TULAŞ, Ocak 2025’te filosuna kattığı Allison tam otomatik şanzıman donanımlı dört adet Isuzu Novociti Life midibüs ile Trabzon’un zorlu coğrafyasındaki erişimi zor hatlarda sürücü ve yolcu konforunu artırıyor.

Trabzon Büyükşehir Belediyesi’nin iştirakı olan Trabzon Ulaşım A.Ş. (TULAŞ), filosunu Ocak 2025 itibarıyla Allison tam otomatik şanzıman donanımlı dört adet Isuzu Novociti Life midibüs ile güçlendirdi. Özellikle Trabzon’un dik rampaları, dar virajlı yolları, yoğun yağış alan iklimi ve kırsala yayılan geniş yerleşim ağı göz önüne alındığında, hem yolcu hem de sürücü konforu açısından önemli bir adım daha atılmış oldu. TULAŞ’ın Allison T 3270R xFE tam otomatik şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life araçları tercihi, toplu taşıma altyapısını daha sürdürülebilir, verimli ve güvenli hale getirme stratejisinin bir parçası olarak öne çıkıyor.

Genel Müdür Hakan Öztel’in Açıklaması

TULAŞ Genel Müdürü Hakan Öztel, araç seçiminde önceliklerinin sürücüler ve yolcuların güvenliği ile konforu olduğunu belirtti. Öztel, “Bu nedenle mümkün olan en ileri teknolojileri tercih ediyoruz. Otobüslerimizdeki tam otomatik şanzıman tercihimiz de bu politikamızın bir parçası” dedi.

Zorlu Güzergâhlara Uygun Teknoloji

TULAŞ, 168 araçlık otobüs filosu ile Trabzon’da toplu taşıma hizmeti sunuyor. Şehir içinde, TULAŞ’a ait 5200 otobüs durağı ve 117 otobüs hattı bulunuyor. Günde ortalama 70 bin, ayda ise 1,5 milyondan fazla yolcuya şehir içi ulaşım hizmeti sağlanıyor.

Filosunda farklı marka ve model Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlar da bulunan TULAŞ, bu alandaki tercih istikrarını ve teknolojik altyapıya verdiği önemi ortaya koyuyor. Hizmete alınan dört adet Isuzu Novociti Life midibüs, dönemsel olarak Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Trabzon Üniversitesi kampüs hatlarında, mahalle ve köy hatlarında, kırsal bölgelerde, tarihi ve turistik alanlarda hizmet veriyor.

Bu güzergâhlar arasında tek yönde 96 kilometre ve 250’den fazla durağı olan hatlardan, sadece sekiz kilometrelik kısa mesafeli hatlara kadar geniş bir rota dağılımı bulunuyor. Güzergahların çeşitliliği, araçlardan hem manevra kabiliyeti hem de dayanıklılık açısından yüksek performans beklendiğini gösteriyor.

Allison Teknolojisi ve Performans Avantajları

Daha önce teslim aldığı ve aktif olarak kullandığı Allison şanzıman donanımlı 20 adet Otokar Doruk otobüsleri ile TULAŞ, sürüş kalitesindeki istikrar, yakıt tasarrufu ve sürücülerden alınan olumlu geri bildirimler doğrultusunda yeni araçlarında Allison teknolojisine yöneldi.

Özellikle eğimli arazideki hatlarda, dur-kalk trafiğin yoğun olduğu şehir içi güzergâhlarda ve dik eğimli rotalarda, Allison’un tork konvertörü sayesinde sağlanan güçlü ivmelenmeler ve geri kayma riskini ortadan kaldıran sürüş stabilitesi, TULAŞ açısından büyük avantaj sunuyor. Bu etkenler, Trabzon gibi coğrafi açıdan zorlu bir şehirde toplu taşımada teknolojiyle güvenliği bir araya getirme çabasının sonucudur.

Konfor ve Hizmet Kalitesinin Artırılması

TULAŞ Ulaşım Planlama Müdürü Ersin Bal, Allison şanzımanlı araçların verimlilik ve hizmet kalitesine katkısını şöyle değerlendirdi: “Geleneksel olarak konfor, şehir içi toplu taşımada en önemli konulardan biri. Allison tam otomatik şanzımanlar, sürücü ve yolcular için daha fazla konfor sunuyor. Otobüs sürücüleri, Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi’nin sağladığı kontrollü ve güvenli sürüşün konforu ile çalışıyor.”

Trabzon’un eğimli yolları, yıl boyunca yağmur alan iklimi ve dar güzergâhları toplu taşımada önemli teknik zorluklar yaratıyor. Allison’ın sunduğu çözümlerle bu zorlukları aşmak mümkün hale geliyor. Ayrıca deneyimli bir sürücü ile yeni bir sürücü arasında ortaya çıkabilecek sürüş farkları arasındaki makas oldukça azalıyor. Bu da hizmette standardizasyon sağlıyor.

Ersin Bal, Allison şanzıman donanımını tercih etmelerindeki ikinci önemli nedenin yakıt tasarrufunu artırması ve daha düşük toplam işletme maliyetleri sağlaması olduğunu belirtti.

Isuzu Novociti Life Midibüs Teknik Özellikleri

21 oturan ve 39 ayakta toplam 60 yolcu kapasiteli, 8 metre uzunluğundaki Isuzu Novociti Life midibüsler, maksimum 137 kW (184 bg) ve 680 Nm/Tork üretebilen FPT NEF4 Euro 6 motora ve 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T3270R xFE tam otomatik şanzıman donanımına sahip.

Tüm Allison tam otomatik şanzımanlarda olduğu gibi T3270R xFE modeli de Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi sayesinde daha sarsıntısız ve üstün bir hızlanma sağlarken tam güçle vites değiştirilmesine olanak tanıyor. Allison’ın yenilikçi, ekstra yakıt tasarrufu teknolojisi xFE ile daha fazla tork konvertörü lock-up işlemi sağlayarak daha yüksek viteslerde ve daha düşük motor devirlerinde yakıt tasarrufu sunuyor.

Sonuçta Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi, xFE yakıt tasarrufu teknolojisi ve dahili retarder gibi özellikleri, araçların performansını artırırken, toplam işletme maliyetlerini de düşürüyor.

Yolcu ve Sürücü Konforu

Sadece teknik performans değil, yolcu memnuniyeti açısından da Allison şanzımanlar fark yaratıyor. Araçlardaki sarsıntısız ve sessiz sürüş deneyimi şehir içi ulaşımda konfor beklentisini karşılıyor.

Sürücüler açısından ise sürekli vites değiştirme ihtiyacının ortadan kalkması, iş yükünü ve yorgunluğu azaltırken, dikkatlerini tamamen sürüş güvenliğine odaklamalarını sağlıyor.

TULAŞ, teknolojiyi ve kullanıcı memnuniyetini odağına alan bu yatırımlarıyla, Trabzon’un hem kent merkezinde hem de kırsal bölgelerinde daha erişilebilir, konforlu ve sürdürülebilir bir toplu taşıma hizmeti sunma hedefini sürdürüyor.

Allison Şanzıman T3270R xFE Hakkında

R = Retarder: Allison’ın entegre hidrolik retarderi, araç fren performansını tamamlıyor ve güçlendiriyor. Araçtaki ABS ve EBS gibi fren sistemi elemanları ile entegre çalışarak fren mesafesini azaltıyor. Sık dur-kalk gereken sürüşte, şanzıman retarderi, araç frenleri kullanımdayken çeşitli seviyelerde otomatik olarak devreye girerek servis freninin ömrünü uzatabiliyor.

xFE = Ekstra Yakıt Verimliliği: xFE, Allison’ın yenilikçi, yakıt tasarrufu sağlayan teknolojilerinden biridir. xFE modellerinde farklı vites oranları ve diğer özellikler ile birlikte, şanzımanın yüksek viteslerde ve düşük motor devirlerinde daha fazla zaman harcayarak motorun yakıt sarfiyatını azaltmak üzere tasarlanmıştır. Bunun sonucu olarak araçların en verimli oldukları noktada daha uzun süre çalışması sağlanmaktadır.