TAİD Başkanı Burak Hoşgören’in Açıklamaları

TAİD Başkanı Burak Hoşgören, ağır ticari araçların veri üreten, öğrenen ve lojistik süreçlerin tamamına değer katan bağlantılı sistemlere dönüşerek sektörün geleceğini şekillendirdiğini vurguladı. Hoşgören, “Artık taşımacılık dünyasında yalnızca araçlardan, motorlardan, treylerlerden ya da filolardan bahsetmiyoruz. Birbirine bağlı, veri üreten, öğrenen ve karar süreçlerini etkileyen büyük bir teknolojik ekosistemden söz ediyoruz” dedi.

Hoşgören, dönüşümün merkezinde otonom sürüş teknolojileri ile bağlantılı araç sistemlerinin yer aldığını belirtti. Ağır ticari araç dünyasında elde edilen her verimlilik artışının tüm lojistik zincirinin hızını, güvenliğini ve maliyet yapısını doğrudan etkilediğine dikkat çekti. Ayrıca, otonominin artık uzak bir gelecek senaryosu değil, bugünün ve yakın geleceğin en kritik ihtiyaçlarından biri olduğunu ifade etti.

Zirvede Ele Alınan Panel ve Sektörel Değerlendirmeler

Zirvede TAİD tarafından gerçekleştirilen “Değişen Taşımacılık Ekosistemi ve Ortak Gelecek” başlıklı panelde, sektörün elektrifikasyon, bağlantılı araç teknolojileri, otonom sürüş, sürdürülebilirlik ve yeni regülasyonların etkileri kapsamlı şekilde değerlendirildi. Artan maliyetler, altyapı eksiklikleri ve uyumlanması gereken yeni regülasyonlar sektörün öncelikli gündem maddeleri olarak öne çıktı.

Panelde TAİD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İffet Türken, Yönetim Kurulu Üyeleri Semih Pala ve Kıvanç Kızılkaya ile Koluman Otomotiv Endüstri Ar-Ge Müdürü Erhan Biçer konuşmacı olarak yer aldı.

Lojistik ve İhracatın Omurgası Karayolu Taşımacılığı

TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Kerem Taş, panelin açılışında Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine dikkat çekerek, otomotiv ihracatının 2025 yılında %12 artışla 41,5 milyar dolar seviyesine ulaşacağını hatırlattı. Taş, lojistik pazarının küresel ölçekte 11,5 trilyon doları aştığını ve toplam ticaret hacminin üçte birini oluşturduğunu belirtti. Türkiye’de ise 100 milyar doların üzerindeki pazarın %58’lik kısmının karayolları ile gerçekleştirildiğini söyledi.

Dönüşümün Merkezinde Bağlantılı Araçlar Yer Alıyor

TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Kıvanç Kızılkaya, ağır ticari araç sektöründe elektrifikasyon, otonom sürüş ve bağlantılı araç teknolojilerinin aynı anda geliştirildiğine dikkat çekti. Kızılkaya, “Şu an Avrupa ve Türkiye dahil tüm dünyada üreticiler önceliği bağlantılı araçlara vermiş durumda” dedi. Otonom sürüş uygulamalarının ise kontrollü alanlarda test edilmeye devam ettiğini aktardı.

Yaşayan Araçlar ve Tasarım Devrimi

Koluman Otomotiv Endüstri Ar-Ge Müdürü Erhan Biçer, araçların artık sadece mekanik ürünler olmadığını, veri, yazılım ve enerji yönetiminin araç tasarımının merkezine yerleştiğini ifade etti. Biçer, “Enerjiyi, veriyi ve yazılımı birlikte konumlandırdığımız sistemler geliştiriyoruz. Araçlar teslim edildiğinde işimiz bitmiyor; veri üreten, uzaktan teşhis ve öngörücü bakım ile güncellenen ‘yaşayan ürünler’ tasarlıyoruz” dedi.

Avrupa’nın Sıfır Emisyon Hedefinde Altyapı Vurgusu

TAİD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İffet Türken, Avrupa’nın sıfır emisyon hedeflerine ulaşabilmesi için altyapı ve teşvik mekanizmalarının güçlendirilmesi gerektiğini belirtti. Şarj altyapısındaki eksiklikler, ülkeler arası uyumsuz regülasyonlar ve araç boyut-kütle standartlarına ilişkin belirsizliklerin sektörün önündeki temel engeller olduğunu ifade etti.

Türk Sanayisinin İkinci Başarı Hikayesi Lojistik Koridorlarıyla Yazılacak

TAİD Yönetim Kurulu Üyesi Semih Pala, Türk ağır vasıta ve treyler sektörünün sanayi tutkusu ve devlet destekleriyle büyüdüğünü söyledi. Pala, “Türkiye kalkınacaksa bunun yolu belliydi: Türk çeliğini alıp bir çekiciye, bir treylere dönüştürme sanatı” dedi. Ayrıca, üretimdeki tutkunun ihracat pazarlarında devletin sunduğu imkanlarla desteklendiğini vurguladı.

İnsan Kaynağı Dönüşümü

Kızılkaya, otonom teknolojilerle birlikte sektördeki insan kaynağının dönüşümüne dikkat çekti. Nakliye sektöründe sürücüsüz taşımacılık olmayacağını, ancak sürücü profilinin değişeceğini belirtti. Yeni nesil teknolojilere adapte olmuş, tüm ekosistemi ve veriyi uçtan uca yönetebilen insan kaynağının ortaya çıkacağını söyledi.

Çevik Ar-Ge ve Yazılım Dönemi

Koluman Otomotiv Endüstri Ar-Ge Müdürü Biçer, teknolojik hızın Ar-Ge departmanlarını da değiştirdiğini vurguladı. Geleneksel metotların yetersiz kaldığını belirten Biçer, “Artık yazılımı, veriyi ve siber güvenliği birlikte düşünen ortak çalışma gruplarına ihtiyacımız var” dedi. Ar-Ge kadrolarında yazılım mühendisleri ve veri bilimcilerinin sayısının artması gerektiğini söyledi.

Başarı Öyküsünün İkinci Perdesi: Demiryolları ve Lojistik Koridorlar

Semih Pala, otomotiv ve treyler sektöründeki başarının ikinci perdesinin lojistik altyapıdaki devrimle yazılacağını belirtti. Türkiye’de Organize Sanayi Bölgelerinin sayısının 400’e ulaştığını söyledi. OSB’lerin demiryollarıyla limanlara bağlanmasının devlet programına girdiğini ifade etti. Tren yolu bağlantılarının artmasıyla lojistiğin küçülmeyeceğini, aksine zenginleşeceğini belirtti.

Sınırda Karbon Düzenlemeleri Sektörü Yeniden Şekillendirecek

TAİD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İffet Türken, Avrupa Birliği standartları ve sürdürülebilirlik regülasyonlarının sektöre etkilerini değerlendirdi. Türkiye’nin bu küresel dönüşümün dışında kalamayacağını vurguladı. Yakın gelecekte uygulanacak Sınırda Karbon Vergisine dikkat çekti. Türken, dönüşümün ortak vizyon, koordinasyon ve geniş paydaş katılımıyla mümkün olacağını ifade etti.

Ağır Ticari Araç Pazarı Performansı

Ağır Ticari Araçlar Derneği (TAİD) tarafından açıklanan Mart ayı verileri, pazarda bir yavaşlama eğilimi olduğunu ancak daralmanın kontrollü seviyelerde kaldığını gösteriyor. 2026 yılı ilk çeyrekte toplam ağır ticari araç pazarı, bir önceki yılın aynı dönemine göre %12 oranında azalarak 6.967 adet olarak gerçekleşti.

Segment bazında çekici satışları 3.177 adet, 16 ton ve üstü kamyon satışları 2.804 adet, 16 ton altı kamyon satışları ise 986 adet olarak kaydedildi. Mart ayı özelinde toplam 2.965 araç satışı gerçekleşti.

Segment Bazlı Değerlendirme ve Semi-Treyler Pazarı

Dönemsel daralmaya rağmen sektör, uzun vadeli perspektifte dengeli bir seviyede seyretti. 16 ton ve üstü kamyon ile çekici segmentleri kapsamında ağır ticari araç pazarı, son 10 yıllık Mart ayı ortalamalarına göre %5 oranında artış gösterdi.

Bu dönemde kamyon segmenti %20 büyüme kaydederken, çekici segmenti ise %5 oranında geriledi. Semi-treyler pazarı da benzer bir eğilim sergileyerek, 2026 yılı Ocak-Mart döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %8 oranında daraldı ve toplam 2.348 adede ulaştı.

TAİD Yönetim Kurulu Başkanı Burak Hoşgören’in Değerlendirmesi

TAİD Yönetim Kurulu Başkanı Burak Hoşgören, küresel ölçekte yaşanan jeopolitik gelişmeler, ekonomik dalgalanmalar ve finansmana erişim koşullarının sektör üzerinde belirleyici olduğunu vurguladı. Hoşgören, 2026 yılının ilk çeyreğinde pazarda gözlenen daralmanın yalnızca Türkiye’ye özgü olmadığını, küresel ticaret akışları ve ekonomik görünümle doğrudan bağlantılı bir sürecin yansıması olduğunu belirtti.

Uzun dönem ortalamalara bakıldığında sektörün temel dinamiklerinin güçlü kaldığını ifade eden Hoşgören, özellikle kamyon segmentindeki performansın iç pazarın ihtiyaçlarına yönelik sürdürülebilir bir talebin devam ettiğine işaret etti.

Hoşgören, taşımacılık, lojistik ve altyapı yatırımları gibi alanların ağır ticari araçların hizmet sunduğu sektörler olduğunu belirtti. Bu alanlarda sürdürülen faaliyetlerin sektör için orta ve uzun vadede olumlu bir zemin oluşturmaya devam ettiğini söyledi. Önümüzdeki dönemde daha dengeli, planlı ve ihtiyaca yönelik filo yatırımlarının öne çıkmasını beklediklerini ifade etti.

Ağır Ticari Araç Sektörünün Ekonomideki Rolü

TAİD olarak sektörün üretim, ihracat ve lojistik faaliyetlerin temel taşı olmaya devam ettiğini vurgulayan Hoşgören, ağır ticari araçların ekonomik aktivitenin en önemli göstergelerinden biri olduğunu belirtti.

Mevcut tabloyu geçici dalgalanmalar çerçevesinde değerlendirdiklerini söyleyen Hoşgören, sektörün geçmişte olduğu gibi bugün de değişen koşullara hızla adapte olabilen güçlü bir yapıya sahip olduğunu ifade etti. Kamu, özel sektör ve tüm paydaşlarla birlikte sürdürülebilir büyümeyi destekleyecek adımların önümüzdeki dönemde daha belirgin şekilde etkisini göstereceğine inandıklarını dile getirdi.

Çekici ve Kamyon Satışları

2025 yılında çekici satışları %6 azalarak 17.321 adet oldu. 16 ton ve üzeri kamyon pazarı yatay seyirle 14.850 adet olarak gerçekleşti. 16 ton altı kamyon satışları ise %1 artışla 6.786 adet seviyesinde kaydedildi. Bu durum, filoların yeni araç yatırımlarında kapasite artışı ile operasyonel verimlilik ve kullanım ihtiyacına göre hareket ettiğini gösterdi.

Aralık Ayında Yüksek Performans

2025 Aralık ayında ağır ticari araç pazarı, bir önceki yılın aynı ayına göre %5 artarak 5.534 adet seviyesine ulaştı. Aynı dönemde çekici satışları %5 artışla 2.351 adet, 16 ton ve üzeri kamyon satışları %17 artışla 2.140 adet olarak gerçekleşti. 16 ton altı kamyon pazarı ise %10 düşüşle 1.043 adet oldu.

16 ton ve üzeri kamyon/çekici pazarı, son 10 yılın Aralık ayı ortalamasının %28 üzerinde gerçekleşti. Bu dönemde çekici satışları %15, kamyon satışları ise %48 oranında artış gösterdi. Yılın son ayındaki bu artış, yatırım kapasitesinin yeniden güçlendiğine işaret etti.

Semi-Treyler Pazarındaki Büyüme

2025 Ocak-Aralık döneminde semi-treyler pazarı, bir önceki yıla göre yaklaşık %5 artışla 10.031 adet olarak gerçekleşti. Aralık 2025’te semi-treyler pazarı yıllık bazda %5 artarak 1.224 adet olarak kaydedildi. Bu durum, pazarda ölçülü ancak istikrarlı bir büyüme eğilimini gösterdi.

TAİD Başkanı Burak Hoşgören’in Değerlendirmesi

TAİD Başkanı Burak Hoşgören, 2025 yılını temkinli ama başarılı bir yıl olarak değerlendirdi. Yıl genelinde dalgalı koşullar altında pazarın dengelendiğini belirtti. Aralık ayında görülen güçlü performansın ertelenmiş taleplerin devreye girdiğini ve filoların 2026’ya daha hazırlıklı girmeye başladığını gösterdiğini ifade etti. Kamyon segmentindeki istikrar ve semi-treyler pazarındaki sağlıklı büyümenin, sektörün temkinli ancak kontrollü bir dönüşüm sürecinde olduğunu ortaya koyduğunu açıkladı.

2026 Beklentileri ve Yeni Trendler

2026 yılında ağır ticari araç sektöründe operasyonel verimlilik, toplam sahip olma maliyeti (TCO), dijitalleşme ve sürdürülebilirlik odaklı yatırımların hız kazanması bekleniyor. Elektrikli ve düşük emisyonlu araçlara yönelik pilot uygulamaların yaygınlaşması ile sürücü destek sistemlerinin daha geniş kullanım alanı bulması öne çıkan başlıklar arasında yer alıyor. Filolar, araç yatırımlarını sadece adet bazlı değil, uzun vadeli performans ve esneklik kriterleriyle değerlendirecekleri yeni bir döneme giriyor.