MAN TGE ve Rakip Araçların Karşılaştırmalı Analizi

TGE modelleri ile rakip araçların karşılaştırmalı analizlerinin yapıldığı organizasyonda, teorik ve uygulamalı eğitimlerle çalışanların teknik ve operasyonel yetkinlikleri güçlendirildi. Eğitim süresince MAN TGE’nin teknolojik özellikleri ve donanım avantajları detaylı şekilde ele alındı. Rakip modellerin teknik yapıları da objektif bir bakış açısıyla değerlendirildi. Katılımcılar, MAN’ın segmentteki avantajlı konumunu teknik veriler ışığında yerinde gözlemleme imkanı buldu.

Aslan Eğitimleri Kampı Programı

Antalya’da 4-6 Mayıs tarihlerinde düzenlenen kamp, Türkiye’nin farklı bölgelerinden gelen MAN TGE birimi çalışanları, satış ve satış sonrası ekipleri ile yetkili bayilerin TGE’den sorumlu çalışanları ve bayi yöneticilerini ağırladı. Üç gün süren yoğun eğitim programının ilk günü teorik oturumlarla başladı. Programda, farklı iş birimlerinden yöneticilerin katılımıyla birimler arası iş birliğinin ve ortak çalışma kültürünün müşteri memnuniyetindeki önemi vurgulandı.

Eğitimlerde; araçların teknik özellikleri, servis hizmetleri, satış süreçleri, satış sonrası hizmetler ve ikinci el operasyonları ile müşteri memnuniyeti gibi kritik başlıklar kapsamlı şekilde ele alındı. Alanında uzman eğitmenler tarafından gerçekleştirilen sunumlarda, MAN TGE ürün grubunun pazardaki konumu, müşteri ihtiyaçlarına sunduğu çözümler ve operasyonel avantajları detaylı şekilde aktarıldı.

Uygulamalı Karşılaştırma Oturumları

İkinci gün uygulamalı karşılaştırma oturumlarına ayrıldı. İlk gün aktarılan teorik bilgiler, eğitim alanındaki araçlar üzerinde gerçekleştirilen çalışmalarla pekiştirildi. Araç başı uygulamalarda katılımcılar, MAN TGE modellerinin teknik donanımlarını detaylı biçimde inceleme fırsatı buldu.

Ayrıca pazarda yer alan rakip markalara ait şasi kamyonet, panelvan ve minibüs segmentindeki araçlar organizasyona dahil edilerek, MAN TGE ürün ailesiyle teknik ve operasyonel açıdan kıyaslama yapıldı. Değerlendirmelerde performans, sürüş konforu, donanım seviyesi, kullanım avantajları ve toplam sahip olma maliyeti gibi kriterler ele alındı.

Katılımcılar, teorik bilgilerin yanı sıra gerçek ürün karşılaştırmaları sayesinde sektördeki rekabet dinamiklerini yakından inceleme fırsatı buldu. MAN TGE ürün grubunun sunduğu güçlü yönler daha kapsamlı şekilde değerlendirildi.

Eğitim Sürecinin Değerlendirilmesi

Kampın son gününde bayilerden katılan çalışanların yetkinliklerini ölçmek amacıyla detaylı bir değerlendirme sınavı gerçekleştirildi. Program boyunca aktarılan teknik ve operasyonel bilgilerin ölçüldüğü sınavla birlikte katılımcılar, eğitim sürecini başarıyla tamamladı.

MAN TGE dünyasında kalite standartlarını daha ileriye taşımayı amaçlayan organizasyon, satış ve satış sonrası ekiplerinin müşterilere en doğru çözümleri sunma yaklaşımını bir kez daha ortaya koydu. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş., gerçekleştirdiği eğitim organizasyonlarıyla çalışanlarının ve iş ortaklarının bilgi birikimini güçlendirmeyi, müşteri memnuniyetini artırmayı ve hafif ticari araç segmentinde müşterilerine sunduğu hizmet kalitesini daha da ileri taşımayı hedefliyor.

STY 2026 Ödüllerinde Birincilik

MAN TGE Next Level, Milano merkezli İtalyan yayınevi Vado e Torno Edizioni tarafından düzenlenen Sürdürülebilir Yılın Ticari Aracı (STY) 2026 ödüllerinde hafif ticari araç kategorisinde birinciliği kazandı. Jüri, sürdürülebilirliğin sadece tahrik sistemleriyle sınırlı olmadığını; aynı zamanda sürücü konforu, çalışma koşulları ve kentsel çevre üzerindeki olumlu etkileri de kapsadığını vurguladı.

Konfor ve Güvenlikte Önemli İyileştirmeler

STY 2026 jürisi, MAN TGE Next Level’in konfor, ergonomi, işlevsellik ve güvenlik alanlarındaki iyileştirmelerini öne çıkardı. Bu unsurların operasyonel verimlilik, araç performansı ve sürücülerin çalışma kalitesi üzerinde doğrudan etkisi bulunuyor. Ayrıca yeni nesil yardım sistemleri, kaza risklerini azaltıyor, sürüş konforunu artırıyor ve hem sürücünün hem de yolcuların refahını geliştiriyor. Bu sistemler performans optimizasyonu ve araç verimliliği açısından somut faydalar sağlıyor.

2025 Model Güncellemesi ve Teknolojik Yenilikler

MAN TGE Next Level, 2025 model yılıyla kapsamlı bir teknik dönüşüm geçirdi. Araçta tüm elektronik mimari yenilendi; yeni kontrol üniteleri, sensörler ve kameralar entegre edildi. Bu yenilikler sayesinde gelişmiş sürücü yardım sistemleri devreye alındı ve güvenlik seviyesi artırıldı.

Sürücü Ergonomisi ve Standart Donanımlar

Sürücü çalışma alanı yeniden tasarlandı. Dijital gösterge paneli, MAN Media Van dokunmatik ekran ve ergonomik çok fonksiyonlu direksiyon simidi standart olarak sunuldu. Yeni gösterge paneli düzeni, kabin içinde daha ferah ve işlevsel bir alan oluşturdu.

Gelişmiş Sürücü Yardım Sistemleri

MAN TGE Next Level, Kör Nokta Uyarısı, Kalkış Uyarısı, Cruise Assist, Cruise Assist Plus ve Dönüş Yardımı gibi yeni sürücü yardım sistemleriyle donatıldı. Ayrıca mevcut sistemlerin işlevselliği ve kapsamı genişletildi. Standart donanım seviyesi önemli ölçüde artırılarak araçta Yorgunluk Algılama, Trafik İşareti Bilgisi, Akıllı Hız Yardımı, Acil Fren Yardımı, Park Yardımı (düz şasili ve kaputlu araçlar hariç), Aktif Şerit Koruma Sistemi, Hız Sabitleyici ve Lastik Basıncı İzleme Sistemi yer aldı. Bu kapsamlı donanım, MAN nakliye araçlarının aktif güvenlik seviyesini üst düzeye taşıdı.

Satış Rakamları ve Pazar Performansı

MAN Truck & Bus, 2025 yılı satış başarısını Avrupa kamyon pazarındaki zorlu koşullara rağmen elde etti. Toplamda yaklaşık 101.600 yeni araç teslim ederek geçen yıla göre satışlarını %6 artırdı. Satışlardaki artış, büyük oranda elektrikli kamyon ve şehir içi otobüs segmentindeki güçlü büyümeye bağlı oldu.

Elektrikli Kamyonlarda Güçlü Performans

Kamyon satışları zorlu piyasa koşullarına karşı neredeyse sabit kaldı. Yaklaşık 63.300 adet satış gerçekleştirilirken, elektrikli kamyonların 2025’te seri üretime başlaması yüksek talep oluşturdu ve 620’den fazla elektrikli kamyon satıldı. MAN, 2026 yılı siparişlerini şimdiden doldurdu. Elektrikli portföyünü tamamlayacak MAN eTGL 12 tonluk kamyonun seri üretimine ise yıl sonuna doğru başlanması planlanıyor.

Otobüs Segmentinde Toparlanma

MAN’ın otobüs faaliyetleri 2025 yılında yaklaşık %49 artış göstererek 7.000 adedi aştı. Bataryalı şehir içi otobüsler, bu büyümenin ana kaynağı oldu. Şehir içi elektrikli otobüs satışları %118 artışla 1.300 adedin üzerine çıktı. Bu rakam, 2026 sonunda Avrupa pazarına teslim edilmesi planlanan MAN Lion’s Coach E’yi içermiyor.

Hafif Ticari Araç Segmentinde Rekor Satış

MAN, hafif ticari araç segmentinde %13’ün üzerinde artışla 31.300’ün üzerinde satış gerçekleştirdi ve yeni bir rekora imza attı. Bu başarıda MAN TGE’nin uluslararasılaşma stratejisi ve Arap Yarımadası’ndaki yeni pazar girişleri önemli rol oynadı. MAN, 2026’da bu stratejiyi daha da güçlendirmeyi hedefliyor.

Motor ve Bileşen İşlerinde Performans

Motor satışları tarım sektöründeki talep zayıflığı nedeniyle 9.400 adet seviyesinde bir önceki yılın biraz altında kaldı. Ancak denizcilik pazarındaki gelişme ve aks ile bileşen işindeki artış, toplam hacimdeki düşüşü dengeledi.

Alman otomotiv üreticisi Opel’in Türkiye’de de üretilen hafif ticari araç modeli Vivaro,  ticari müşteriler ve filo kullanıcıları için gerçek anlamda çok yönlülük sunuyor. Esnek bir iş ortağı, dağıtım uzmanı ve farklı ihtiyaçlara yönelik bir nakliye aracı olarak 25 yıldır bu özelliğini korumayı sürdürüyor. Opel, 2000 yılında düzenlenen IAA Ticari Araçlar Otomobil Fuarı’nda tamamen yeni bir nakliye aracı tanıttı ve şu anda 25. yılını kutlayan köklü başarısının temellerini attı. Vivaro, pazara sunulmasının ardından Opel’in ticari araç portföyünde hızlı bir şekilde önemli bir model haline geldi. Dayanıklı yapısı ve günlük kullanıma uygun özellikleriyle bu araç, hem uzmanlar tarafından takdir ediliyor hem de müşterilerin gözdesi olmaya devam ediyor. Vivaro, kazandığı birçok ödülün haklı gururunu yaşarken aynı zamanda iki kez “Uluslararası Yılın Ticari Aracı” seçildi. Opel,  ortaya koyduğu yeni teknolojileri ve özellikle 2010 yılında tanıtılan tamamen elektrikli Vivaro e-Concept ile birlikte, en çok satan ticari aracının gelecekteki gelişimini öngören öncü Vivaro çalışmalarını da sergiledi.

2020 yılından bu yana Opel Vivaro, elektrikli versiyonuyla pazara sunulurken, 2024 yılının başından itibaren yenilikçi teknolojiler, üst düzey konfor ve binek araçlarla aynı seviyede tasarım özelliklerine sahip en yeni nesliyle müşterilerle buluştu. Örneğin, mevcut Vivaro modelinde ilk kez binek araç modellerinden bilinen Opel Vizör marka yüzü kullanılıyor. En başından beri olduğu gibi, müşteriler bugün de Vivaro’nun karakteristik özelliklerine güveniyor. Vivaro esnek alan seçenekleriyle yük taşımada üstünlük sağlarken, personel veya servis aracı olarak da çok sayıda varyantıyla profesyonellere her amaca uygun çözümler sunuyor.

Arena modelinden ilk Vivaro serisine uzanan Opel’in Hafif Ticari Araç faaliyetleri

İlk Vivaro serisi, 1996 yılının sonunda kurulan bir ortak girişim sonucunda ortaya çıktı. Opel, müşterilerine öne çıkan ticari araçlar sunmayı ve ürün gamını, brüt araç ağırlığı (GVW) 3,5 tona kadar olan hafif ticari araçları da kapsayacak şekilde genişletmeyi hedefliyordu. Vivaro’nun selefi Opel Arena, 1997 yılında pazara sunuldu. İki yıl sonra ise Arena’nın bir üst segmentinde, ilk Opel Movano modeli satışa çıktı. 2000 IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda ise Opel, tamamen yeniden tasarladığı yeni nesil ticari aracı Vivaro’nun prototipini tanıttı.

Çarpıcı Vivaro tasarımı, yüksek güvenlik ve üstün verimlilikle buluştu

Dikkat çeken tasarımı, kullanıcı odaklı işlevselliği ve yüksek verimliliğiyle Vivaro, o dönemin hafif ticari araçları arasında benzersiz bir model olarak konumlandı. Fütüristik tasarımın en dikkat çekici özelliği “Jumbo Tavan” adıyla anılan tavandı. Kubbeli kabin, yalnızca sürücü ve ön koltukta oturan yolcular için olağanüstü bir baş mesafesi sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda kolay giriş ve çıkış olanağı da yaratıyordu. Bu yenilikçi özellik, özellikle teslimat ve kurye hizmeti sağlayıcıları tarafından çok beğenildi.

2001 yılında pazara sunulan önden çekişli Vivaro, farklı güç seçeneklerine sahip verimli dizel motorlarla sunuldu ve altı ileri manuel şanzımanla donatıldı. Vites kolu, yerden tasarruf etmek ve kullanımı kolaylaştırmak için doğrudan orta konsola entegre edildi. Mükemmel sürüş özellikleri, bir binek araçla karşılaştırılabilir düzeydeydi. Opel Vivaro’nun bir diğer güçlü yönünü ortaya koyan bu özellik, uzman jüri tarafından da olumlu değerlendirilerek modele “2002 Uluslararası Yılın Ticari Aracı” (IVOTY) ödülünü kazandırdı.

2,7 veya 2,9 tonluk brüt araç ağırlığıyla Opel, birinci nesil Vivaro’yu 20’den fazla farklı gövde seçeneği ile sundu. Müşteriler, 3.098 veya 3.498 mm olmak üzere iki farklı dingil mesafesi ve üç farklı gövde tipi (panel van, combi veya platform şasi) arasından seçim yapabiliyordu. Her versiyonda geniş bir alan sunulmaktaydı. Kısa dingil mesafeli panel van ve combi versiyonları 5 m³ yük kapasitesine sahipken ve uzun gövdeli model yaklaşık 6 m³ ‘lük yük bölümünde üç adet Euro palet taşıyabiliyordu.

Kubbeli kabin, pratiklik ve ergonomiyi modern bir görünümle bir araya getiriyordu. Entegre navigasyon, telefon ve CD değiştirici gibi donanımlarla desteklenen Opel binek araçlarının son teknoloji bilgi-eğlence sistemleri ise o dönemin hafif ticari araçları için yeni standartları belirledi. Vivaro, genel olarak bakıldığında Opel için güvenlik açısından da bir referans noktasıydı. Her model versiyonunda sürücü hava yastığı ve tüm yolcular için üç noktalı emniyet kemerleri standart olarak bulunurken; ön yolcu ve yan hava yastıkları ise isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyordu. Dört tekerlekte de bulunan disk frenler ile elektronik kontrollü dört kanallı ABS ve fren kuvveti dağıtımı, etkin güvenlik açısından yüksek standartlar sunuyordu.

Model Vizyonu: Vivaro Concept V, Vivaro VPC, Vivaro Surf Concept ve Vivaro e-Concept

Opel, Vivaro için daha da iddialı planlar yapmıştı. Marka, 2001 yılında Frankfurt’taki IAA Fuarı’nda, iş ve eğlence amaçlı, yüksek teknolojik donanımlı multimedya lüks otobüs vizyonunu sundu. Deri ve Alcantara gibi kaliteli malzemeler, çift renkli özel tasarım ve 20 inç jantlar, Vivaro Concept V’nin karakterini belirledi. Altı koltuklu konsept araçta lüks donanım, en son teknoloji bilgi-eğlence sistemleriyle buluşturuldu. Koltuklar, kol dayamaları ve katlanabilir masalar, yüksek konforla birlikte olağanüstü işlevsellik sağladı. İkinci sırada, toplantı düzeni oluşturmak için koltuklar 180 derece döndürülebiliyordu. Bu, günümüzün Opel Zafira Elektrik modelinde bulunan dört adet birbirinden bağımsız karşılıklı koltuktan oluşan oturma yeri yapılandırmasının öncüsü olarak kabul edilebilir.

Amsterdam’da düzenlenen AutoRAI 2007 Ticari Araçlar Fuarı’nda Opel, ilk Vivaro serisinin yalnızca işlevsel değil, aynı zamanda son derece sportif bir karaktere de sahip olabileceğini gösterdi. Vivaro VPC, dönemin OPC binek otomobillerinden esinlenerek geliştirildi; spoyler paketi ve seri üretim modellere kıyasla daha yüksek performansıyla dikkat çekti.

IAA 2015’te tanıtılan bir sonraki sportif Vivaro konsept aracı ise tamamen farklıydı: Opel Vivaro Surf Concept. Bu özel model, beş ila altı yolcunun (koltuk düzenine bağlı olarak) tüm spor ve eğlence ekipmanlarını taşıyabilecek kadar geniş alan sunuyordu. 4 m³’e kadar kapalı kargo hacmine ek olarak, aracının tavanına entegre edilen özel sörf rafı sayesinde tatillere sörf tahtalarını rahatlıkla götürmek mümkün hale geldi. Yolcular bunların yanı sıra maksimum konforun da keyfini sürebilecekti: Arka aksda yer alan havalı süspansiyon, yol tümseklerini etkili şekilde sönümlerken kısaltılmış yayları sayesinde araç yüksekliğinin yaklaşık yedi santimetre düşürülerek 1,90 metreye indirilmesine olanak sağladı. Bu sayede Vivaro Surf Concept, çoğu yer altı otoparkına girebilecek kadar kompakt hale gelmişti.

Opel, 2010 IAA Ticari Araçlar Fuarı’nda Vivaro e-Concept’in dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Opel, bu konseptle 2020 yılında elektrikli Vivaro serisi modelinde hayata geçireceği fikrin tohumlarını ekmişti. Vivaro e-Concept ile 400 kilometreden fazla menzile sahip elektrikli panel van modelinin tasarım çalışması sunuldu. 5,0 m³ yük hacmi, 750 kg yük kapasitesi ve 111 kW (151 HP) elektrik motoru ile bu çalışma, elektrikli hafif ticari araçların potansiyelini ve çevre dostu e-mobilitenin iş ve ticaret faaliyetleri için nasıl cazip hale gelebileceğini gösterdi.

2019 itibarıyla Vivaro A ve B’nin ardından, üçüncü nesli ilk kez elektrikli olarak üretilmeye başlandı

İlk Vivaro serisi, 2014 yılına kadar üretim hattından çıkmaya devam etti. Aynı yıl Opel, optimize edilmiş çok yönlülüğü ve yeni görünümüyle Vivaro B’nin prömiyerini gerçekleştirdi. 2019 yılında, en çok satan hafif ticari araç modelinin üçüncü nesli, ilk kez tamamen elektrikli olarak, Avrupa pazarına sunuldu. Elektrikli Vivaro, başlangıçtan itibaren günlük çalışma hayatı için emisyonsuz sürüş olanağı sağlayan bir nakliye aracı olarak ortaya çıktı. Müşteriler, ihtiyaçlarına göre iki farklı boyutta lityum iyon batarya arasından seçim yapabilmekteydi: WLTP döngüsünde 75 kWs ile 330 kilometreye kadar menzil veya 50 kWs ile 230 kilometreye kadar menzil seçeneği sunuluyordu. Tüm bu özellikleriyle, tamamen elektrikli Vivaro, 2002’deki selefi gibi uluslararası uzman jüriyi bir kez daha etkileyerek “2021 Uluslararası Yılın Ticari Aracı” seçildi.

Opel Vizör ve üst düzey teknolojilerle donatılan yeni Vivaro 2024’te pazara sunuldu

Bu başarılar, Opel’in haklı ününe güvenip rehavete kapılmasına neden olmadı. 2024 yılının başında, çok yönlü Vivaro yeni bir tasarım kimliğiyle pazara sunuldu. Bugün Türkiye’de de üretimi gerçekleşen yeni model, ilk kez karakteristik Opel Vizör marka yüzü ile sunuluyor. Avrupa pazasında iki farklı batarya seçeneğiyle sunulan Vivaro Elektrik’in yanı sıra, müşteriler ülkemizde de satışı bulunan ekonomik dizel motor seçenekleri arasından tercih yapabiliyor. Vivaro, motor seçenekleri kadar model çeşitliliği açısından da oldukça geniş bir yelpazeye sahip: İki farklı araç uzunluğunda (4,98 metre ve 5,33 metre), panel van ve city van seçenekleriyle mevcut. Modele bağlı olarak, 6,6 m³’e kadar yük hacmi ve yaklaşık 1,4 ton yük kapasitesi sunabiliyor.

Kör Nokta Uyarı, Şerit Koruma Özellikli Aktif Şerit Takip ve Sürücü Yorgunluk Tespit gibi güvenlik sistemleri de dahil olmak üzere son teknoloji ürünü sürüş destek sistemi, şehir içinde veya şirket yerleşkelerinde günlük işe gidiş-geliş yolculuklarını ve gerekli manevraların daha kolay ve daha güvenli hale getirilmesini sağlıyor. Kokpit ise dijital 10 inçlik renkli sürücü bilgi ekranı ve 10 inçlik renkli dokunmatik ekranı ile son teknoloji bilgi-eğlence sistemleriyle donatıldı. Bu sayede, en yeni Vivaro serisi, kanıtlanmış Hafif Ticari Araç özelliklerini bir binek aracın modern özellikleriyle bir araya getirdi.

256 milyon Euro’luk yatırımla hayata geçirilecek K9 projesinin, demonte araçlar (CKD) dahil, yıllık 150 bin adetlik üretim kapasitesiyle, 2026 yılının üçüncü çeyreğinde üretime başlaması planlanıyor. Stellantis ve Tofaş’ın güçlerini bir araya getiren bu proje, sürdürülebilir büyüme ve hızlı dönüşüm yaşayan hafif ticari araç (LCV) segmentinin ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlıyor.

Üretim yetkinlikleri ve stratejik vizyonu bir araya getiren bu iş birliği, büyümekte olan hafif ticari araç segmentinin potansiyelinden yararlanmayı hedefliyor. Ayrıca, bölgesel taleplere göre uyarlanmış, müşteri odaklı ve sektöründe öncü mobilite çözümleri sunma konusundaki ortak kararlılığı da pekiştiriyor. Tofaş’ın küresel çaptaki üretim ve Ar-Ge kabiliyetlerini temel alan bu iş birliği, Stellantis’in Orta Doğu ve Afrika bölgesindeki büyümesini sürdüren önemli pazarlarında operasyonel çevikliği ve rekabet gücünü artırmaya yönelik stratejik planını güçlendiriyor. Proje aynı zamanda, Tofaş’ın üretim kabiliyetlerini en iyi seviyede ortaya koyarak, bölge genelinde ihracat hacmini artırma yönündeki ortak hedefi de yansıtıyor.

Stellantis Orta Doğu ve Afrika COO’su Samir Cherfan:

“Bu anlaşma, Koç Holding ile uzun süredir devam eden güvenilir ortaklığımızın bir göstergesidir. Türkiye, Orta Doğu ve Afrika yol haritamızda stratejik bir rol oynamaktadır ve bu iş birliği, bölge müşterilerimize yüksek kaliteli, çoklu markalı ticari araçlarla daha iyi hizmet vermemizi sağlayacaktır” diye konuştu.

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu: “Tofaş, bu yeni projeyle Stellantis’in küresel üretim ağına katkısını genişletmeye devam ediyor. Üretim ile Ar-Ge yetkinliklerimizi daha geniş pazarlara ulaştırmaktan ötürü gurur duyuyoruz” dedi.

Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün:

“Bu önemli proje, ortağımız Stellantis ile Türkiye’nin üretim alanındaki kabiliyetine duyduğumuz güveni yansıtıyor. Otomotiv sektörü için inovasyon, rekabet gücü ve uzun vadeli değer yaratma taahhüdümüzü pekiştiriyor” dedi.

MAİS Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, “Renault olarak yıllardır binek otomobillerde Türkiye’nin en çok tercih edilen ilk iki markasından biriyiz. Şimdiyse yeni ticari ürün gamımızla birlikte hafif ticari araçlarda da varlığımızı perçinleyecek ve markamızın başarısını katlayacağız. Yenilenen hafif ticari ailemiz gerçekten çok güçlü. Kangoo, Master ve Trafic ile hedef kitlemize yalnızca yeni ticari modeller değil, aynı zamanda hafif ticari araç alanında yepyeni bir bakış açısı kazandırıyoruz” dedi.

Renault’dan Modern Pazar Konseptli Hafif Ticari Araç Lansmanı

Renault, yenilenen hafif ticari ailesini yine oldukça farklı bir lansman aracılığıyla Türkiye’ye tanıttı. 18 Aralık Çarşamba günü Bomonti Organik Pazarında gerçekleştirilen lansmanda, Renault’nun yeni Kangoo, Master ve Trafic modellerinden oluşan hafif ticari ailesi kendi dünyalarını yansıtan içeriklerle basına tanıtıldı. Hafif ticari ürün gamının hedef kitlesine yönelik olarak; kendi alanlarında yer edinmiş modeller, yaşayan bir pazar alanını yansıtan çiçekçi, pastane, manav, kargo aracı ve inşaat malzemeleri taşıyan bir ticari araç gibi farklı konseptlerde üst yapısı uyarlanmış şekilde basının beğenisine sunuldu. Böylece Renault’nun hafif ticari ürün gamının her bir modelinin geniş kullanımlı ferah yükleme alanı, konforlu iç dizaynı ve sağlam dış gövdesi doğrudan meslek grupları üzerinden uygulamalı olarak gösterilmiş oldu.

2025 Yılının Ticari Aracı Yeni Renault Master

2025 yılında Kangoo ailesiyle minivan segmentinde ürün gamını tamamen yenileyen Renault, şimdi de yeni Master’ı Türkiye pazarına sunarak hafif ticari araçlardaki atılımını sürdürüyor.

1980’den beri 40 yılı aşkın maziye ve bugüne kadarki 3 jenerasyonuyla Avrupa’da uzun soluklu bir liderliğe sahip olan Renault Master, dünya genelinde 3 milyonu aşan satış rakamlarına sahip.

Renault Master, başarısını daha da ileri taşımak için bu yıl 4. jenerasyonuyla Türkiye’ye giriş yapıyor.

Sınıfının en geniş sürgülü yan kapısıyla kolay yükleme imkânı sağlayan Renault Master, bir önceki jenerasyonuna göre 1,3 l/100 km’ye kadar daha düşük yakıt tüketimiyle çok daha ekonomik bir kullanım sağlıyor. Yenilenen direksiyon sistemi çok daha yüksek bir manevra kabiliyeti sunarken, 20 adet gelişmiş sürüş destek sistemi ise daha güvenli bir sürüş olanağı sunuyor. 10.1” OpenR Link multimedya sistemi ise entegre Google hizmetleriyle 50’den fazla Google uygulamasına erişim sağlayabiliyor. Bu anlamda Renault Master, bağlantılı hizmetlere sahip bir ticari model olarak segmentinde öncü bir konum kazanıyor.

Renault Master “aerovan” olarak rüzgar tünellerinde tasarlanan benzersiz tasarımıyla ticari araçlar dünyasında yeni bir çağ başlatarak benzersiz bir verimlilik sunuyor. IVOTY jürisi tarafından 2025 yılının ticari modeli seçilen yeni Master, Türkiye pazarında kullanıcılara benzersiz bir alternatif sunacak.

23 Aralık’tan itibaren satışa sunulacak yeni Master, panelvan gövde tipinde 1.495.000 TL’den, kamyonet gövde tipinde ise 1.420.000 TL’den başlayan fiyatı ve lansmana özel 300 bin 12 ay %0 faizli kredi seçeneği veya 100.000 TL nakit alım indirimiyle kullanıcıları ile buluşacak.

Renault Ticari Ürün Gamının Popülerleri: Kangoo Multix ve Kangoo Van

1997 yılında pazara sunulduğu ilk günden bu yana geniş ve modüler tasarımıyla müşterilerinin gönlünü kazanmayı başararak gerçek bir simge haline gelen Renault Kangoo; Kangoo Multix, Kangoo Van ve Kangoo E-tech versiyonlarıyla modüler bir araca ihtiyaç duyan aileler ve işletmelerin tüm ihtiyaçlarını karşılıyor.

Easy-Life çekmece tipi torpido da dâhil olmak üzere 49 litrenin üzerinde kolay erişilebilir saklama alanı, 775 litreden 3.000 litreye kadar genişleyebilen sınıfının en hacimlilerinden geniş bagaj alanı, ek alan gereksinimlerine pratik bir çözüm sunan ve alet gerektirmeden kullanılabilen yenilikçi tavan barları, 14 adet yeni sürüş destek sistemi, güçlü ve atletik dış görünümüne ek olarak konforlu iç alanıyla Kangoo Multix; bir ticari araçtan beklenen her türlü beklentiyi fazlasıyla karşılıyor. Otomatik ve manuel vites seçenekleri ve 130 beygirlik güçlü 1.3 TCe motoruyla tüm ihtiyaçlar için ulaşılabilir ve benzersiz bir çözüm olarak piyasada yer alıyor. Kangoo Van ise 3,3 metreküpten 4,9 metreküpe kadar taşıma hacmi sunarken 1.5 Blue dCi motoruyla benzersiz yakıt ekonomisi ve performans vadediyor.

Renault Trafic Yeni Logosu ve Ekipmanlarıyla Daha İddialı

Renult Trafic, yeni Renault marka kimliğiyle birlikte gelen ekipman ve güvenlik donanımları ile öne çıkıyor. Uzun yıllardır hafif ticari araçlar arasında kendini kanıtlamış olan Renault Trafic; Trafic Panelvan versiyonuyla segmentinde 6,7 metreküpe kadar taşıma hacmi sunan sınıfının lider araçlarından biri olarak yer alıyor. 2.0 Blue dCi motoruyla yüksek performans sunan model, her kilometrede tasarruf sağlıyor. Trafic Combi ise 5+1 oturma düzeni, otomatik ve manuel vites seçenekleriyle bir ticari aracın hacmini ve taşıma kapasitesini bir binek aracın yolcu taşıma imkanı ile birleştiriyor. Yine Trafic Combi, 8+1 koltuk düzeni ile otomatik vites olarak tercih edilebiliyor. Full LED farları, geniş iç hacmi ve sağlamlığıyla Trafic yüksek manevra ve yük taşımaya aynı anda ihtiyaç duyan herkes için verimli bir seçenek olarak ön plana çıkıyor.