

Türkiye’deki güçlü konumunu uluslararası pazarlara taşıyan Garenta; Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin Lefkoşa, Azerbaycan’ın Bakü, Makedonya’nın Üsküp ve Bulgaristan’ın Sofya şehirlerindeki ofisleriyle bölgesel ölçekte büyümesini sürdürüyor. Teknoloji ve dijitalleşmeyi stratejisinin odağına alan Garenta, mobilite alanındaki gelişmeleri yakından takip ederek geleceğin ulaşım çözümlerini bugünden hayata geçiriyor.

Bayramda Elektrikli Araçların Şarjlanma Oranları Arttı

Ramazan Bayramı boyunca şehirler arası yolculukların yoğunlaşmasıyla birlikte elektrikli araçların şarjlanma oranlarında dikkat çekici bir artış yaşandı. Artan e-mobilite ve genişleyen araç parkının etkisiyle istasyonlardaki yoğunluk belirgin şekilde yükseldi. Elektrikli ulaşımın gündelik yaşamın önemli bir parçası haline geldiği bir kez daha teyit edildi.

Türkiye genelinde 1.400’ü aşkın istasyon, 2.400’ün üzerinde soket ve 134 MW kurulu güç kapasitesiyle hizmet sunan Enerjisa Enerji’nin yüzde 100 iştiraki Eşarj, özellikle ana arterler ve otoyollar üzerindeki hızlı şarj ağıyla bayram süresince kesintisiz hizmet sağladı.

Günlük Enerji Satışı ve Roaming Projesi

Eşarj istasyonlarında günlük enerji satışı, mart ayının ilk haftasına kıyasla yüzde 63 artarken, geçen yılın Ramazan Bayramı dönemine göre ise yüzde 78 yükseldi. Roaming (ortak dolaşım) projesi sayesinde toplamda 4 binden fazla DC hızlı şarj soketi ile hizmet verebilen Eşarj, artan talebi kesintisiz ve sorunsuz şekilde karşıladı.

Kullanıcı Sayısı ve Etkileşimde Güçlü Artış

Ramazan Bayramı boyunca yalnızca enerji tüketimi ve işlem sayılarında değil, aktif kullanıcı sayısında da dikkat çekici bir yükseliş yaşandı. Günlük aktif müşteri sayısı, mart ayının ilk haftasına kıyasla yüzde 67 artarken, geçen yılın aynı dönemine göre de aynı oranda büyüme kaydetti.

Bayram süresince kullanıcılarına kesintisiz destek sunan Eşarj, 7/24 hizmet veren çağrı merkezi, görüntülü görüşme desteği ve WhatsApp destek hattı ile sürücülere anlık çözümler sağladı. Türkiye’deki ilk “Deşarj Noktası” ise yolculuk sırasında elektrikli araç kullanıcılarına konforlu bir mola alanı sunarak bayram boyunca yoğun ilgi gördü.

Genel Müdür Yakup Aydilek’in Değerlendirmesi

Eşarj Genel Müdürü Yakup Aydilek, bayram süresince artan enerji ve istasyon kullanımı ile ilgili değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Ramazan Bayramı gibi yoğun seyahat dönemleri, elektrikli mobilitenin gerçek kullanım senaryolarını en net şekilde ortaya koyuyor. Bu yıl bayram boyunca gördüğümüz %60’ın üzerindeki artış, Türkiye’de elektrikli araç kullanımının artık günlük hayatın güçlü bir parçası haline geldiğini gösteriyor.

Elektrikli araç ekosistemi Türkiye’de artık yeni bir faza geçti. Bu dönemde mesele yalnızca şarj noktası sayısını artırmak değil; doğru lokasyonda, doğru hızda ve kesintisiz çalışan bir deneyim sunabilmek. Eşarj olarak biz de bu yoğunluğa, ana ulaşım akslarında konumlanan yüksek hızlı şarj ağımız, veri odaklı lokasyonlandırma yaklaşımımız ve 7/24 kesintisiz hizmet anlayışımızla hazırdık. Önümüzdeki dönemde odağımız; yalnızca büyümek değil, artan talebi en doğru noktalarda en güvenilir ve en akıcı deneyimle karşılamak olacak. Elektrikli ulaşımın yaygınlaşmasını hızlandıran en kritik unsurun, kullanıcıya her koşulda güven veren bir şarj deneyimi olduğuna inanıyoruz.”

Eşarj Hakkında

Enerjisa Enerji’nin sermayesinin tamamına sahip olduğu Enerjisa Müşteri Çözümleri A.Ş.’nin yüzde 100 oranında pay sahibi olduğu Eşarj Elektrikli Araçlar Şarj Sistemleri A.Ş. (Eşarj), Türkiye’nin ilk ve en fazla DC istasyona sahip operatörlerinden biri olarak 2026 Ocak itibarıyla 1.400’ü aşkın istasyon, 2.400’ün üzerinde soket ve 134 MW kurulu güç ile elektrikli araç şarj istasyonu ağı yönetmektedir.

Enerjisa Enerji Hakkında

‘Herkes için daha iyi bir gelecek’ vizyonuyla sürdürülebilirlik ve teknolojinin çarpan etkisini kullanarak Türkiye’nin enerji dönüşümüne öncülük eden Enerjisa Enerji, ana iş kolları olan elektrik dağıtım ve perakende satış alanlarında Türkiye’nin yüzde 25’ine hizmet sunuyor. Sektörün en büyük oyuncusu olan Enerjisa Enerji, 14 ilde 11 milyon müşteriye ulaşarak 22.3 milyonu aşkın kullanıcıya elektrik dağıtım hizmeti sağlıyor.

Enerjisa Enerji, İşimin Enerjisi markasıyla müşterilerine yenilenebilir enerji ve verimlilik çözümleri sunarken; hisselerinin tamamına sahip olduğu Eşarj ile Türkiye’nin ilk şarj istasyonu ağını işletiyor. Ana sermayedarları Sabancı Holding ve E.ON olan Enerjisa Enerji’nin yüzde 20 hissesi halka açık olup Borsa İstanbul’da işlem görüyor.

CommandCore’un Özellikleri

CommandCore, müşterilerin Getac’ın kanıtlanmış sağlam donanımını; bireysel ihtiyaçlara ve kullanım senaryolarına göre sektöre özel aksesuarlar, yükler ve yazılımlarla bir araya getirmesine olanak tanır. Böylece savunma, kamu güvenliği ve kamu hizmetleri gibi sektörlerdeki zorlu ortamlar ve farklı operasyonel senaryolara uyum sağlayabilen, tamamen uyarlanabilir kapsamlı bir İHA/USV/UGV kontrol çözümü ortaya çıkar.

CommandCore’un merkezinde, gerçek zamanlı veri işleme, zorlu koşullarda kesintisiz drone kontrolü ve operasyonel parametrelerin genel yönetimi için tasarlanmış, göreve hazır merkezi bir hub görevi gören Getac’ın Ground Control Station (GCS) çözümü yer alır. Müşteriler, GCS ihtiyaçlarına bağlı olarak tamamen dayanıklı Android tablet ZX80, tamamen dayanıklı Windows tablet UX10, dayanıklı Windows dizüstü bilgisayar S510, tamamen dayanıklı Windows dizüstü bilgisayar B360 ve tamamen dayanıklı Windows iş istasyonu X600 dahil olmak üzere farklı Getac cihazları arasından seçim yapabilir.

GCS’nin form faktörü maksimum esneklik sağlayacak şekilde özelleştirilebilir. Seçenekler arasında yerleşik drone kontrolleriyle tamamen entegre bir tasarım ve kullanıcıların Getac cihazını gerektiğinde harici drone kontrollerinden ayırmasına olanak tanıyan aksesuar tipi bir tasarım bulunur. Ayrıca ofis dock tasarımı ve mobil komuta-kontrol faaliyetlerinde kullanılmak üzere çift ekrana sahip kapsamlı bir çanta tasarımı gibi farklı form faktörü seçenekleri de mevcuttur.

Sağlam Güvenilirlik ve Modüler Mimari

CommandCore, performanstan ödün vermeden zorlu, öngörülemez ve görev açısından kritik operasyonel ortamlara dayanacak şekilde sıfırdan tasarlanmıştır. Kanıtlanmış sağlam tasarımı sahada güvenilirlik sağlarken, ölçeklenebilir ve yapılandırılabilir sistem mimarisi farklı endüstrilerdeki gelişen operasyonel gereksinimlere sorunsuz şekilde özelleştirme, genişletme ve uyarlama imkânı sunar.

Savunma sektörü için bu modüler yapı, Getac’ın gelişmiş mühendislik yetkinliği ve sistem seviyesindeki tasarım becerileriyle desteklenmektedir. Sabit bir yapılandırma sunmak yerine Getac, CommandCore mimarisi içinde maksimum esneklik sağlayarak çözümü belirli görev gereksinimlerine ve benzersiz son kullanıcı ihtiyaçlarına göre özelleştirme imkânı tanır. Getac, gelişmiş şirket içi üretim kabiliyetlerinden yararlanarak çok alanlı operasyonların karmaşık gereksinimlerini destekleyen özel yapılandırmalar sunar.

Sorunsuz Entegrasyonu Destekleyen Açık Ekosistem

CommandCore, farklı drone ekosistemleriyle sorunsuz şekilde entegre olur ve üçüncü taraf teknolojilerle birlikte çalışabilirliği destekler. Getac’ın GCS çözümü hem Android hem de Windows seçenekleriyle sunulurken, istikrarlı ve yüksek performanslı bilgi işlem platformu zorlu koşullarda gerçek zamanlı, görev açısından kritik operasyonları destekler.

Uzaktan Drone Kontrol Çözümlerinde Yeni Bir Standart

CommandCore, savunma, kamu güvenliği ve kamu hizmetleri sektörlerinde sık karşılaşılan zorlu arazi koşulları ve yüksek baskı altında yürütülen operasyonlarda sorunsuz drone operasyonlarını kolaylaştırır.

Savunma: Hem mobil hem de yarı sabit komuta merkezlerinden yürütülen istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) faaliyetlerini destekler. Kara, deniz ve hava operasyonlarında görev planlama ve yürütme stratejilerini gerçek zamanlı olarak bilgilendirir. Sağlam yetenekleri sayesinde CommandCore, Kara Havacılığı ve entegre hava savunma sistemlerinin karmaşık gereksinimlerini desteklemek için benzersiz bir konumda yer alır. Operatörlere kritik taktik operasyonlar için gerekli güvenilir kontrol ve veri görselleştirme imkânı sunar.

Kamu güvenliği: Drone keşifleri, yangın ve selden acil arama-kurtarma çalışmalarına kadar afet müdahale operasyonlarında önemli bir rol oynar. CommandCore, ilk müdahale ekiplerinin yakındaki bir mobil komuta aracından veya doğrudan olay yerinden el tipi GCS kullanarak kritik bilgileri hızlı ve verimli bir şekilde toplamasına olanak tanır.

Kamu hizmetleri: Enerji hatları, trafo merkezleri, boru hatları ve demiryolları gibi büyük ölçekli altyapı ve varlıkların uzaktan incelenmesini sağlar. Bu incelemeler, merkezi bir operasyon merkezinden sağlanan waypoint yönlendirmesi ile gerçekleştirilebilir. CommandCore, erişimi zor kırsal alanların hızlı bir şekilde değerlendirilmesi için güvenilir uzaktan kontrol imkânı sunar ve ekiplerin yüksek gerilimli ya da tehlikeli arazilerde fiziksel olarak ilerleme ihtiyacını en aza indirir.

Getac Technology Corporation Başkanı James Hwang’ın Açıklaması

Dronların dünya genelinde birçok sektörde kullanımının giderek yaygınlaştığını belirten James Hwang, “Kapsamlı uzaktan kontrol çözümlerine olan talep önemli ölçüde artıyor. CommandCore, bu talebe yanıt vererek zorlu ortamlarda görev yapan profesyonellere, kritik anlarda güvenle kullanabilecekleri son derece özelleştirilebilir ve dayanıklı bir kontrol çözümü sunuyor.” dedi.

Getac Hakkında

Getac Technology Corporation, dizüstü bilgisayarlar, tabletler, yazılımlar, vücuda takılan kameralar, araç içi video sistemleri, dijital kanıt yönetimi ve kurumsal video analiz çözümleri dahil olmak üzere yapay zeka özellikli dayanıklı mobil teknoloji ve akıllı video çözümlerinde küresel liderdir. Getac’ın çözümleri ve hizmetleri, zorlu ortamlarda ön saflarda çalışanlar için olağanüstü deneyimler sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Getac, bugün 100’den fazla ülkede savunma, kamu güvenliği, ambulans, yangın ve kurtarma, kamu hizmetleri, otomotiv, doğal kaynaklar, üretim, ulaşım ve lojistik alanlarında müşterilerine hizmet vermektedir. Getac kısa süre önce Newsweek’in 2024 yılı için “Dünyanın En Güvenilir Şirketleri”nden biri olarak kabul edilmiştir.

Hyundai’nin Milano Tasarım Haftası Katılımı

Hyundai, 21-26 Nisan tarihleri arasında Milano’daki Torneria Tortona’da tasarım felsefesini ziyaretçilerle buluşturacak. Avrupa tasarım dünyasının yaratıcı merkezi olarak kabul edilen bu mekân, önde gelen medya temsilcileri, kanaat önderleri ve kreatif liderleri bir araya getiriyor.

Hyundai, “Unfold Story” başlıklı etkileyici bir enstalasyonla markanın özgün tasarım sürecini gözler önüne serecek. Bu deneyim alanı, iç ve dış tasarım felsefesinin farklı yönlerini yansıtarak Milano Tasarım Haftası katılımcılarına sade ve anlaşılır bir bakış sunacak.

Unfold Story ve Tasarım Atölyeleri

“Unfold Story”, bir kağıt üzerindeki ilk çizimden çelikten üretilmiş bir sanat eserine uzanan tasarım yolculuğunu vurguluyor. Fikirlerin malzeme, işçilik ve teknolojiyle buluşarak mobiliteye dönüşümünü ortaya koyuyor.

Hyundai tasarımcılarının ev sahipliğinde gerçekleştirilecek özel atölye çalışmaları, markanın tasarım felsefesine yön veren temel prensipleri keşfetme imkânı sunacak. Bu prensiplerin, Milano’da ilk kez tanıtılacak olan IONIQ 3 modeline nasıl ilham verdiği detaylı şekilde aktarılacak.

IONIQ 3’ün Dünya Prömiyeri

IONIQ 3 prömiyeri, Hyundai’nin Milano’daki varlığının merkezinde yer alıyor ve markanın gelişen tasarım vizyonunun bir sonraki adımını temsil ediyor. Hyundai, sadece yeni bir model tanıtmakla kalmayacak; gelecekteki araçlarının doğrudan tasarım felsefesinden nasıl şekillendiğini ortaya koyacak.

Modelle ilgili daha fazla detay, Milano’daki resmi lansmanda paylaşılacak. Enstalasyon, araç ve atölye çalışmaları birlikte ele alındığında, konseptten nihai ürüne uzanan bütüncül bir hikâye sunuyor ve Hyundai’nin geleceğin mobilitesine tasarım odaklı yaklaşımını gözler önüne seriyor.

Yeni Model Ailesi ve Elektrikli Dönüşüm

Audi, elektrikli dönüşüm sürecinde yeni bir model ailesini daha duyurdu. Markanın Yıllık Medya Konferansı’nda tanıtılan A2 e-tron, ürün gamında giriş seviyesinde konumlanarak elektrikli mobiliteye erişimi genişletmeyi amaçlıyor. Kompakt sınıfta yer alan tamamen elektrikli model, verimlilik, dijital teknolojiler ve günlük kullanım ihtiyaçlarına odaklanıyor. İlk tasarım eskiziyle paylaşılan silüet, Audi’nin bu segmentteki yeni tasarım yaklaşımına ilişkin ilk ipuçlarını ortaya koyuyor.

Kompakt Premium Segmentte Yeni Bir Referans

Kompakt elektrikli araçlara yönelik talep, özellikle büyük şehirlerde artmaya devam ediyor. Audi A2 e-tron, şehir içi kullanım, verimlilik ve dijital bağlantı özelliklerine önem veren kullanıcıların beklentileri dikkate alınarak geliştirildi. Kompakt boyutları, verimlilik odağı ve bağlantı çözümleriyle model, sürdürülebilirlik ve premium mobilite yaklaşımını bir araya getiriyor.

Modelin ismi, 25 yılı aşkın süre önce verimlilik ve hafif yapı yaklaşımıyla öne çıkan Audi A2’ye bilinçli bir gönderme niteliği taşıyor. A2 e-tron da bu yaklaşımı elektrikli mobilite çağının ihtiyaçları doğrultusunda yeniden yorumlayarak sürdürüyor. Audi, bu model ailesiyle müşterilerinin günlük yaşamda karşılık bulan, verimli, kompakt ve günlük kullanıma uygun bir elektrikli mobilite beklentisine yanıt vermeyi amaçlıyor. Aynı zamanda markanın elektrikli dünyasına geçişi daha erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Ingolstadt’ta Üretim

A2 e-tron, Audi’nin Almanya’daki merkezi Ingolstadt’ta üretilecek bir diğer tamamen elektrikli model ailesi olacak. Bu karar, markanın Almanya ve Avrupa’daki üretim altyapısını elektrikli dönüşüm doğrultusunda geliştirme yaklaşımının bir parçası olarak öne çıkıyor. Yeni model ailesi, yalnızca ürün stratejisi açısından değil, aynı zamanda üretim altyapısının geleceği bakımından da önemli bir rol üstleniyor.

Model, Audi açısından yalnızca ürün gamını tamamlayan yeni bir model ailesi olmanın ötesinde, Almanya’daki üretim yapılanması açısından da stratejik önem taşıyor. Ingolstadt’ta yeni bir tamamen elektrikli model ailesinin üretilecek olması, istihdamın korunmasına katkı sağlarken, Almanya üretimi elektrikli mobilite yaklaşımını da destekliyor.

Ürün Atağı Kararlılıkla Sürüyor

Audi, 2024 ve 2025 yıllarında 20’den fazla yeni modeli pazara sunarak, tamamen elektrikli kompakt segmentten premium üst sınıfa kadar uzanan en genç ürün gamlarından birine sahip konuma ulaştı. Marka, 2026 yılında da bu stratejik ürün atağını sürdürmeyi planlıyor.

Bu kapsamda ürün gamının hem üst segmentte hem de giriş seviyesinde tamamlanması hedefleniyor. Premium üst sınıfta konumlanan Audi Q9 ile birlikte, kompakt segmentte yer alacak Audi A2 e-tron, bu stratejinin iki temel yapı taşını oluşturuyor.

Tasarımda İlk İpuçları

Yeni Audi A2 e-tron, 2026 sonbaharında dünya prömiyerini gerçekleştirecek. Paylaşılan ilk tasarım eskizi, modelin dinamik oranlarını ve kompakt sınıfa özgü güçlü duruşunu ortaya koyuyor. Ayrıca, Audi’nin elektrikli tasarım dilinin bu segmentte nasıl şekilleneceğine dair ilk ipuçlarını sunuyor.

BMW Group, zorlu küresel ekonomik koşullar ve artan gümrük tarifelerine rağmen güçlü ürün portföyü, dengeli küresel operasyonları ve disiplinli maliyet yönetimi sayesinde 2025 yılında istikrarlı performansını sürdürdü. 2025 yılında BMW Group’un vergi öncesi kârı 10,2 milyar euro olarak gerçekleşirken, şirketin vergi öncesi kâr marjı yüzde 7,7 seviyesinde gerçekleşti. Grup net kârı ise 7,45 milyar euro ile bir önceki yılın üzerinde gerçekleşen güçlü performansını korudu.

Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse’nin Değerlendirmesi

BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, sonuçlara ilişkin değerlendirmesinde şirketin uzun vadeli stratejik yaklaşımının önemine dikkat çekti. Zipse, teknolojiye açık yaklaşımları, küresel ölçekte güçlü operasyonel yapıları ve ilham veren markaları sayesinde geleceğe yönelik doğru stratejik konumlanmayı yıllar önce oluşturduklarını belirtti. Zorlu ortamda dahi stratejilerini kararlılıkla uygulamaya devam ettiklerini vurguladı. Zipse, güçlü finansal performans, geniş ürün portföyü ve teknolojiye açık yaklaşımla 2025’te premium segmentteki liderliği daha da güçlendirdiklerini söyledi. NEUE KLASSE ile başlattıkları yeni dönemin şirketin gelecekteki büyümesi için önemli bir ivme yarattığını ifade etti.

Elektrifikasyon Büyümenin İtici Gücü

BMW Group’un elektrifikasyon stratejisi 2025 yılında da büyümenin önemli itici güçlerinden biri oldu. Şirket, yıl boyunca dünya genelinde 442 binin üzerinde tamamen elektrikli araç teslimatı gerçekleştirdi. Böylece satılan her altı BMW Group aracından biri tamamen elektrikli oldu.

Plug-in hibrit modellerle birlikte değerlendirildiğinde ise toplam elektrikli araç teslimatı 642 bin adedi aşarak toplam satışların yaklaşık yüzde 25’ini oluşturdu.

BMW Group, elektrikli mobilite yolculuğunda önemli kilometre taşlarına ulaştı. 2013 yılında BMW i3 ve BMW i8 modelleriyle başlayan süreçte, Haziran 2025’te 1,5 milyonuncu tamamen elektrikli araç teslim edildi. Şirket, 2026 yılı içinde iki milyonuncu tamamen elektrikli aracını teslim etmeyi hedefliyor.

Dünya Genelinde 2,4 Milyon Teslimat

BMW Group, 2025 yılında dünya genelinde toplam 2,46 milyon premium araç teslimatı gerçekleştirerek satışlarını bir önceki yıl seviyesinde korudu.

BMW markasında en güçlü büyüme gösteren modeller arasında BMW 5 Serisi ve kompakt sınıfta yer alan BMW X2 öne çıktı. Performans odaklı BMW M markası ise üst üste on dördüncü kez satış rekoru kırarak 213 binin üzerinde araç teslimatı gerçekleştirdi ve marka tarihindeki en yüksek satış seviyesine ulaştı. Tarihte ilk kez, teslim edilen her 10 BMW’den biri BMW M modeli oldu.

MINI, yeni model ailesinin etkisiyle satışlarını yüzde 17,7 artırarak 288 bin adedin üzerine çıkardı. Satışların yüzde 36’dan fazlasını tamamen elektrikli modeller oluşturdu. Böylece dünya genelinde satılan her üç MINI’den biri elektrikli oldu.

BMW Motorrad ise global motosiklet pazarındaki daralmaya rağmen üst üste dördüncü yıl 200 bin adedin üzerinde satış gerçekleştirdi. Özellikle R 1300 GS ve F 900 GS modelleri markanın büyümesinde önemli rol oynadı.

2027 Yılına Kadar 40 Yeni Model

BMW Group’un geleceğe yönelik stratejisinin merkezinde yer alan NEUE KLASSE, şirketin elektrikli mobilite dönüşümünde yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor. Platformun ilk modeli olan tamamen elektrikli Yeni BMW iX3, 2025 yılında gerçekleştirilen dünya prömiyerinin ardından özellikle Avrupa pazarında güçlü talep gördü. Avrupa’daki tamamen elektrikli BMW siparişlerinin yaklaşık üçte biri BMW iX3 modeline yönelik gerçekleşti.

Yüksek talep nedeniyle Macaristan’ın Debrecen kentindeki üretim tesisinde üretim iki vardiya halinde gerçekleştirilmeye başlandı. NEUE KLASSE ailesinin ikinci modeli olan tamamen elektrikli BMW i3’ün tasarım tanıtımının ise 18 Mart’ta Münih’te gerçekleştirilmesi planlanıyor.

BMW Group, 2027 yılına kadar 40’tan fazla yeni veya yenilenmiş modeli pazara sunarak ürün gamını genişletmeyi hedefliyor. Bu modeller arasında BMW 3 Serisi ve BMW X5’in yeni nesilleri de yer alacak ve tüm sürüş teknolojilerini kapsayan seçeneklerle sunulacak.

2026’da İstikrarlı Büyüme Beklentisi

BMW Group, 2026 yılında küresel otomotiv pazarının genel olarak istikrarlı bir seyir izlemesini bekliyor. Avrupa ve Amerika pazarlarında büyüme potansiyelinin devam etmesi öngörülürken Çin’de satışların önceki yıl seviyesine yakın gerçekleşmesi bekleniyor.

Şirket, 2026 yılında küresel teslimatların 2025 yılı seviyesine yakın gerçekleşmesini ve tamamen elektrikli araçların toplam satışlar içindeki payını korumasını öngörüyor.

Türkiye’de ve dünyada elektrikli araç dönüşümünü hızlandırmayı hedefleyen YedT, on yıldan fazla tecrübeye sahip kurucu ekibiyle batarya entegreli DC hızlı mobil şarj çözümleri ve elektrikli araç teknolojilerine odaklanıyor. Otomotiv sektöründe deneyimli Mustafa Özgür, İhsan Çaybaşı ve Güven Çömezoğlu tarafından kurulan şirket, şebekeden bağımsız veya düşük şebeke bağlantısıyla çalışabilen hızlı şarj çözümlerini ölçekleyerek her yerde erişilebilir kılmayı amaçlıyor.

YedT’nin Ürün ve Teknoloji Yetkinlikleri

YedT’nin öne çıkan ürünleri arasında batarya destekli DC hızlı şarj istasyonları, otomotiv standartlarında güç dağıtım ve enerji yönetim üniteleri (PDCU) ile mobil bataryalı hızlı mobil şarj çözümleri bulunuyor. Bu ürün gamındaki hızlı mobil şarj üniteleri, Ford Otosan ve YedT iş birliğiyle geliştirilip piyasaya sunulacak.

Şirket, ürün geliştirme faaliyetlerini yurt içi ve yurt dışındaki endüstriyel ortaklarıyla saha uygulamaları yaparak sürdürüyor. Elektrikli araç şarj teknolojilerine yönelik çözümlerini yurt dışı pazarlarda ihraç ederken, Ford Otosan yatırımıyla seri üretime geçmeyi hedefliyor.

Başarısı Kanıtlanmış Çözümler

YedT, Driventure’ın mobilite, sürdürülebilirlik, akıllı üretim ve lojistik alanlarında yenilikçi erken aşama girişimleri desteklediği “Future of Mobility Hızlandırma Programı”na dahil olan girişimler arasında yer aldı. YedT tarafından geliştirilen şebekeden bağımsız mobil şarj üniteleri, 2025 yılından bu yana Ford Otosan tesislerinde ve otoparklarında kullanılıyor.

Ayrıca, Ford Otosan’ın İstanbul Sancaktepe’deki otoparklarındaki elektrik altyapısı, YedT ile geliştirilen çözüm sayesinde 6 kat güçlendirilerek elektrikli araçlara hızlı şarj servisi verilmesi sağlandı.

Driventure, gerçekleştirdiği bu stratejik yatırım ile YedT’nin teknolojik çözümlerini ekosistemine dahil ederek küresel ölçekteki ayak izini ve etkinliğini artıracak. Yatırım ile YedT’in bataryalı şarj cihazları ile elektrikli araç teknolojilerinde uzun vadeli teknoloji sağlayıcısı olarak konumlanma hedefi destekleniyor.

Driventure ve Ford Otosan Hakkında

Ford Otosan’ın inovasyon ve dönüşüm vizyonu doğrultusunda 2019 yılında kurulan kurumsal girişim sermayesi şirketi Driventure, mobilite teknolojileri başta olmak üzere sürdürülebilirlik, yapay zekâ, bağlantılı sistemler ve akıllı üretim gibi alanlarda erken aşama girişimleri destekliyor. Driventure, finansal destek sağlamanın yanı sıra girişimlerin büyüme ve kurumsal iş birliği potansiyelini geliştirmeyi ve Ford Otosan ile mobilite ekosistemiyle entegrasyonunu amaçlayan stratejik bir ortak olarak konumlanıyor.

Driventure’ın yatırımla desteklediği şirketler arasında Optiyol, Bluedot, Delivers.AI, Deepenai, Saha Robotics, Evreka, Robolaunch, Büyütech, AilBuild ve YedT yer alıyor.

Ford Otosan (Ford Otomotiv Sanayi A.Ş.), Ford Motor Company (%41) ve Koç Holding’in (%41) eşit oranda hisse sahibi oldukları halka açık (%18) bir şirkettir. 1959’da kurulan Ford Otosan, komple bir aracı motoru da dahil olmak üzere tüm süreçleriyle tasarlamak, geliştirmek ve test etmek için gerekli tüm birikim, yetenek ve altyapıya sahiptir. Şirket, Ford Avrupa’nın en büyük ticari araç üretim merkezidir.

Kocaeli Gölcük ve Yeniköy Fabrikaları, Eskişehir Fabrikası, İstanbul Sancaktepe Ar-Ge Merkezi ve Yedek Parça Deposu ile Romanya Craiova Fabrikası olmak üzere 4 merkezde faaliyet gösteren Ford Otosan, 25.000’den fazla kişiye istihdam sağlamaktadır. Ayrıca, 2000’den fazla Ar-Ge mühendisi ile Türkiye otomotiv sektörünün en büyük Ar-Ge organizasyonuna sahiptir.

Eskişehir Fabrikası, Türkiye’de araç, dizel motor ve güç aktarma organlarını aynı merkezde üretebilen tek fabrikadır. Son 13 yıldır otomotiv sektörü ihracat şampiyonu ve son 9 yıldır Türkiye ihracat şampiyonu olma başarısını göstermektedir. Türkiye’nin en büyük ikinci sanayi kuruluşu olan Ford Otosan, Borsa İstanbul’daki en değerli otomotiv şirketidir.

‘Gelecek Şimdi’ vizyonu doğrultusunda Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları’na ulaşma yolunda birçok toplumsal yatırım çalışması yürüten Ford Otosan, 2021 yılında Bloomberg Cinsiyet Eşitliği Endeksi’nde Türkiye’den yer alan ilk ve tek sanayi şirketi olmuş, 2022 ve 2023’te listedeki konumunu güçlendirmiştir.

Driventure Hakkında

Ford Otosan’ın kurumsal girişim sermayesi şirketi Driventure, mobilite, sürdürülebilirlik ve yeni nesil teknolojiler alanlarında fark yaratacak girişimleri desteklemektedir. 2019 yılında kurulan Driventure, yatırım yaptığı girişimlerin sadece büyümesini değil, aynı zamanda Ford Otosan ve mobilite ekosistemiyle entegre olmasını da amaçlar.

Otonom sistemlerden yapay zekâya, akıllı üretim çözümlerinden yeni nesil lojistik yaklaşımlarına kadar birçok alanda girişimleri destekleyen Driventure, mobilitenin geleceğine yön veren fikirleri bir araya getirerek değer yaratmayı hedeflemektedir.

Blade Batarya 2.0 ve FLASH Şarj Sistemi

BYD, yeni nesil Blade Batarya 2.0 ve FLASH Şarj sistemi ile şarj süresini yakıt ikmali kadar kolay hale getiriyor. Bu teknolojileri taşıyan Avrupa’daki ilk model, BYD’nin premium markası DENZA Z9GT olacak.

Şirket, tek bir konnektör üzerinden 1.500 kW güç sağlayan ultra hızlı şarj sistemi ve Blade Batarya 2.0 ile şarj sürelerini önemli ölçüde azalttı.

Dokuz Dakikada %97 Şarj

BYD’nin teknolojileri, hava koşullarından bağımsız olarak rekor seviyede şarj performansı sunuyor. Batarya seviyesi yüzde 10’dan yüzde 70’e yalnızca 5 dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise 9 dakikada ulaşıyor.

Düşük sıcaklıklarda (-30°C) bile FLASH Şarj ünitesi, Blade Batarya 2.0’ı yüzde 20’den yüzde 97 doluluğa 12 dakikada çıkarabiliyor. Çin CLTC verimlilik testlerine göre tek şarjla 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sağlanıyor.

Blade Batarya 2.0: Hız, Menzil ve Güvenlik

Altı yıllık Ar-Ge çalışmaları sonucunda geliştirilen 2. Nesil Blade Batarya, içten yanmalı araçların yakıt ikmal hızına eşdeğer şarj deneyimi sunuyor. BYD, lityum demir fosfat (LFP) kimyasının sınırlarını genişleten “FlashPass” İyon Taşıma Sistemi’ni geliştirdi.

Enerji yoğunluğu ve şarj hızındaki artışa rağmen güvenlik ve dayanıklılıktan ödün verilmedi. Blade Batarya 2.0, 500 FLASH Şarj döngüsünden sonra termal kaçak, duman veya yangın olmadan testleri geçti.

Ayrıca, zorla kısa devreye maruz bırakılan hücrelerde 700°C üzerindeki sıcaklıklarda bile yangın veya patlama yaşanmadı. Kullanım ömrü de geliştirildi ve ilk nesil Blade Batarya’ya kıyasla toplam kapasite kaybı %2,5 oranında azaltıldı.

FLASH Şarj İstasyonları ve Tasarım Yenilikleri

Mart 2026 itibarıyla Çin genelinde 4.200’ün üzerinde FLASH Şarj İstasyonu kuruldu. Yıl sonuna kadar bu sayının 20.000’e ulaşması bekleniyor. İstasyonlar, şebeke kısıtlarını aşmaya yardımcı olan entegre enerji depolama sistemiyle çalışıyor.

FLASH Şarj’ın T-şekilli üstten tasarımı, ağır konnektör ve kablo sorununu ortadan kaldırıyor. Hafifletilmiş konnektör ve makaralı ray sistemi, şarj portunun konumundan bağımsız olarak kolay ve ergonomik bağlantı sağlıyor.

Avrupa’ya DENZA Z9GT ile Giriş

FLASH Şarj ve Blade Batarya 2.0 teknolojilerini taşıyan Avrupa’daki ilk model, BYD’nin premium markası DENZA Z9GT olacak. BYD, FLASH Şarj İstasyonlarını küresel ölçekte erişilebilir kılmayı hedefliyor.

BYD Hakkında

BYD, 1995 yılında şarj edilebilir batarya üreticisi olarak kuruldu. Şirket, Çin, ABD, Kanada, Japonya, Brezilya, Macaristan ve Hindistan’da 30’dan fazla endüstriyel parkıyla otomobil, raylı ulaşım, yeni enerji ve elektronik alanlarında faaliyet gösteriyor.

BYD, fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltan sıfır emisyonlu enerji çözümleri sunmaya odaklanıyor. Yeni enerji araç ayak izi 6 kıtayı, 88’den fazla ülke/bölgeyi ve 400’den fazla şehri kapsıyor. Şirket, Hong Kong ve Shenzhen Borsalarında işlem görüyor ve Fortune Global 500 kuruluşu olarak biliniyor.

BYD Auto Hakkında

2003 yılında kurulan BYD Auto, BYD’nin otomotiv iştirakidir. Şirket, tamamen elektrikli ve plug-in hibrit araçlar geliştirmeye odaklanıyor.

BYD Auto, bataryalar, elektrik motorları ve elektronik kontrol üniteleri gibi yeni enerji araçlarının temel teknolojilerinde uzmanlaşmıştır. Blade Batarya, DM-i Süper Hibrit Teknolojisi, e Platform 3.0, CTB Teknolojisi, e⁴ Platform, BYD DiSus Akıllı Gövde Kontrol Sistemi ve DMO süper hibrit sistemi gibi teknolojik ilerlemelere imza atmıştır.

Şirket, elektrikli araç dönüşümünde fosil yakıtlı araç üretimini durduran dünyanın ilk otomobil üreticisi olup, Çin’de 11 yıl üst üste yeni enerji binek araç satışlarında lider konumdadır.

Hyundai Çekya Fabrikasında 5 Milyonuncu Araç Üretildi

Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) geçtiğimiz günlerde 5 milyonuncu aracını üretti. Bu kilometre taşı, Nošovice fabrikasının Avrupa otomotiv üretimi içindeki güçlü konumunu, teknolojik olgunluğunu ve uzun vadeli istikrarını gösteriyor. Hatlardan çıkan 5 milyonuncu araç Hyundai TUCSON Hybrid oldu. Araç, Çek bir kullanıcıya doğrudan fabrikadan teslim edildi. Kullanıcı, montaj hattında üretim sürecini son aşamasına kadar takip etti ve direksiyon montajı ile Hyundai logosunun yerleştirilmesi gibi işlemlere bizzat katıldı. Üretim tamamlandıktan sonra Hyundai Motor Manufacturing Czech ve Hyundai Motor Czech yönetiminden sembolik anahtar teslim aldı.

Çekya’da TUCSON ve i30 Üretimi

Hyundai TUCSON, uzun yıllardır Nošovice üretiminin ana modeli konumunda. 2015–2020 yılları arasında üretilen üçüncü nesil TUCSON 1,1 milyon adedi aşarken, mevcut neslin üretimi bu rakamı geçecek. Bu iki nesil, fabrikanın toplam üretiminin neredeyse yarısını oluşturuyor.

Hyundai i30 ise 2008 yılından bu yana Çekya’da üretiliyor ve şu anda üçüncü nesli Avrupa pazarında beğeniyle karşılanıyor. Yüksek performanslı i30 N ve N Line versiyonları dahil olmak üzere 1,5 milyon adetten fazla üretilen model, TUCSON ile birlikte dünya genelinde 90’dan fazla ülkeye ihraç edildi. Üretimin büyük bölümü Avrupa pazarına yönelik olsa da Orta Doğu, Afrika, Okyanusya ve Latin Amerika’daki müşterilere de teslimatlar yapılıyor.

Elektrifikasyonda Dönüşüm

2020 yılında Nošovice’de elektrikli araç üretimi başladı. Tam elektrikli KONA dahil olmak üzere o tarihten bu yana 650 binden fazla elektrikli araç üretildi. Bunların yaklaşık 200 bini farklı versiyonlara sahip KONA modellerinden oluşuyor. KONA Elektrik, Çekya’da seri üretimi yapılan ilk elektrikli araç olma özelliğine sahip.

Manuel şanzıman üretimi için kullanılan bir üretim salonu, Hyundai Mobis tarafından işletilen bir Batarya Sistem Montaj (BSA) tesisine dönüştürüldü. Tesisin ilk bölümü 2022 sonbaharında devreye alındı ve tam kapasite operasyon geçen yılın ağustos ayında başladı.

Hyundai Motor Türkiye İzmit Fabrikası’na Elektrifikasyon Yatırımı

Hyundai, IONIQ 3 modeli için İzmit’teki üretim tesisinde yeniden tasarlanan EV gövde tabanı, yüksek voltajlı batarya entegrasyonu ve güç elektroniği için 250 milyon euro yatırım yaptı. Türk işçisinin el emeğiyle IONIQ 3 modeli Ağustos ayında bantlardan indirilecek. Üretimin büyük bir bölümü 40’tan fazla ülkeye ihraç edilerek ülke ekonomisine ve otomotiv endüstrisine katkı sağlayacak.

Hyundai Motor Türkiye İzmit fabrikası, IONIQ model ailesinin Avrupa’daki ilk üretim merkezi olma özelliğine sahip. Ayrıca E-GMP platformuna Avrupa’da sahip olan tek fabrika konumunda bulunuyor. Bu üretimle beraber Türkiye’deki ikinci yerli elektrikli modele imza atacak olan Hyundai, önümüzdeki yıllarda hem Çekya hem de İzmit fabrikalarına ek yatırımlar yaparak büyümeye devam edecek.

Satış Rakamları ve Pazar Performansı

MAN Truck & Bus, 2025 yılı satış başarısını Avrupa kamyon pazarındaki zorlu koşullara rağmen elde etti. Toplamda yaklaşık 101.600 yeni araç teslim ederek geçen yıla göre satışlarını %6 artırdı. Satışlardaki artış, büyük oranda elektrikli kamyon ve şehir içi otobüs segmentindeki güçlü büyümeye bağlı oldu.

Elektrikli Kamyonlarda Güçlü Performans

Kamyon satışları zorlu piyasa koşullarına karşı neredeyse sabit kaldı. Yaklaşık 63.300 adet satış gerçekleştirilirken, elektrikli kamyonların 2025’te seri üretime başlaması yüksek talep oluşturdu ve 620’den fazla elektrikli kamyon satıldı. MAN, 2026 yılı siparişlerini şimdiden doldurdu. Elektrikli portföyünü tamamlayacak MAN eTGL 12 tonluk kamyonun seri üretimine ise yıl sonuna doğru başlanması planlanıyor.

Otobüs Segmentinde Toparlanma

MAN’ın otobüs faaliyetleri 2025 yılında yaklaşık %49 artış göstererek 7.000 adedi aştı. Bataryalı şehir içi otobüsler, bu büyümenin ana kaynağı oldu. Şehir içi elektrikli otobüs satışları %118 artışla 1.300 adedin üzerine çıktı. Bu rakam, 2026 sonunda Avrupa pazarına teslim edilmesi planlanan MAN Lion’s Coach E’yi içermiyor.

Hafif Ticari Araç Segmentinde Rekor Satış

MAN, hafif ticari araç segmentinde %13’ün üzerinde artışla 31.300’ün üzerinde satış gerçekleştirdi ve yeni bir rekora imza attı. Bu başarıda MAN TGE’nin uluslararasılaşma stratejisi ve Arap Yarımadası’ndaki yeni pazar girişleri önemli rol oynadı. MAN, 2026’da bu stratejiyi daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Motor ve Bileşen İşlerinde Performans

Motor satışları tarım sektöründeki talep zayıflığı nedeniyle 9.400 adet seviyesinde bir önceki yılın biraz altında kaldı. Ancak denizcilik pazarındaki gelişme ve aks ile bileşen işindeki artış, toplam hacimdeki düşüşü dengeledi.

Microlino’nun Tasarımı ve Özellikleri

Tasarımıyla dikkat çeken Microlino, modern yaşam stiline dinamik bir dokunuş katıyor. Sevgililer Günü’ne özel Milano Red renk seçeneğiyle Beymen Zorlu Center’da keşfedilmeyi bekliyor. Kompakt yapısı ve tamamen elektrikli motoruyla çevre dostu, pratik bir mikromobilite alternatifi sunuyor.

İsviçre’de tasarlanıp İtalya’da üretilen Microlino; yenilikçi çizgileri, zamansız formu ve minimalist detaylarıyla modern estetiği bir araya getiriyor. Yüksek malzeme kalitesi ve özgün formuyla şehirde çevik sürüş sağlıyor. Standart bir otomobilin park ettiği alanın üçte biri boyutunda olan Microlino, AC şarj üniteleri veya ev prizleriyle kolayca şarj edilebiliyor.

Performans ve Satış Noktaları

Microlino, iki farklı versiyonla sunuluyor. Microlino Lite modeli, şehir içi kullanım için 45 km/s maksimum hız ve 95 km menzil sağlıyor. Otoyol kullanımı için uygun Microlino ise 90 km/s hıza ve 228 km menzile kadar çıkabiliyor.

Her iki model de Borusan Oto Samandıra ve Borusan Oto Avcılar yetkili satıcılarında satışa sunuluyor.

Microlino Hakkında

1999 yılında İsviçreli bir aile şirketi olarak kurulan Micro, kentsel mobilite alanında mikromobilite kavramını benimsetti. 2013 yılında elektrikli mobiliteye odaklanan şirket, ilk e-scooter modelini tanıttı. Microlino ise 2022’de satışa sunularak otomotiv sektöründe eğlenceli, dinamik ve çevreci bir alternatif olarak öne çıktı.

Microlino, çelik ve alüminyum gövdesi, önden açılan kapısı ve zamansız-modern çizgileriyle rakiplerinden ayrışıyor. Elektrikli sürüşü ve ikonik tasarımıyla şehir temposuna uyum sağlıyor.

Avrupa Pazarlarında Güçlü Performans

Hyundai, Birleşik Krallık’ta 93.124 adet satış yaparak ülke tarihindeki en yüksek ikinci sonuca ulaştı. Binek otomobil pazarında dokuzunculuktan altıncılığa yükseldi. Almanya’da 92.890 adet satışıyla yüzde 3,3 pazar payı elde ederek segmentindeki en çok satan Asyalı marka oldu. Elektrikli araç tescilleri yüzde 49 artarken, EV oranı yüzde 27’ye ulaştı. İspanya’da 64.467 adet satış ve yüzde 5,8 pazar payı ile dördüncü sıradaki konumunu korudu.

İtalya’da pazar payı yüzde 3,0 seviyesinde sabit kalırken satış adeti 47.046 oldu. EV satışlarındaki artış sayesinde EV oranı pazar ortalamasının 9 puan üzerine çıktı. Fransa’da yüzde 2,8 pazar payı ve 45.623 adetlik satışla ilk 10 marka arasında yer aldı. Hibrit elektrikli araçlar Fransa’da satışların yüzde 35’ini oluşturdu.

Türkiye’de Artan Satışlar

Hyundai, üretim yaptığı Türkiye’de satışlarını yüzde 10 artırarak 67.368 adet satışa ulaştı. Türkiye’de 1997’den beri kesintisiz üretim yaparak ülke ekonomisine ve istihdama katkı sağlıyor. INSTER modeli, bölgedeki A segmenti elektrikli araçlar arasında 33.917 adet satışla ikinci sırada yer aldı. INSTER, 2025 Dünya Elektrikli Otomobili seçildi. IONIQ 9 ise Almanya’da 2026 Yılının Premium Otomobili ödülünü kazandı. TUCSON, içten yanmalı motor seçeneği ile Avrupa’da kompakt SUV segmentinde bireysel satış kanalına yüzde 5,3 pazar payıyla liderlik ediyor.

2027’ye Kadar Tamamen Elektrikli Ürün Gamı

Hyundai önümüzdeki 18 ay içinde 5 yeni hibrit ve elektrikli modelin lansmanını gerçekleştirecek. Ürün gamının üç modeli B segmentinde konumlanacak. Bu modeller arasında, Nisan 2026’da Milano Tasarım Haftası’nda dünya prömiyerini yapacak IONIQ 3 bulunuyor. Böylece Hyundai, 7 adet BEV modeliyle pazardaki en kapsamlı elektrikli ürün gamlarından birine sahip olacak. Halihazırda modellerin yaklaşık yüzde 80’inin elektrikli versiyonu bulunuyor. Şirket, 2027 yılına kadar tüm modellerini elektrikli hale getirmeyi hedefliyor.

Avrupa’daki Üretim ve Ar-Ge Yatırımları

Hyundai, Çekya’nın Nošovice kentindeki üretim tesisinde 5 milyonuncu aracı üretti. Tesis 2025 yılında BEV batarya üretimi ve montajını desteklemek üzere genişletildi. 2008’den bu yana toplam yapılan yatırım 2 milyar euroyu aştı.

İzmit’teki Hyundai Motor Türkiye fabrikası, yılın ilerleyen dönemlerinde ilk elektrikli aracı IONIQ 3’ü üretmeye hazırlanıyor. Almanya’daki Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) Ar-Ge merkezi, 150 milyon euro yatırımla genişletildi ve Avrupa’nın en gelişmiş otomotiv Ar-Ge merkezlerinden biri haline geldi.

İzmit fabrikasında EV gövde tabanı, yüksek voltajlı batarya entegrasyonu ve güç elektroniği için 250 milyon euro yatırım gerçekleştirildi. Hyundai, önümüzdeki yıllarda ek yatırımlarla bu alanları güçlendirmeyi sürdürecek.

Uzun Yol Kış Menzili Testi ve Performans

ADAC, 14 farklı elektrikli aile otomobilini kapsayan uzun yol kış menzili testinin sonuçlarını açıkladı. Ortalama 0°C hava sıcaklığında ve otoyol hızlarında yapılan testte, araçlar yüksek hızlı şarj molaları ile değerlendirildi. Audi A6 Avant e-tron performance, ilk şarj molasını rotasının 441. kilometresinde vererek listenin zirvesinde yer aldı.

Tek Şarjla 441 Kilometre: Menzil Öngörülebilirliği

Münih–Berlin güzergahı üzerinden simüle edilen test senaryosunda araç, tam şarjla başlanan 518 kilometrelik rota üzerinde ortalama 116 km/sa hız ile 3 saat 49 dakika kesintisiz sürdü. Audi A6 Avant e-tron performance, bu performansı ile 14 model arasında tek şarjla en uzun mesafeyi kat eden araç oldu. Testteki diğer modellerin çoğu aynı parkuru tamamlayabilmek için iki şarj molasına ihtiyaç duydu.

Kış Koşullarında Yüksek Verimlilik

ADAC testinde, Audi A6 Avant e-tron performance 100 kilometrede 23,2 kWh enerji tüketimi sağladı. Soğuk hava koşullarında WLTP değerlerine kıyasla tüketim artsa da, Audi modeli bu artışı düşük seviyede tuttu. Bu durum, Audi’nin elektrikli mobilitede menzil kadar enerji yönetimi ve verimlilik optimizasyonuna da önem verdiğini gösterdi. Test sonuçları, aracın kış koşullarında dengeli ve güvenilir bir sürüş sunduğunu ortaya koydu.

800V Mimari Avantajları

ADAC raporu, 800V altyapının sağladığı hızlı şarj avantajlarının uzun yol kullanımında belirgin olduğunu vurguladı. Audi A6 Avant e-tron performance, 20 dakikalık hızlı şarjla yaklaşık 300 kilometrelik menzil kazandı. Testte, 800V mimariye sahip modeller daha yüksek şarj performansı sergileyerek zamandan tasarruf sağladı. Buna karşılık, 400V mimari kullanan bazı modeller daha düşük şarj hızlarında kaldı. Audi’nin bu mimarisi, uzun yolculuklarda daha kısa molalar ve akıcı sürüş deneyimi sunduğunu destekledi.

Audi’nin Elektrikli Mobilite Vizyonu

ADAC’ın uzun yol kış menzili testi sonuçları, Audi’nin elektrikli mobilite vizyonunun gerçek kullanım koşullarında başarılı karşılığını gösteriyor. Uzun yol menzili güveni, soğuk havada verimlilik ve 800V hızlı şarj teknolojisi, Audi A6 Avant e-tron performance modelini elektrikli mobilitede ayrıcalıklı kılıyor. Bağımsız kurum verileri, Audi’nin elektrikli modellerinin günlük kullanımda da yüksek performans sunduğunu kanıtlıyor.

WAT Mobilite’nin 2026 Yılı Yatırım Hedefleri

WAT Mobilite, elektrikli araçlar için yenilikçi ve sürdürülebilir şarj çözümleri sunuyor. Firma, mevcut istasyonlarda şarj gücünü artırarak ve yeni istasyonlarda yüksek güçte şarj hizmeti sunarak altyapı dönüşümünde aktif rolünü pekiştirmeyi planlıyor. 2026 yılında yüksek hızlı şarj noktalarını minimum 180 kW olacak şekilde kurgulayan şirket, düşük güçteki şarj istasyonlarının gücünü de 180 kWa yükseltmeyi amaçlıyor.

Geçen yıl başlattığı 360 kW ultra hızlı şarj hizmetini ise özellikle şehirler arası güzergâhlar ve yoğun kullanılan noktalarda yaygınlaştırmayı hedefliyor. Bu artış, elektrikli araçların daha kısa sürede şarj edilmesini sağlayacak.

Kullanıcı Deneyimini İyileştirme ve Pazar Payı

WAT Mobilite & WAT Motor Genel Müdürü Alp Karahasanoğlu, Türkiye genelindeki toplam 38.735 şarj soketi içinde %5 pazar payına ulaştıklarını ve 1.971 şarj soketiyle sektörün ana oyuncularından biri olduklarını belirtti. Karahasanoğlu, yerli üretim WT Serisi’nin teknolojik gücüyle yüksek hızlı şarj altyapısında öncülük etmeye devam ettiklerini vurguladı.

Şirket, elektrikli araç sayısındaki artışa paralel olarak hizmet kalitesini artırmak için kesintisiz çalışıyor. 2025 yılında başlattıkları 360 kW şarj istasyonlarıyla ultra hızlı şarj hizmetini 2026’da yaygınlaştıracaklarını açıkladı. Lokasyonların şarj gücünü minimum 180 kW seviyesine çıkararak kullanıcılara daha verimli bir enerji altyapısı sunmayı hedefliyor.

Yerli WT Serisi ile Teknolojik Yerlileşme

Tamamı Ar-Ge ekibi tarafından tasarlanan ve Türkiye’de üretilen yerli ‘WT Serisi’ şarj istasyonları, sertifikasyon süreci tamamlanan 180 kW kapasiteli modellerle sektörde Çin ve Avrupa bağımlılığını azaltıyor. WAT Mobilite, Bi Mola tesislerinde 180 kW gücünde yerli şarj istasyonlarını hizmete açtı.

Şirket, 240 kW güçteki yeni modelini sertifikasyon sürecine dahil etti ve 2026’nın 2. çeyreğinde bu istasyonlarla hizmet vermeyi planlıyor. WAT Mobilite, 2026 itibarıyla mevcut ürün gamını tamamen yurt içi pazara açarak Türkiye enerji altyapısına yerli mühendislik gücüyle katkı sağlıyor.

Bodrum-İstanbul Yolu’nda Yenilikçi Şarj Merkezi

2025 yılında Türkiye’de bir ilk olan 360 kW gücündeki ultra hızlı şarj istasyonlarını barındıran WAT Şarj HUB, şirketin 500’üncü lokasyonu olarak Bodrum-İstanbul yolu üzerinde hizmete sunuldu. Bu şarj merkezi, elektrikli araç kullanıcıları için sadece enerji durağı değil, kapsamlı bir yaşam alanı olarak tasarlandı.

WAT Şarj HUB, 7/24 açık dinlenme ve etkinlik alanları, yüksek hijyen standartlarına sahip tuvaletler ve yiyecek-içecek otomatları gibi sosyal imkanlarla elektrikli araç yolculuk deneyimini zenginleştiriyor.

WAT Mobilite Hakkında

Koç Topluluğu şirketlerinden WAT Mobilite, net sıfır karbon emisyonu hedefiyle e-mobilite ekosistemine bütünsel çözümler sağlıyor. Türkiye’nin 62 şehrinde, 622 şarj noktasında ve 1.971 şarj soketiyle hizmet veriyor. Binek ve ticari araçlar için son teknoloji AC/DC şarj istasyonları sunan şirket, yerli üretim gücünü dijital servisler ve 7/24 teknik destekle birleştirerek güvenilir bir şarj altyapısı hizmeti sağlıyor.

Sektörde bir ilk olarak WAT Şarj HUB tesisiyle şarj noktalarını sadece enerji durağı olmaktan çıkararak, kullanıcı konforunu sürdürülebilirlikle harmanlayıp yolculuk deneyimini yeniden tanımlıyor.

Elektrikli Kamyonların Operasyonel Entegrasyonu

Hugelshofer Lojistik AG CEO’su Martin Lörtscher, kamyonların maksimum menzilinden çok taşımacılık operasyonlarına entegrasyonunun kritik olduğunu belirtiyor. Şirket, rotalarını ve şarj stratejisini uyarlayarak elektrikli kamyonların günlük çalışma süresini en üst seviyeye çıkarıyor. Bu sayede araçlar, operasyonlara mükemmel şekilde uyarlanmış gerçek endüstriyel varlıklar haline geliyor.

Yüksek Verimlilik İçin Tasarlanmış Lojistik Sistemi

Hugelshofer, 80’i elektrikli olmak üzere toplam 220 kamyondan oluşan bir filoya sahip. Şirkette görev yapan 150 sürücü, günlük operasyonlarında elektrikli ağır ticari araçları kullanıyor. Elektrikli kamyonların kullanım süresini artırmak ve toplam sahip olma maliyetini (TCO) optimize etmek için araçlar çift şoförlü olarak işletiliyor.

Sürücüler, zorunlu dinlenme molalarındaki ara şarjları gerçekleştiriyor; tam şarj ise gece boyunca depoda yapılıyor. Bu yöntemle 300 km nominal menzilli elektrikli kamyonlar, klasik bir operasyon gününde 600 km’nin üzerinde yol kat edebiliyor. Rekor bir günde ise bir araç 24 saat içinde 1.007 km yol yaptı.

Batarya Kapasitesi ve Operasyonel Uyum

Bu yüksek performans, görev tanımı, operasyon alanı ve şarj stratejisinin net olarak belirlenmesiyle mümkün oluyor. Batarya kapasitesinin doğru boyutlandırılması önem kazanıyor. Maksimum batarya kapasitesinin seçilmesi her zaman gerekmez; kapasite, yük taşıma kapasitesini ve verimliliği koruyacak şekilde uyarlanabilir. Renault Trucks, müşterileriyle yakın iş birliği yaparak en uygun konfigürasyonu belirliyor.

Optimize Edilmiş Şarj Altyapısı

Hugelshofer’in Renault Trucks E-Tech T araçlarının performansı, optimize edilmiş bir şarj altyapısına dayanıyor. İsviçre’deki Frauenfeld tesisinde maksimum 480 kW güce sahip 30 hızlı şarj istasyonu bulunuyor. Bu sayede günde 100 kamyona kadar şarj yapılabiliyor.

Altyapı, yıllık 1,2 milyon kWh elektrik üreten bir fotovoltaik sistemle destekleniyor. Üç trafo ise elektrik şebekesinin stabilitesini sağlıyor. Şarj işlemlerinin %95’i depoda gerçekleştiriliyor. Bu durum maliyet kontrolü, operasyonel güvenilirlik ve kesintisiz günlük operasyonları mümkün kılıyor.

İsviçre’de Destekleyici Elektrifikasyon Ekosistemi

Hugelshofer Lojistik, elektrikli kamyonlarında, benzer dizel araçlara kıyasla yaklaşık %30 daha düşük işletme maliyeti sağlıyor. Bu sonuç, şirketin stratejik ve operasyonel tercihlerinin yanı sıra İsviçre mevzuatının da olumlu etkisiyle ortaya çıkıyor.

İsviçre’de sıfır emisyonlu kamyonlar, LSVA yol kullanım ücreti kapsamında önemli avantajlardan yararlanıyor. Elektrikli araçlar, geleneksel içten yanmalı araçlarla ekonomik açıdan rekabet edebilir hale geliyor. İsviçre Konfederasyonu, 2026–2030 döneminde ağır ticari araçlar için şarj altyapısına 20 milyon İsviçre Frangı yatırım yapmayı planlıyor.

2025’in ilk 11 ayında, 16 ton üzeri araçlarda elektrifikasyon oranı %14,7 olarak kaydedildi. Bu oran, Avrupa ortalaması %1,9’un yaklaşık sekiz katı seviyesinde bulunuyor.

Renault Trucks ve Elektrikli Mobilite

Renault Trucks, karayolu yük taşımacılığında dekarbonizasyon hedeflerine ulaşmak için elektrikli mobiliteyi temel araçlardan biri olarak konumlandırıyor. İsviçre modeli, araçlar, altyapı, organizasyon ve kamu politikalarının eş zamanlı ilerlemesi halinde elektrikli kamyonlara geçişin hızlanabileceğini gösteriyor. Bu model, Avrupa ülkeleri için büyük ölçekli elektrifikasyonda ilham kaynağı olabilir.

Yenilenebilir Enerjiyle Elektrikli Araç Şarjı

Eşarj, elektrikli mobilitenin büyümeye devam ettiği Türkiye’de şarj altyapısının sadece erişilebilirliği değil, kullanılan elektriğin kaynağına da odaklanıyor. Şarj hizmetini yüzde 100 yenilenebilir enerji kaynaklarından sağlıyor ve kaynaktan tekerleğe temiz enerji yaklaşımını benimsiyor.

Son bir yılda Türkiye’de elektrikli araç sayısı yaklaşık iki katına çıktı. Bu hızlı dönüşüm şarj istasyonu ağının talebini artırırken, fosil yakıtlı araçların toplam araç parkındaki payı azalmaya başladı. Eşarj, hızlı istasyon yatırımları ve müşteri deneyimi alanındaki gelişmelerle bu dönüşüme katkı sağlıyor.

Müşteri Deneyimi ve Sürdürülebilir Mobilite

Eşarj, müşterilerin elektrikli araç kullanımı ve şarj süreçlerinden gelen geri bildirimlerle hizmetini sürekli geliştiriyor. Dijital çözümlerle desteklenen bu yaklaşım, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılıyor ve yeni istasyon yatırımlarına yansıyor. Böylece temiz enerji kullanımı, çevresel bir tercih olmanın ötesinde hızlı, kolay ve güvenilir bir deneyime dönüşüyor.

Genel Müdür Yakup Aydilek’in Değerlendirmeleri

Eşarj Genel Müdürü Yakup Aydilek, 2024 sonunda Türkiye’de elektrikli araç sayısının 185 binden 2025 Aralık’ta 373 bine çıktığını belirtti. Aynı dönemde ticari şarj soketi sayısı ise 26 binden 38 bine yükseldi. Bu rakamlar, şarj altyapısına yönelik yatırımların artacağını gösteriyor.

Aydilek, şarjın sadece altyapı değil, aynı zamanda kullanıcılara sağlanan deneyimle de farklılaştığını vurguladı. Elektrikli mobilitenin çevresel faydasının ancak şarjın tamamının yenilenebilir enerjiyle sağlanması durumunda anlamlı olacağını ifade etti. Eşarj olarak büyümeyi ve sürdürülebilirliği eş zamanlı yürütmeyi hedeflediklerini belirtti.

Eşarj ve Enerjisa Enerji’nin Faaliyetleri

Enerjisa Enerji’nin tamamına sahip olduğu Eşarj, Türkiye’nin en fazla DC istasyonuna sahip operatörlerinden biri olarak 2026 Ocak itibarıyla 1500’e yakın istasyon, 2500’e yakın soket ve 147 MW kurulu güç ile elektrikli araç şarj ağı işletmektedir.

Enerjisa Enerji, sürdürülebilirlik ve teknolojiyi kullanarak Türkiye’nin enerji dönüşümüne öncülük ediyor. Şirket, elektrik dağıtım ve perakende satış alanlarında Türkiye’nin %25’ine hizmet veriyor. 14 ilde 10.8 milyon müşteri ve 22 milyonu aşkın kullanıcıya elektrik sağlıyor. Enerjisa, İşimin Enerjisi markasıyla yenilenebilir enerji ve verimlilik çözümleri sunarken, Eşarj ile Türkiye’nin ilk şarj istasyonu ağını işletiyor. Ana sermayedarları Sabancı Holding ve E.ON olan Enerjisa’nın %20 hissesi halka açık ve Borsa İstanbul’da işlem görüyor.

Şarj Altyapısında İkinci Faz ve Eşarj’ın Rolü

Elektrikli araç pazarı hızla büyürken, şarj altyapısı da yeni bir döneme giriyor. Eşarj, Türkiye’de ilk elektrikli araç şarj ağı operatörü olarak bu dönüşümde aktif rol alıyor. Enerjisa Enerji’nin tamamına sahip olduğu Eşarj, elektrikli araç kullanımını daha erişilebilir kılmak için önemli yatırımlar yaptı. Şu anda yaklaşık 1.500 istasyon ve 2.500’e yakın soket ile hizmet veriyor. Bu istasyonların yaklaşık yüzde 85’i hızlı (DC) şarj olarak faaliyet gösteriyor. Böylece kullanıcılar, günlük kullanım ve uzun yolculuklarda hızlı ve pratik bir şarj deneyimi yaşıyor.

Hızlı ve Güvenilir Şarj Deneyimi

Eşarj, sadece hızlı büyümeye değil; çalışırlık ve kullanıcı deneyimine önem veriyor. Türkiye’de yaklaşık 200 operatörün yer aldığı pazarda, güvenilir ve sorunsuz şarj deneyimi giderek daha kritik hale geliyor. Eşarj, güçlü operasyonel yapısı, geniş teknik ekibi ve istikrarlı dijital altyapısıyla bu ihtiyacı karşılamayı hedefliyor. Genel koşullarda, DC hızlı istasyonlarda araçlar yüzde 20’den yüzde 80 doluluk seviyesine bir kahve molası süresinde ulaşabiliyor.

Genel Müdür Yakup Aydilek’in Görüşleri

Eşarj Genel Müdürü Yakup Aydilek, Türkiye ve dünyada elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğünü vurguluyor. Bu hızla büyümenin sadece daha fazla istasyon kurulması anlamına gelmediğini; aynı zamanda daha sağlam, güvenilir ve sürdürülebilir bir altyapı gerektirdiğini belirtiyor. Şarj altyapısının ikinci fazına girdiğini ifade eden Aydilek, lisanslama süreçleriyle sektörün net kurallara kavuştuğunu, bu sayede operasyonel kapasite, finansal dayanıklılık ve marka itibarının öneminin arttığını dile getiriyor.

Eşarj olarak şu ana kadar 2 milyon 650 bin şarjlanma gerçekleştirdiklerini söyleyen Aydilek, hedeflerinin kesintisiz hizmet ve güvenin her noktada deneyimlendiği bir şarj ekosistemi oluşturmak olduğunu aktarıyor. Önümüzdeki dönemde elektrikli mobilitenin başarısında güven ve sürdürülebilirliğin en kritik faktör olacağına inanıyor.

Eşarj ve Enerjisa Enerji Hakkında

Enerjisa Enerji’nin tamamen sahip olduğu Eşarj, Türkiye’nin en fazla DC istasyonuna sahip operatörlerinden biri olarak 2026 Ocak itibarıyla 1.500’e yakın istasyon, 2.500’e yakın soket ve 147 MW kurulu güç ile elektrikli araç şarj istasyonu ağı yönetiyor.

Enerjisa Enerji ise Türkiye’nin enerji dönüşümüne öncülük eden, elektrik dağıtım ve perakende satış alanlarında Türkiye genelinde yaklaşık yüzde 25 hizmet kapsamı bulunan sektörün en büyük oyuncusu konumunda. 14 ilde 10.8 milyon müşteriye, toplamda ise 22 milyonu aşkın kullanıcıya elektrik dağıtım hizmeti sağlıyor. Enerjisa, yenilenebilir enerji ve verimlilik çözümleri sunarken, Eşarj ile Türkiye’nin ilk şarj istasyonu ağını işletiyor. Ana sermayedarları Sabancı Holding ve E.ON olan Enerjisa Enerji’nin yüzde 20 hissesi halka açık olup Borsa İstanbul’da işlem görüyor.

Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) ve Lyon (Rhône) arasındaki Renault Trucks lojistik koridoru, “tam zamanında” üretim prensibiyle çalışarak parçaların ihtiyaç duyulduğu anda, kesintisiz olarak montaj hatlarına teslim edilmesini sağlıyor:

Blainville-sur-Orne’da üretilen ağır hizmet tipi kamyon kabinleri, montaj için Bourg-en-Bresse’e taşınıyor. Daha sonra, Lyon’daki fabrikada üretilen motorlar ve akslar ise orta hizmet tipi kamyonlara entegre edilmek üzere Blainville-sur-Orne’a gönderiliyor. Bu stratejik lojistik akış artık neredeyse tamamen %100 elektrikli kamyonlarla gerçekleştiriliyor.

22 adet Renault Trucks E-Tech T çekici kesintisiz çalışıyor

Renault Trucks ve Malherbe, ağır hizmet tipi kabinler ile orta hizmet tipi motor ve aksların taşıma operasyonlarının dekarbonizasyonunu sağlamak amacıyla 22 adet Renault Trucks E-Tech T elektrikli çekiciden oluşan bir filo kullanıyor:

Kuzey hattında 11 araç (Blainville – Vironvay – Auxerre – dönüş) ve Güney hattında 11 araç (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – dönüş).  Elektrikli çekicilerin, sürücülerin ve treylerlerin değiştirilmesi için yapılan bir dizi aktarma durağı sayesinde, her elektrikli araç Kuzey hattında günlük 810 km ve Güney hattında 704 km yol kat ediyor. Bu sistem, yükün durmaksızın uzun mesafelerde taşınmasını mümkün kılıyor.

Kesintisiz akış sağlayacak şekilde optimize edildi 

Sistem, dört sürücü ve dört elektrikli çekici döngüsü ile yükleme için tam bir döngüye (gidiş için kabinler ve dönüş için motor-akslar) dayanıyor:

• Elektrikli kamyonlar, Lyon’daki fabrikalardan alınan motorları ve aksları Blainville-sur-Orne’deki Renault Trucks fabrikasına teslim etmek üzere Vironvay’deki Malherbe deposundan ayrılıyor.
• Kamyon kabinleriyle yüklü olarak tekrar yola çıkıyor ve akışı sürdürmek için Vironvay, Auxerre ve Mâcon’da elektrikli çekiciler ve sürücüler değiştiriliyor.
• Malherbe, koridor boyunca stratejik noktalara kendi şarj istasyonlarını kurarak, sürücüler dinlenirken her aşamada bataryaları şarj ediyor.
• Akış, Bourg-en-Bresse’ye devam ediyor ve araçlar daha sonra Lyon’a dönüyor. Burada treylere motorlar ve akslar yükleniyor ve süreç bu şekilde döngüsel olarak devam ediyor.

Bu kritik akışta %100 elektrikli bir sistemi devreye alarak Renault Trucks, elektrikli ürün gamının güvenilirliğini kanıtlamış, yılda 2869 ton CO₂ tasarrufu sağlıyor.

Türkiye’nin öncü elektrikli araç şarj ağı operatörleri Eşarj ve Trugo, ilk kez Bursa’da başlattıkları ‘roaming’ uygulamasını yaygınlaştırıyor. Elektrikli araç kullanıcılarına marka bağımsız bir deneyim sunan uygulama, Bursa’dan sonra Ankara’da da hizmete girdi. Bu sayede kullanıcılar, tek bir üyelik ile mobil uygulamaları üzerinden ödeme yaparak, her iki markanın Ankara’da bulunan toplamda 500’e yakın DC soketten oluşan istasyonlarında araçlarını şarj etmeye başladı. Kullanıcılar bu iş birliğiyle, iki markadan herhangi birinin uygulamasında ortak kullanım istasyonlarını rahatlıkla görüntüleyebiliyor, komisyon ödemiyor ve kesintisiz bir şekilde araçlarını şarj etmenin avantajını yaşıyor.

Türkiye’nin şarj ağı genişliyor

Kullanıcı başına düşen şarj istasyonu sayısında Avrupa’da 1. olan Türkiye’nin, elektrikli araç şarj istasyonu ağıyla donatılması hedefine büyük katkı veren Eşarj ve Trugo, temmuz ayı itibarıyla 4000’i aşkın DC ve 1000’in üzerinde AC soketle tüm Türkiye’de çok geniş bir şarj ağına sahip. Ankara ise en yaygın istasyon bulunan şehirler arasında İstanbul’u takip ederek 2. sırada bulunuyor.

Enerji, mobilite ve teknoloji dünyasını buluşturan özel bir etkinlikte 5’in vizyonu, hedefleri ve elektrikli araç kullanıcılarına katacağı değer paylaşıldı.

Borusan EnBW Enerji Genel Müdürü Enis Amasyalı, yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı; “Ulaşım sektöründe artan hareketlilik hacmi, karbon salımının önemli bir bölümünün bu sektörden kaynaklanmasına neden oluyor. Bu da elektrifikasyonu zorunlu kılıyor. Elektrikli araçlar her geçen gün yaşamımıza daha fazla dahil oluyor. Biz de Borusan EnBW Enerji olarak 16 yıllık yenilenebilir enerji sektörü deneyimimizi ve enerjimizi, mobilite ve enerji dönüşümlerinin kesişiminde yer alan yeni bir alana taşıdık. Hissedarımız Borusan’ın Borusan Otomotiv Grubu ile e-mobilite dönüşümüne öncülük ediyor olması, diğer yandan Alman hissedarımız EnBW’nin 9 yıldır elektrikli araç şarj ağı alanında yürüttüğü faaliyetlerle Almanya pazarında lider konumda olması 5’i Türkiye’nin en iddialı şarj çözümü haline getiriyor. 5, yalnızca yüksek performanslı şarjın yeni adresi değil; hareket halindeki yaşamınızı kolaylaştıran, güvenli, güvenilir, hızlı ve geleceğe odaklı sürdürülebilir bir tercih.”

E-mobilite alanındaki gerçek değişimin, elektrikli araç kullanıcılarının konforla hareket edebildiği bir ekosistemde başladığını belirten Amasyalı, “Yenilikçiliği yalnızca teknolojiyle değil, ihtiyaçlara göre şekillenen ve kullanıcı deneyimini merkeze alan çözümlerle hayata geçiriyoruz. Sadece büyüyen istasyon ağımız ile değil aynı zamanda Türkiye’nin lider şirketleri ile yaptığımız iş birlikleriyle müşterilerimizin şarj deneyimini zenginleştiriyor ve farklı fırsatlar sunuyoruz” dedi.

Mevcut 351 şarj noktası 2025 yılında 500’ün üzerine çıkacak

5, sürdürülebilir enerji kaynaklarından yararlanarak her aşamada çevre dostu ve verimli hizmet sağlamaya odaklanıyor. Borusan EnBW Enerji’nin %100 yenilenebilir enerji santrallerinden tedarik edilen Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti Belgesi (YEK-G) sertifikalarıyla elektrikli araç kullanıcılarının şarj işlemlerindeki ayakizini sıfırlıyor.

Türkiye genelinde hâlihazırda 351 şarj noktasıyla faaliyet gösteren 5, 2025 sonunda 500 şarj noktasını aşmayı hedefliyor. 2030 yılında ise 3.000 şarj noktasına ulaşmayı amaçlayan 5, bu doğrultuda yaklaşık 10 Milyar TL’ye ulaşacak yatırımları devreye almayı planlıyor. 5, özellikle yüksek güçlü şarj alanında sektör lideri olma vizyonuyla çalışmalarını sürdürüyor.

5 ile kolay, güvenli, güvenilir, hızlı ve sürdürülebilir bir şarj deneyimi 

5, bulması ve erişmesi kolay şarj noktaları sayesinde elektrikli araçla yolculuğun her adımını basit ve sorunsuz hale getiriyor. Kullanıcı-dostu arayüzler ve müşteri öncelikli süreçler, herkesin 5’in hizmetlerine kolaylıkla erişebilmesini ve bunlardan yararlanabilmesini sağlıyor.

Borusan EnBW Enerji’nin ana iş kolu olan yenilenebilir enerji tesisleri işletme konusundaki deneyimine ve yıllar içinde oluşturduğu sağlık, emniyet ve çevre kültürüne dayalı bir işleyiş geliştiren 5, güvenli şarj altyapısından, veri gizliliği ve korumasına kadar birçok alanda güvenli bir şarj deneyimi sunuyor.

5 ayrıca kullanıcıların elektrikli araç sürme keyfini doyasıya yaşamalarına yönelik güvenilir, duyarlı ve kesintisiz bir mobilite deneyimi için çalışıyor. En son teknoloji ürünü şarj üniteleri kullanmasının ötesinde, daimi açık şarj noktası olanakları ile sorunsuz bir şarj deneyimi sunuyor.

Yüksek güçlü şarj noktalarına odaklanan 5, kullanıcılarına “hızlı” şarj deneyimi sunarken şarj etme molasını optimize ederek seyahati kesintisiz hale getiriyor. Böylece, elektrikli araç kullanıcılarının ve sevdiklerinin paylaşacakları güzel anlar için daha çok vakit kalıyor, her yolculuğu zahmetsiz bir molaya dönüştürüyor.

Yenilenebilir enerji üretiminin sürdürülebilir doğası üzerine inşa edilen 5’nin temelleri, enerji ve mobilite sektörlerinde güvenilir bir Türk-Alman ortaklığına dayanıyor. 5, yeni nesiller için gezegeni korurken daha yeşil bir gelecek sağlamak için her adımda çevre dostu çözümlere öncelik veriyor.

EPC (Mühendislik, Tedarik ve İnşaat) hizmeti Entek Elektrik tarafından sağlanan Sivas’taki GES’in faaliyete geçmesiyle birlikte Ankara Fabrikası’nın elektrik ihtiyacının tamamının kendi kaynaklarından sağlanacağını belirten Séjourné, “Ankara Fabrikamızın enerji ihtiyacına yönelik ilk adımı geçtiğimiz yıl çatı GES sistemiyle birlikte atmıştık. Sivas’ta 7,8 milyon Euro’luk yatırımla devreye aldığımız santral yaklaşık 19 hektarlık alanda yer alıyor. 13 MWe güce sahip olan Sivas GES’te yıllık 22.537 MWh üretim yapmayı hedefliyoruz. Sivas GES tesislerimiz ve fabrikamızın çatısında yer alan paneller sayesinde Ankara Fabrikamızın elektrik ihtiyacının yüzde 100’ünü yenilenebilir enerji kaynaklarından üretir duruma geliyoruz” dedi.

“Ankara’daki MAN tesisi dönüşümünün önemli bir parçası”

MAN Truck & Bus Otobüs Birimi Başkanı Barbaros Oktay, odak noktalarının geleceğin teknolojileri olduğunu belirterek şunları söyledi:

“Elektrikli tahrik sistemi, yerel sıfır emisyonlu mobiliteye geçişte en verimli sistem. Bu teknoloji artık olgunlaşmış durumda. Enerji ve CO2 dengesi de oldukça iyi, üstelik düşük enerji maliyetleriyle de dikkat çekiyor. İklim dostu mobiliteye geçmek için CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmalı ve yenilikçi eMobilite teknolojimizi yollara çıkarmalıyız. Amacımız, ürünlerimizi CO2 nötr şekilde üretmek. Güney Afrika’daki tesisimizde bu hedefe ulaştık, Ankara’da ise en geç 2030 yılına kadar bunu gerçekleştirmeyi planlıyoruz.

Otobüslerimizi tamamen elektrikliye geçirebilmek ve e-otobüslere olan yüksek talebi karşılayabilmek için de üretim tesislerimizi yeniden yapılandırmaya başladık. Bu kapsamda, Ankara’daki üretim tesisimizi ve çalışanlarımızı buna göre hazırladık ve fabrikayı kademeli olarak eMobilite’ye geçirdik. Ankara’daki bu yeniden yapılanma ve atılan adımlar, MAN’ın sürdürülebilir geleceğe doğru dönüşüm sürecinin ayrılmaz parçalarını oluşturuyor.”

“Otobüslerin tüm geliştirme faaliyetlerini Ankara’da yürütüyoruz“

MAN Ürün Geliştirmeden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Frederik Zohm ise Ankara’daki çalışmalara ilişkin şunları kaydetti:

“2018/2019 yıllarında Ankara’daki otobüs geliştirme merkezini kurma ve burayı MAN’ın Ar-Ge dönüşümünün bir parçası olarak uluslararası bir araştırma ve geliştirme ağı haline getirme kararı aldık. Bugün Ankara’daki yeni Ürün Geliştirme Merkezi (PDC), otobüslerin tüm geliştirme faaliyetlerini, dokümantasyon çalışmalarını, prototiplemeyi ve proje yönetimini yürütüyor. Artık eCoach modeline ilişkin çalışmalarda burada gerçekleştiriliyor. Bu başarı Münih, Türkiye, Polonya ve Güney Afrika’daki otobüs çalışanlarımızdan oluşan uluslararası bir ekibin yüksek yetkinliği ve özverili çalışması sayesinde mümkün oldu.”

MAN Türkiye, neredeyse 60 yıllık başarı hikayesi

Şirketin Türkiye’deki tarihi, MAN Türkiye A.Ş.‘nin,  1966 yılında Almanya dışındaki ilk MAN üretim tesisi olarak kurulmasıyla başladı. Bugün toplam 317.000 metrekarelik alanda faaliyet gösteren yaklaşık 4.700 kişiyi istihdam sağlıyor. MAN ve NEOPLAN markalarının şehir içi, şehirlerarası ve turizm segmentindeki otobüsleri burada geliştiriliyor ve üretiliyor. Bu tesis, aynı zamanda MAN’ın en büyük otobüs üretim merkezi konumunda bulunuyor

Otobüs alanında yeniliklere yön veren MAN, Ankara‘da yalnızca MAN Lion’s City E modellerini değil, aynı zamanda elektrikli şehirlerarası otobüsler ve yeni MAN Lion’s Coach E’yi de üretmeyi planlıyor. 2025 yılının ortasından itibaren Lion’s City E ailesinin elektrikli şehir içi ve şehirlerarası otobüslerinin üretimine Ankara’da başlamayı planlayan MAN, eCoach üretimine ise 2026 yılında başlamayı öngörüyor.

Geleceğin teknolojileri Ankara’da geliştiriliyor

Geliştirme faaliyetlerini Türkiye’deki yeni Ürün Geliştirme Merkezi (PDC) çatısı altında toplayan MAN, Ekim ayından bu yana yaklaşık 830 çalışan ile burada geleceğin yenilikleri üzerinde çalışıyor. Son dört yılda inşası için toplamda 41 milyon Euro yatırım yapılan PDC, 300.000 metrekarelik alanda; 1,4 kilometrelik bir test pisti, test rampası, atölyeler, ambarlar, Ar-Ge ofisi, laboratuvar ve müşteriye özel taleplerin hayata geçirildiği bir otobüs modifikasyon merkezi barındırıyor.

MAN elektrikli otobüs alanında yeniliklere yön veriyor

Nürnberg’de eTrucks ve eBus’lar için batarya paketlerinin üretildiği batarya fabrikasının yanı sıra üç otobüs üretim tesisine de sahip olan MAN, elektromobilite alanında güçlü bir konuma sahip. Polonya‘daki Starachowice tesisi, elektrikli şehir içi otobüslerde bir yetkinlik merkezi olarak öne çıkarken; Güney Afrika’da da kıtanın ilk e-otobüs teslimatları başarıyla gerçekleştirilmiş durumda.

Elektrifikasyonla birlikte sürdürülebilir üretime odaklanıyor 

MAN, iklim koruma hedeflerine ulaşmak için yalnızca araç filosunun elektrifikasyonuna değil, aynı zamanda sürdürülebilir üretime de odaklanıyor. Bu kapsamda üretim tesislerinin enerji kaynakları, yenilenebilir elektrik ve ısı enerjisine dönüştürülüyor. Yenilenebilir enerjinin dışarıdan temin edilmesinin yanı sıra, Güney Afrika ve Ankara’da olduğu gibi güneş enerjisi panelleri de kurularak bu dönüşüm destekleniyor.

Ayrıca, e-otobüs üretimini genişleten MAN, 2050 yılına kadar sera gazı nötr bir şirket olma hedefi doğrultusunda önemli bir adım daha atıyor. Bu yolda müşterileri ve iş ortaklarıyla birlikte sürdürülebilir mobiliteyi destekleyen şirket, uluslararası iklim koruma hedeflerine tam anlamıyla bağlı kalıyor.

Şarj ünitelerinin kurulumu kolaylaştı

“Apartman ve sitelerin ortak alanlarına şarj istasyonu kurulum sürecinde ruhsat şartının kaldırılması, şarj ünitelerinin kurulumunu kolaylaştırıp, hızlandıracak” diyen Elaris İş Geliştirme Müdürü Ramazan Akyol, güvenlik şartının sağlanması için yapılması gerekenler konusunda apartman ve site yönetimlerini uyardı:

“Elektrik tesisatı, ruhsata tabi olmayacak”

“Yeni düzenleme ile apartman ve site otoparklarında şarj ünitelerinin kurulumu için gerekli olan elektrik tesisatı, ruhsata tabi olmayacak.

İlgili elektrik kurumunun olumlu görüşünü almak zorunlu tutuluyor

Ancak Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nin 35’inci maddesinin (4) numaralı fıkrasında belirtildiği gibi elektrikli araç şarj ünitesine hat çekilmesi için projelendirme yapan firmanın fenni mesuliyeti üstlendiğine dair hazırladığı taahhütnameyi, ilgili idareye sunması ve elektrik kurumunun olumlu görüşünü alması zorunlu tutuluyor. Ayrıca, Elektrik  İç  Tesisleri  Yönetmeliğine  ve  elektrikle ilgili  diğer  mevzuata  uyulması, uygulamanın ise 02.04.2022 tarihli ve 31797 sayılı Resmî Gazete‘de yayımlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği’ne göre yapılması gerekiyor.

Ortak alan kapsamında olmayıp bağımsız bölümlerin eklentisi niteliğinde olan otopark alanlarında ise mevcut elektrik tesisatında değişiklik yapılmadan bağlantı yapılabiliyor. Bu alanlarda kurulacak olan bireysel şarj ünitelerinde, diğer bağımsız bölümler ve ortak alanları etkilememek kaydıyla ‘kat malikleri kurulu kararı’ alınması gerekiyor. Tapuda tahsisli otoparklarda, ilgili elektrik idaresi onayı ile kurulum, sorunsuz ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilebiliyor.” dedi.

Projelendirme ve kurulum desteği alınacak firmaya dikkat!

“Şarj istasyonu kurulum sürecinde ruhsat şartının kaldırılması ile yerleşim alanlarına elektrikli araç şarj istasyonu kurulumu kolaylaşacak” diyen Ramazan Akyol, bu süreçte can ve mal güvenliğinin sağlanması için projelendirme ve kurulum desteğinin uzman bir mühendislik firmasından alınması gerektiğinin altını çizdi:

“Elaris olarak, araç şarj istasyonu kurulumunu mevzuatlara uygun bir şekilde gerçekleştiriyoruz. Bu konuda müşterilerimize, güvenli ve anahtar teslim çözümler sunuyoruz. Öncelikle binanın elektrik şebekesinde yeterli akım olup olmadığını kontrol ediyoruz. Binanın elektrik şebekesinde yeterli akım yoksa ona uygun bir şarj ünitesi öneriyoruz. Ayrıca, 634 sayılı Kat Mülkiyeti Kanunu‘nun 19′uncu maddesinde belirtildiği gibi ana gayrimenkulün mimari durumunu ve sağlamlığını koruyacak şekilde kablolama ve kurulum yapıyoruz.

 “Yangınlara karşı yüksek koruma sağlıyoruz”

Binadaki elektriğin akıllı ve güvenli bir şekilde dağıtımını sağlayabilmek içinse ‘Dinamik Yük Dengeleme (DLM)’ sistemi kuruyoruz. Enerji kullanımını optimize eden bu sistem, evlerdeki tüm cihazların enerji tüketimini sürekli izleyerek, EV şarj cihazına gönderilen gücü ayarlayıp, voltaj seviyelerini koruyor. Böylece araçlar, binanın elektrik şebekesine aşırı yük getirmeden şarj edilebiliyor. Ayrıca aşırı yüklenmeye bağlı olarak sistemde meydana gelebilecek kısa devreden ya da elektrik panosundan kaynaklı yangınlara karşı da yüksek koruma sağlıyoruz.” diyerek sözlerini tamamladı.

Türkiye’nin elektrikli araç ihracatının yüzde 82’sini Karsan yaptı!

2023 ve 2024 yıllarında toplam 87 bin adet otomobil üretimine imza attıklarını söyleyen Okan Baş, “Üretimde tekrar 3 vardiyaya başladık. 2028’e kadar yıllık otomobil üretimimiz 55 bin adet seviyesinde devam edecek. Şirket olarak geçen yılı 296 milyon euro ciroyla kapattık. Bir önceki yıl ciromuz 240 milyon euro seviyesindeydi. Bundan daha önemlisi ise elektrikli araç ciromuzdaki artış oldu. Oradaki ciromuz 106 milyon eurodan, yüzde 52 artışla, 161 milyon euroya yükseldi. Satışlardaki bu güçlü büyüme kârlılığımıza da doğrudan yansıdı. Geçen yıl kârımızı yüzde 28 artırdık ve 55 milyon euroya ulaştık. Son 6 yılda Türkiye’den Avrupa’ya yapılan elektrikli toplu taşıma ihracatının yüzde 82’sini tek başımıza biz gerçekleştirdik. Avrupa tescil verilerine göre, bu dönemde Türkiye’nin toplam 1.258 adetlik elektrikli toplu taşıma ihracatının 1.033 adedi Karsan markalı araçlardan oluştu” diye konuştu. Karsan’ın Avrupa’nın yükselen yıldızı konumunda olduğunu belirten Okan Baş, şu değerlendirmeyi yaptı: “2024’te Avrupa’da pazar sıralamasında 8’inciliği, pazar payında ise yüzde 4,5’i yakaladık. Bugün Avrupa’da ilk 5’te yer aldığımız ülkeler var. Hatta İtalya, Romanya, Portekiz, İsviçre’de 3.sırada, Fransa ve Avusturya’da ise ilk 4’teyiz. Bu başarımızın en güçlü göstergelerinden biri de segment liderliklerimiz. Karsan e-ATAK yüzde 29 payla, e-JEST ise yüzde 37 pazar payıyla üst üste 5’inci yılında da Avrupa’da kendi segmentlerinde liderliği sürdürerek çok önemli bir başarıya imza attı. Karsan olarak, Avrupa’nın ötesine geçerek küresel çapta da öncü bir oyuncu olmaya devam ediyoruz. Kuzey Amerika’da elektrikli toplu taşıma alanında faaliyet gösteren ilk ve tek Avrupalı şirketiz. Bugün Kanada ve ABD’de 183 adet e-JEST aracımız bulunuyor. 2024’ün bir özel tarafı da, sağdan direksiyonlu pazar girişlerimizdi. Japonya’ya ilk araçlarımızı teslim ettik. Üstelik Japonya ile sınırlı kalmadık, İngiltere’yi de hedef pazarlarımıza ekledik. Aynı şekilde Avrupa ve Amerika’da 10 ülkede toplam 11 otonom projesine ulaştık. Bunların yanında Türkiye’de toplu taşımanın elektrikliye dönüşümünde de ağırlığımız sürüyor. Geçen yıl 68 adet elektrikli araç parkına ulaşarak iç pazarda da elektrik dönüşümün öncüsü olmaya devam ettik. 2025’in ikinci yarısında ise Kahramanmaraş, Mersin ve Gaziantep’e toplam 62 adet e-ATA teslim edeceğiz.

Karsan’da hedef 2025’te yüzde 30 büyüme!

Karsan olarak 2025 hedeflerinin elektrikli toplu ulaşım pazarında ana oyuncu olmak olduğunu vurgulayan Karsan CEO’su Okan Baş,“2025 yılında elektrikli mobilitedeki gücümüzü daha da ileri taşıyacağız. Hedefimiz; %30 büyüme, 700 adet elektrikli araç satışı ve dünya genelinde 2.200 adetlik elektrikli araç parkına ulaşmak. Bu büyüme ile birlikte, toplam ciromuzu 350-400 milyon euro bandına, elektrikli araç ciromuzu ise 200-250 milyon euro seviyesine çıkarmayı öngörüyoruz. Ancak bizim için sadece rakamlar değil, geleceği şekillendiren teknolojilere öncülük etmek de kritik bir hedef. 2025, hem elektriklide hem otonomda hem hidrojende ürün gamımızı çeşitlendireceğimiz, pazar potansiyellerimizi genişleteceğimiz ve sektörde fark yaratacak yenilikleri sunacağımız bir yıl olacak. Full ürün gamına sahip olmamıza rağmen asla durmuyoruz. Çünkü sektörde lider kalmak, her zaman bir adım önde olmak için sürekli gelişmek ve geleceğe hazırlık yapmak zorundasınız. Bu yüzden 2025 yılı da Karsan için yeni ürünlere ve ileri teknolojilere yatırım yaptığımız bir yıl olacak.’’ dedi. 2024’ün Karsan için sadece büyüme ve innovasyonun yanısıra küresel çapta takdir gördükleri bir yıl olduğuna değinen Okan Baş sözlerine şöyle devam etti: “Geçtiğimiz hafta, dünyanın en prestijli araştırma ve danışmanlık şirketlerinden biri olan Frost & Sullivan, Karsan’ı ‘2025 Yılın Şirketi’ (Company of the Year) ödülüne layık gördü. Bu ödül, Karsan’ın Avrupa’da özellikle elektrikli minibüs ve otonom araçlar konusundaki öncü çalışmalarının dünya çapında fark edildiğinin en büyük kanıtı. Son üç yılda kazandığımız uluslararası ödül sayısı 31’e ulaştı. Bu da Karsan’ın sadece bölgesel bir oyuncu değil, küresel ölçekte söz sahibi bir marka olma yolunda hızla ilerlediğinin açık bir göstergesi.”

Mobilitenin dönüşümünde öncüyüz!

Elektrikli araçlarda öncü olduğu gibi, otonom ve hidrojen teknolojilerinde de aynı kararlılıkla ilerlediklerine değinen Karsan CEO’su Okan Baş şunları söyledi: Otonom mobilitede de öncüyüz. Amerika kıtasında ve Avrupa’da ilk tam boy 4. seviye otonom otobüs Karsan’a ait. Karsan Otonom e-ATAK’ın lansmanını ilk olarak Cumhurbaşkanlığı Külliyesi’nde gerçekleştirdik, ardından Norveç’te yolcu taşımaya başladık açık trafikte. Bu projeyi, teknoloji partnerimiz ADASTEC ile birlikte geliştirdik. Türk mühendislik gücünü küresel pazarda ön plana çıkaran bu otonom projemiz, Karsan’ın inovasyonda bir adım önde olmasını sağladı. Otonom araçlarda öncü olmanın avantajını koruyor ve bu alanda sınırları genişletmeye devam ediyoruz. Hidrojen teknolojisi de Karsan’ın sürdürülebilir mobilite vizyonunun önemli bir parçası. İlk hidrojen yakıtlı otobüs prototipimizi geliştirerek lansmanını yaptık ve ardından bu alandaki küresel liderlerden Toyota ile stratejik bir iş birliğine imza attık. Toyota, hidrojen teknolojisinde dünyada öncü bir marka ve bizi otobüs segmentinde stratejik ortak olarak seçti. Bu iş birliği, Karsan’ın sıfır emisyonlu mobiliteye liderlik etme hedefini daha da güçlendirdi.” Karsan’ın son dönemde büyük bir dönüşüm sürecinden geçtiğini vurgulayan Okan Baş, sözlerini şöyle sürdürdü: “Otomotiv sektörü büyük bir değişim yaşıyor ve Karsan bu dönüşümde kendine güçlü bir konum yarattı. 60 yıllık deneyimimizin yanı sıra start-up ruhuyla hareket eden, yenilikçi ve lider olmayı hedefleyen bir marka kimliğine ulaştık. Artık sadece takip eden değil, geleceği şekillendiren bir global marka olarak yolumuza devam ediyoruz.”

Hedefimiz her zaman bir adım önde olmak!

Değişimi 3 farklı odak noktası ile yakaladıklarını vurgulayan Okan Baş, şöyle devam etti: “Biz Karsan olarak öncelikle toplu ulaşımda varız. Şehir içi toplu ulaşım alanında çalışıyoruz. Bu alanda yeni teknolojilerin hepsini sahiplenmek istiyoruz. 3 tane teknolojik alan var. Elektrikli, hidrojen yakıtlı ve otonom. Biz bu işe ilk başladığımızdan beri hep bu 3 alan üzerinde çalıştık. Bugün dünya şehir içi toplu ulaşımında 150 bin tane elektrikli araç var. Bu adet 2030-2035 arasında 300 binli adetlere kadar çıkacak. Bu ciddi bir büyüme sinyali ve ciddi bir pazar potansiyeli. Doğru yerde bulunduğumuzu bize net gösteriyor. Bunun içerisinde 2 tane alan var. Elektrikli ve hidrojen. Biz toplu ulaşım pazarında yüzde 10 oranında hidrojen yakıtlı araçların olacağına inanıyoruz gelecekte. Bu bugün daha düşük adetlerde ama gelecekte daha hızlı büyüyecek. Bu anlamda biz hem elektrikli hem hidrojen yakıtlı hem de otonom araçlarda var olacağız. Bunu yaparken, Karsan olarak değer ve fark yaratmak için, her zaman bir adım önde olmayı hedefliyoruz.”

ÖRNEK OLDUK
Kullanıcıların en iyi deneyimi yaşamaları için bu çalışmaları yapmayı taahhüt ettiklerini belirten Şenses bakım ekibinin de profesyonel ve yüksek standartlarda hizmet sunduğunu söyledi. Sektörde bu alanda ilk olan bir uygulamaya imza attıklarını belirten Şenses “Türkiye genelinde geniş bir cihaz ağına sahip olan EN YAKIT bu uygulamayla sektörde örnek olacak. Kullanıcı memnuniyeti ve toplumsal sağlığa yönelik bu tür adımlarla öncü bir marka olma vizyonumuzu güçlendiriyoruz” dedi. Yıl sonu itibarıyla 220 adet tamamı DC (hızlı) şarj noktası ile hizmet veren EN YAKIT Türkiye’deki elektrikli araçların %23’üne hizmet veriyor. Şirketin yıl sonu itibarıyla pazar payı %24’e ulaşmış durumda.

Elektrikli araç şarj istasyonlarında ve altyapı projelerinde Türkiye’nin öncülerinden olan Zes ve Vestel işbirliği ile elektrikli araçlar için sunulan çözüm ekosistemi gelişmeye devam ediyor. Zes, Vestel Mobilite’nin mühendislik ve teknoloji gücüyle üretilen 720 kW gücündeki şarj istasyonları ile hem Türkiye’de hem de Avrupa’da elektrikli araç kullanıcılarına en hızlı hizmeti sunmaya hazırlanıyor.  Türkiye’den başlayarak Avrupa’ya yayılacak bu ultra hızlı şarj istasyonları ile Zes ve Electrip markaları sürdürülebilir mobilite çözümlerindeki taahütlerini güçlendiriyor.

10 Dakikada Şarj 

Vestel Mobilite’nin ürettiği ultra hızlı şarj istasyonları, bireysel ve ticari elektrikli araç kullanıcılarının ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılamak için tasarlandı. Araçların şarjlanma kapasitesine bağlı olarak otomobil, otobüs ve ağır vasıta araçlar için tek çıkışta 720 kW’lık gücün tamamını sunabilme yeteneğine sahip istasyonlar; şarj süresini 10 dakikaya kadar düşürüyor. Kısa sürede bir elektrikli otomobilin şehir içi haftalık ortalama şarj ihtiyacını karşılamasının yanı sıra uzun yolculuklardaki şarj süresini de kısaltıyor.

Modüler ve Yenilikçi Yaklaşım

Vestel Mobilite’nin üretim gücüyle geliştirilen yeni istasyonlar, ünite ve güç ünitelerinde oluşan modüler yapısı, sıvı soğutmalı kablo teknolojisi ve batarya entegrasyon opsiyonuyla, hem kullanıcılar hem de işletmeciler için üstün bir deneyim sunuyor.

İleri teknoloji istasyonları ilk olarak İstanbul Levent 199  binasında devreye alan Zes, birçok filo ve bireysel kullanıcıya hizmet vermeye başladı. 2025 itibariyle Zes Türkiye ağı ve Electrip’in Avrupa’daki genişleyen altyapısıyla, stratejik ve premium noktalara konumlanacak istasyonlar aynı anda 8 araca hizmet verilebilecek.

En hızlı şarj deneyimi ile sektörün öncülerinden olan Electrip Global CEO’su İnanç Salman şunları söyledi:

” Türkiye’de Zes ile halihazırda 4500’ü aşan istasyonla 1800 lokasyonda hizmet veriyoruz. Electrip ise başta İtalya olmak üzere Avrupa’daki hedef ülkelerinde yaklaşık 1000 istasyona ulaşmış durumda. Elektrikli şarj ekosistemindeki gelişmelere ve değişen müşteri beklentilerine uygun bir strateji izleyerek 720 kW’lık ultra hızlı şarj istasyonlarımız, hem Türkiye hem de Avrupa’daki elektrikli araç kullanıcıları için şarj altyapısında yeni bir standart belirliyor. Zes ve Electrip markalarımızın yeni yatırımlarında önceliğimiz ultra hızlı şarj istasyonlarının kurulumu olacak.

Hedefimiz, çok daha hızlı, güvenilir ve erişilebilir bir şarj deneyimi sunarak, elektrikli ulaşımı herkes için daha cazip hale getirmek. Bunu yaparken de kaliteli deneyim sunmayı önceliklerimizin başında tutuyoruz. Hem yatırım yapmak hem de belli bir kaliteyi tutturarak kullanıcı beklentisini karşılamak adına çalışmalarımızı yürütüyoruz. Dünyanın pek çok yerinde benzerine az rastlanan bu ultra hızlı deneyimin hızla gelişen Türkiye elektrikli araç pazarı için bir ivme olacağını düşünüyor, sektörümüzün önünü açacak girişimlerde bulunmaktan memnuniyet duyuyoruz. ”

Vestel Mobilite’nin sektördeki öncülüğünü ve yenilikçi yaklaşımını vurgulayan Vestel Mobilite Genel Müdürü Ender Yüksel ise şunları söyledi: “Vestel Mobilite olarak, kısa sürede sektörümüzde öncü bir konuma geldik. Geliştirdiğimiz ürün ve teknolojilerle sektörde standartları belirleyen bir noktadayız. Vestel’in tüketici elektroniği alanındaki köklü bilgi birikimini ve deneyimini, bu alana yaptığımız yatırımlarla birleştirerek güçlü bir yapı oluşturduk. Bugün Zes ‘e teslimi sağlanan 720 kW güç çıkışlı ultra hızlı şarj istasyonumuz, kısa sürede şarj imkânı sunarak bekleme sürelerini büyük ölçüde azaltıyor.

Dünya genelinde kimi üreticiler 300 kW’lık şarj istasyonlarını ürün gamlarına daha yeni eklemeyi planlarken, Vestel Mobilite olarak bugün 720 kW güç çıkışlı çok hızlı şarj istasyonlarını hizmete sunuyor olmaktan gurur duyuyoruz. Dünyada mobilite alanında sayılı şirketlerden biri olarak 1 ve 5 MW güç çıkışlı ürünlerimizin de portföyümüzde olduğunu belirtmek isteriz.

2017’den bu yana elektrikli araç şarj istasyonları üretiyor ve ihraç ediyoruz. Bugüne kadar dört kıtada 35 ülkeye, 250 binden fazla şarj soketini başarıyla yerleştirdik. Bu alanda hem yerli hem de global birçok iş ortağımızla birlikte çalışıyor, sürdürülebilir geleceğe katkıda bulunmaya devam ediyoruz. Vestel olarak, inovasyon ve kaliteye olan bağlılığımızla sektörde fark yaratmaya ve öncülüğümüzü sürdürmeye kararlıyız.”

2 YILDA ROMANYA’YA GERÇEKLEŞTİRİLEN İHRACAT YÜZDE 79 ARTTI

Türk ticari araç üreticilerinin en önemli ihracat pazarlarından biri haline gelen Romanya’da en dikkat çekici büyümelerden biri de midibüs segmentinde gerçekleşti. TEMSA’nın çevreci midibüs modellerinden Prestij SX, Romanya’da son 2 yılda 120’den fazla satış rakamına ulaşırken, 2023 ve 2024 yıllarında adet bazındaki toplam ihracat, önceki 2 yıla göre yüzde 79 arttı.

“SON 10 YILLIK İHRACATIMIZIN YAKLAŞIK YARISINI 2023 VE 2024 YILLARINDA YAPTIK”

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan TEMSA CEO’su Evren Güzel, Romanya’nın Avrupa’nın en hızlı büyüyen pazarlarından biri olduğunun altını çizerken, “Romanya, Türk ticari araç üreticilerinin yurt dışında yazdığı en büyük başarı hikayelerinden birine ev sahipliği yapıyor. TEMSA olarak biz de bu başarı hikayesine öncülük etmekten büyük gurur duyuyoruz. Bu performans, güçlü ürün portföyümüz ve yenilikçi mühendislik yetkinliklerimizin yanı sıra müşteri ihtiyaçlarına özel geliştirdiğimiz çözümlerle de mümkün oldu. Son 10 yılda Romanya’ya gerçekleştirilen toplam ihracatın yaklaşık yarısını son 2 yılda teslim ettik. Bu, TEMSA’nın küresel büyüme stratejisinin çok önemli bir yansıması. Aynı zamanda Romanya pazarının sunduğu fırsatları doğru analiz ederek attığımız adımların ne kadar isabetli olduğunu da gösteriyor. TEMSA olarak sadece araç ihraç eden bir şirket değil, aynı zamanda müşterilerimize uzun vadeli değer sağlayan ve sürdürülebilir iş ortaklıkları kurmayı hedefleyen bir vizyonla ilerliyoruz. Doğu Avrupa bölgesi de küresel büyüme stratejimiz çerçevesinde önemli bir rol oynuyor. Bizim Romanya’daki başarımız ve kardeş şirketimiz Skoda Transportation’ın Doğu Avrupa pazarındaki tecrübesi sayesinde, 2025 yılı itibarıyla bölgede çok daha etkin bir TEMSA göreceğiz. Bu kapsamda müşteri memnuniyetini artırmaya yönelik satış sonrası hizmetlerimizi daha da güçlendirecek, inovatif ürünlerimizle pazar payımızı artırmaya odaklanacağız” dedi.

Kullanıcı arayüzü, rahat ve kusursuz şarj deneyimi yaşatıyor

Elektrikli araç şarj istasyonunun teknik özellikleri ise kullanım kolaylığı sunuyor. 300kW’lık SICHARGE D şarj sisteminin olağanüstü şarj performansı ile aynı anda 4 müşteriye 15dk gibi kısa bir sürede şarj imkânı sağlıyor. Entegre 24″ kullanıcı dostu ayarlanabilir ekran ve kolay kullanıma sahip kullanıcı arayüzü, rahat ve kusursuz şarj deneyimi yaşatıyor,

Proje ilk olarak İskenderun Primemall AVM’de başladı. Bu istasyonların önümüzdeki günlerde çoğaltılarak Türkiye genelinde Siemens mağazalarının bulunduğu alanlarda yaygınlaştırılması hedefleniyor.

Başta Avrupa olmak üzere dünyada toplu ulaşımın elektrikli ve otonom dönüşümünde öncü rol oynayan Karsan, yenilikçi ürün ve hizmet anlayışıyla global  bir marka olma yolunda büyük adımlar atmaya devam ediyor. Deneyimi inovasyon ile buluşturarak  ürettiği elektrikli araçlarıyla, 6 m’den 18 m’ye kadar tam ürün gamına sahip Avrupa’nın ilk ve tek markası olan Karsan, Türkiye pazarındaki gücünü de gerçekleştirdiği teslimatlarla artırıyor.

Karsan e-ATAK İstanbulluların hizmetinde

Türkiye toplu ulaşım pazarının en önemli oyuncularından olan Karsan, yüzde 100 elektrikli modeli e-ATAK’ın kullanım alanını genişletecek yeni bir adım daha attı. 23 ülkeye yayılmış 1.300 adedin üzerindeki elektrikli aracıyla hizmet veren şirket, Bursa’daki fabrikasında, İstanbul Güngören Belediyesi’ne 3 adet e-ATAK teslimatı gerçekleştirdi.

Karsan’ın, ABD’den Japonya’ya kadar çok geniş bir coğrafyaya ihracat yaptığını ve hizmet götürdüğünü söyleyen Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Şirket olarak ‘Mobilitenin Geleceğinde Bir Adım Önde’ olma vizyonuyla hareket ediyoruz. Bir yandan başta Avrupa olmak üzere dünya üzerinde Karsan araç parkını hızla büyütürken diğer taraftan da Türkiye’nin toplu ulaşımını dönüştürmeye devam ediyoruz. Daha önce Antalya ve Bursa Belediyeleri’nin filolarında hizmet vermeye başlayan elektrikli otobüslerimizin, artık İstanbul’da, Güngören gibi trafik yoğunluğunun fazla olduğu bir ilçede hayatı kolaylaştırmak için çalışacak olması bizi gururlandırıyor” dedi.

Sosyal amaçlı transferlerde kullanılacak

Güngören Belediyesi tarafından hayata geçmesi planlanan «Kolay Ulaşım Projesi» kapsamında  Güngörenliler, ilçe içindeki  kültür durakları vasıtasıyla Hanımeli Konağı, kültür merkezi, spor tesisi gibi noktalara yüzde 100 elektrikli, 8 metrelik Karsan e-ATAK otobüsleri ile ulaşabilecek.  Yüzde 100 elektrikli e-ATAK modelinin Avrupa’da 2019 yılında tanıtıldığını ifade eden Muzaffer Arpacıoğlu, “Araç, pazara sunulduğu ilk yılından itibaren önemli satış başarılarına ulaştı. Avrupa’da dört yıl üst üste segment lideri olan bu modelimizi, kendi ülkemizin sokaklarında dolaşırken görmekten gurur duyacağız” dedi.

300 kilometre menzili var

Gücünü kendini kanıtlamış 220 kWh kapasiteli BMW bataryalarından alan Karsan e-ATAK’ın 300 km’lik menzili sınıfının lideri. 8,3 metrelik boyu, 230 kW güce sahip elektrikli motoru ile e-ATAK alternatif akımlı şarj üniteleriyle 5 saatte, hızlı şarj üniteleriyle de 3 saatte şarj olabiliyor.