2025 Yılı Finansal Performansı

Continental, 2025 yılında zorlu piyasa koşullarına rağmen güçlü operasyonel performansını korudu. Yılı %10,3 düzeltilmiş faaliyet kârı marjı ile tamamladı. Şirketin serbest nakit akışı ise önemli artışla 959 milyon Euro seviyesine yükseldi.

2025’te Hedefler Yakalandı

2025 mali yılında düzeltilmiş faaliyet kârı 2,0 milyar Euro olarak gerçekleşti. Nakit dışı özel etkiler hariç net kâr ise 1,1 milyar Euro oldu. Kur etkileri ve konsolidasyon değişiklikleri hariç tutulduğunda şirket, %0,8 organik büyüme kaydetti.

Dalgalı küresel ekonomik koşullara rağmen operasyonel gücünü koruyan Continental, premium lastik segmentindeki büyüme ve maliyet tarafındaki iyileşmelerle 2026 yılında kârlılığını artırmayı hedefliyor. Şirket, 2026 için konsolide satışların 17,3 milyar Euro ile 18,9 milyar Euro arasında gerçekleşmesini bekliyor. Düzeltilmiş faaliyet kârı marjının ise %11,0–%12,5 aralığında olacağı öngörülüyor.

Continental CEO’su Christian Kötz, şirketin yeniden yapılanma sürecinde önemli adımlar attığını belirterek, “2025 yılında hem Continental Grubu hem de Lastik iş kolu için belirlediğimiz hedeflere ulaştık ve yeniden yapılanma sürecimizde önemli kilometre taşlarını tamamladık.” dedi.

Premium Lastik Segmenti Büyümeyi Destekledi

Şirketin lastik iş kolu, 2025 yılında 13,8 milyar Euro satış ile güçlü performansını sürdürdü. Tarife ve kur etkilerinden kaynaklanan maliyet baskılarına rağmen düzeltilmiş faaliyet kârı marjı %13,6 seviyesinde gerçekleşti.

Bu başarıda özellikle 18 inç ve üzeri ultra yüksek performanslı lastiklerin satış payındaki artış etkili oldu. Continental markalı binek araç lastiklerinde bu segmentin payı %62 seviyesine yükseldi.

2025 yılında lastikleriyle birçok ödül alan şirketin yaz, kış ve dört mevsim lastiklerinin tamamı, dünya genelinde 77 bağımsız testte değerlendirildi ve bunların %80’inden fazlasında ilk üç sırada yer aldı.

2026’da Zorlu Piyasa Koşulları Bekleniyor

Continental CFO’su Roland Welzbacher, ticaret engelleri ve kur dalgalanmalarının sektör üzerinde baskı oluşturmaya devam ettiğini belirtti. Buna rağmen şirket, operasyonel gücü, güçlü ürün portföyü ve alınan maliyet önlemleri sayesinde 2026 yılında kârlılığı artırmayı hedefliyor.

Şirket, 2026 yılında küresel binek araç yedek lastik pazarında satış hacminin -%1 ile +%2 arasında değişebileceğini öngörüyor. Küresel binek ve hafif ticari araç üretiminin ise -%2 ile 0 aralığında seyretmesi bekleniyor.

Continental Hakkında

Continental, 1871 yılında kurulmuş lider lastik üreticisi ve sektör uzmanıdır. 2024 yılında 39,7 milyar Euro satış gerçekleştirmiştir. Şirket, günümüzde 54 ülke ve pazarda yaklaşık 95.000 kişiyi istihdam etmektedir.

Lastik Grubu, mobiliteyi daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir hale getiren çözümler sunmaktadır. Premium portföyünde otomobil, kamyon, tır, otobüs, bisiklet, motosiklet lastikleri ve özel lastiklerin yanı sıra filolar ve lastik perakendecileri için akıllı çözümler ve hizmetler yer almaktadır.

150 yılı aşkın süredir yenilikçi üstün performans sunan Continental, dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biridir. 2024 mali yılında Lastik Grubu 13,9 milyar Euro satış gerçekleştirmiştir. Continental’in lastik bölümü, dünya genelinde 19 üretim ve 16 geliştirme tesisinde 57.000’den fazla kişiyi istihdam etmektedir.

Doğal kauçuk, otomobillerden kamyonlara, bisikletlerden endüstriyel araçlara kadar mobilitenin temel hammaddesi olarak uzun süredir kullanılıyor. Continental, geleneksel üretimde doğal kauçuk kullanırken, çevreci üretim süreçlerinde atık yağlardan elde edilen sentetik kauçuğun da kullanımını artırıyor. Bu yağlar ISCC PLUS sertifikalı tedarikçilerden temin ediliyor. Bu yenilikçi yaklaşım lastiklerin dayanıklılık ve performans özelliklerini korurken çevresel etkiyi azaltıyor. Bitkisel ve atık yağlardan üretilen döngüsel reçineler ise ıslak zeminde yol tutuşu artırıyor, aşınma direncini iyileştiriyor ve yuvarlanma direncini düşürerek enerji verimliliğine katkı sağlıyor. Konu hakkında görüşlerini bildiren Continental Lastikleri Sürdürülebilirlik Direktörü Jorge Almeida, “Döngüyü kapatıyoruz. Yenilikçi çözümlerimizle daha fazla döngüsel ekonomi taahhüdü veriyoruz” dedi.

Continental ayrıca LANXESS’in biyolojik döngüsel aseton bazlı TMQ katkı maddesini ilk kez kullanarak daha çevreci çözümleri hayata geçirdi. Bu katkı maddesi, geleneksel muadillerine kıyasla en az %30 daha düşük karbon ayak izine sahip. Kütle dengesi yaklaşımı sayesinde yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş hammaddelerin tüm değer zinciri boyunca izlenmesi ve belgelendirilmesi mümkün oluyor. Continental Lastikleri Malzeme Geliştirme Direktörü Matthias Haufe, “Bu yöntem, hammadde kullanımındaki karmaşıklığı yönetmemizi ve ilerlememizi şeffaf bir şekilde ortaya koymamızı sağlıyor” diyerek sürecin önemine dikkat çekti.

Continental, yenilikçi malzeme teknolojileri ve sürdürülebilir tedarik zinciri çözümleriyle geleceğin mobilitesine çevreci bir yön vererek sektörün dönüşümüne öncülük ediyor.

Nisan ayında, 19.5 jant ölçüsündeki H02 PRO TRAILER ürünleri “Pirelli Prometeon Engineered” markasından Prometeon markasına geçiş yaptı. 22.5 jant seçeneği de temmuz ayı itibarıyla tamamen Prometeon markasıyla yollarda olacak. 

Endüstriyel ve ticari lastik sektörünün lider şirketi Prometeon’un ticari ve arazi tipi (OTR) segmentlerdeki lastik çözümleri odağında geliştirdiği yeni ürünü H02 PRO TRAILER 19.5 ve 22.5, 02 Seri ailesi içerisinde yerini aldı. Düşük dönme direnci, optimize edilmiş yol tutuşu ve artırılmış yük taşıma kapasitesi gibi teknik özelliklerle donatılan ürün, yüksek kapasiteli lojistik operasyonların verimlilik ihtiyaçlarına yanıt vermek üzere tasarlandı. 22.5 jant versiyonu, A sınıfı yakıt verimliliği etiketi ile dikkat çekiyor. Ayrıca, düşük Vecto değerleriyle Avrupa regülasyonlarına tam uyum sağlıyor ve ürünlerde RFID teknolojisi de bulunuyor.

Yakıt Verimliliğinde Sınıf Atlatan Teknoloji

Segmentinde düşük dönme direnci sunan Prometeon H02 PRO TRAILER serisi,yakıt tüketimini azaltarak toplam operasyonel maliyetleri düşürmeye yardımcı oluyor. Bu sayede sürdürülebilir taşımacılığa katkı sağlarken, filolar için ekonomik çözümler sunmayı hedefliyor.

Her Koşulda Güvenlik ve Uzun Ömür

Yeni sırt deseniyle donatılan H02 PRO TRAILER serisi, lastik ömrü boyunca düzenli aşınma sağlayacak şekilde basıncın yüzeye eşit dağılmasına olanak tanıyor. Geniş omuz kanalları, yüksek yol tutuş kabiliyetine ve etkin su tahliyesine katkıda bulunurken, artırılmış merkezi kanal sıklığı ile yüksek kilometre performansı ve düşük yakıt tüketimi hedefleniyor. M+S ve 3PMSF markalamalarına sahip olan H02 PRO TRAILER 19.5 ve 22.5 kış mevzuatlarına uygunluk göstererek, her mevsimde üstün fren performansı ve yol tutuşu sunmak üzere tasarlanıyor. Ayrıca tüm ürünlerde yer alan RFID teknolojisi sayesinde, lastiklerin takibi ve yönetimi dijital olarak da kolaylıkla yapılabiliyor. Tüm bu özellikleriyle zorlu hava ve yol koşullarında araç güvenliğini artırırken, filolar için güvenilir bir iş ortağı olma konumunu da pekiştiriyor.

Prometeon Markasıyla Yollarda

H02 PRO TRAILER 19.5, Nisan ayı itibarıyla “Pirelli Prometeon Engineered” markasından Prometeon markasına geçiş yaptı. 22.5 jant versiyonu da Temmuz ayı itibarıyla Prometeon markası altında satışa sunuldu. Böylece ürün ailesi, tümüyle Prometeon markasıyla uluslararası taşımacılıkta yollarda yerini aldı.

Eylül ayı yaz mevsiminin sona ererken yeni eğitim öğretim dönemi için de başlangıç anlamını taşıyor. Okulların açılmasıyla birlikte özellikle servis araçları için güvenli sürüş ve lastik kontrolü kritik öneme sahip konular olarak öne çıkıyor. Yenilikçi teknolojiler ve sürdürülebilir çözümlerle Türk lastik sanayisinin geleceğine yön veren Petlas, trafikte önemli bir unsur haline gelen servis araçları için lastik kontrollerinin eksiksiz şekilde yapılmasının önemini vurguluyor.

Maksimum güvenlik için doğru lastik şart!

Petlas; 3 nokta emniyet kemeri ve çocuk aparatı, araç takip sistemi, sensörlü koltuk ve kapılar, kamera bulunmasının zorunlu olduğu okul servis araçlarında, tüm ticari araçlarda olduğu gibi mevsimine uygun olarak lastik kullanımı, diş derinliği kontrolü ve lastik hava basıncının düzenli kontrol edilmesinin gerektiğine işaret ediyor. Ürettiği yüksek kaliteli lastiklerin yanı sıra sorumlu marka kimliğiyle sürüş güvenliği kapsamında önemli konularda toplumu bilgilendirmeye devam eden Petlas, özellikle servis araçlarında sürüş ve çocukların güvenliği için şu noktalara dikkat çekiyor:

Doğru mevsimde doğru lastik: Yol ve sürüş güvenliği, araç için doğru lastik seçimi ve kullanımından başlar. Mevsime uygun olmayan lastikler, tutunma kayıplarına, durma mesafesinin uzamasına ve erken aşınmaya yol açabilir. Mevsimine uygun yani yazın yaz, kışın kış lastiği kullanımı, yol ve yolcu güvenliği başta olmak üzere, yakıt tasarrufu ve lastik ömrü açısından büyük önem taşıyor. Hava koşulları, aşırı sıcaklık, yağmur, kar, buz ve yağ gibi çevresel faktörlerden de olumsuz etkilenen lastiklerin kilometre ömrü önemli ölçüde azalıyor. Kış lastikleri, kimyasal yapısı sayesinde düşük sıcaklıklarda daha iyi yol tutuş ve çekiş sağlayarak aracın güvenliğini artırırken sıcak yüzeylerde kullanıldığında daha hızlı aşınıyor. Bu yüzden yazın sıcaklıklar yükseldiğinde yaz lastiklerine geçilmesi gerekiyor. Petlas, maksimum güvenlik için tüm lastiklerin aynı yapıda (yaz veya kış lastiği) olması gerektiğini vurguluyor.

Lastikler arasındaki basınç farkı tüketimi de artırır!

Lastik diş derinliğini kontrol edin: Yedek lastikler dahil tüm lastiklerin lastik basıncını ve diş derinliği ile aşınmasını kontrol etmek kritik öneme sahip. Yaz lastiklerinde diş derinliği 3 mm’den, kış lastiklerinde ise 4 mm’den az olduğunda mutlaka yenileriyle değiştirmek gerekli. Ayrıca belirlenen seyir hızında seyahat etmeye özen göstermek, güvenli sürüşü sağlayacağı gibi lastiğin ömrünü de uzatıyor.

Lastik basıncına dikkat: Soğuk havalarda lastik basıncı düşebilir. Bu nedenle sürücüler, lastik basınçlarını düzenli olarak kontrol etmeli ve üretici firmanın önerdiği değerlere uygun olmasını sağlamalıdır. Düşük basınç, yakıt tüketimini artırırken yol tutuşunu olumsuz etkileyebilir.

Düzenli rotasyon yapılmalı: Lastikleri daha uzun süre kullanmayı sağlayacak en önemli aksiyon lastikleri rotasyona sokmak. Çekiş aksındaki lastikler, genellikle diğer akstaki lastiklerden daha fazla yıpranır. Ancak mevsim geçişlerinde yaz ve kış lastiklerini değiştirirken bunları birbiriyle değiştirerek (ön lastikler arkaya, arka lastikleri öne takarak) lastik ömrü uzatılabilir. Özellikle aracı yüksek hızda kullananlar ve uzun yolda seyahat edenler için rotasyonların daha düzenli yapılmasını önerilir.

Gereksiz yüklerden kaçının: Güvenli sürüşün ilk kuralı ani fren yapmaktan kaçınmak. Fren sistemlerinin belli aralıklarla kontrol ettirmesi de lastik ömrünü uzatacaktır. Araçların kullanım amacına ve taşınan yük miktarına göre lastik seçilmesi, lastiğin daha uzun kullanılmasına olanak sağlar. Araçlara fazla yük yüklenmesi durumunda, lastiklerde ısınma meydana gelir ve bu durum aşınmalara neden olur. Bu nedenle kullanıcıların lastiklerin yük endeksine dikkat etmeleri ve araç üreticilerinin önerdiği ölçülerin dışına çıkmamaları uzun ömürlü lastik için gerekli kriterler arasında yer alıyor.

Petlas Kurumsal İletişim ve Pazarlama Müdürü Esra Ertuğrul Boran, yaz aylarında lastik bakımının çok önemli olduğunu belirterek; “Yaz aylarında lastik basıncı kontrolleri ve yüzeydeki olası hasarların gözlemlenmesi, güvenli sürüş için her zamankinden daha kritik öneme sahip. Ayrıca yazın artan sıcaklık nedeniyle lastiklerde basınç dalgalanmaları yaşanabiliyor. Bu da lastiklerin yol tutuşunu azaltırken sürüş güvenliğini ve yakıt verimliliğini olumsuz etkileyebiliyor.” dedi.

Yola Çıkmadan Lastik Basıncı ve Diş Derinliğini Kontrol Edin

Boran; “Yola çıkmadan önce yapılacak basit ama etkili kontroller, olası risklerin önüne geçilmesini sağlıyor. Özellikle sıcak asfalt, uzun yolculuklar ve yüksek hızlar, lastikler üzerinde normalden daha fazla baskı yaratıyor. Bu nedenle yaz aylarında yapılacak lastik kontrolleri, sürüş güvenliği açısından büyük önem taşıyor. Doğru basınç, sağlam yapı ve yeterli diş derinliği ile sürücüler hem güvenli bir yolculuk yapar hem de lastiklerinden maksimum performans alır. Güvenli bir sürüş için ilk adım, doğru ve zamanında bakımdır” ifadelerini kullandı.

En güvenli araçların ve en iyi lastiklerin bile sürücünün dikkatinin yerini dolduramayacağına dikkati çeken Boran, uzun yola çıkarken kendimiz, sevdiklerimiz ve trafikteki diğer bireylerin güvenliği için yeterince dinlenmiş olarak yola çıkmak gerektiğine değindi. Ayrıca, sorunsuz ve güvenli bir yolculuk deneyimi için yaz koşullarına uygun lastiklerin kullanılması ve diş derinliği 3 milimetrenin altında olan lastiklerle seyahat edilmemesi gerektiğini hatırlattı.

Petlas’ın yüksek Ar-Ge gücüyle geliştirdiği yeni nesil yaz lastiği Prestige Sport, yaz mevsiminin zorlu yol koşullarına karşı üstün performans sunuyor. Geniş omuz yapısı, asimetrik desen tasarımıyla virajlarda üstün yanal stabilite sağlarken, geniş drenaj kanalları ve silikalı özel sırt karışımı ile ıslak zemin güvenliğini üst seviyeye taşıyor. Bu yaz da yollarda güvenliğin ve performansın keyfini Petlas güvencesiyle yaşayın.

Continental Lastikleri Desen, Kontur ve Endüstriyel Tasarım Departmanı Başkanı Felix Hübner 120. yıldönümü ile ilgili yaptığı açıklamada: “120 yıl önce ilk el oyması desenli lastiklerle Continental, mobilitede dünya çapında devrim yaratmıştı. Lastiklerin yol temas alanı artık düz veya desensiz olmadığından çekiş gücü, kavrama ve sürüş güvenliğini ciddi anlamda artırmayı başarabildiler.” dedi.

Trafikteki araç sayısı, ağırlıkları ve motor gücü arttıkça, yol tutuş özellikleri ve güvenlikle ilgili talepler de arttı. Continental, ıslak ve çamurlu yolda çekiş gücünü önemli derecede artıran ve fren mesafesini kısaltan desenli bir lastikle bu taleplere ilk yanıtı verdi. Continental lastik mühendisleri, boylamasına desenlerden bugünün V şeklinde yönlü sırt desenlerine ve en gelişmiş yapay zekâ destekli geleceğin tasarımlarına kadar, yüzyılı aşkın süredir bu desenleri mükemmelleştirerek lastik tasarımında çok sayıda yeniliğe öncülük ediyor. Sonuç olarak, Continental PremiumContact, EcoContact ve WinterContact gibi lastik serilerinin yanı sıra yüksek performanslı SportContact gibi modellerle araç güvenliği, verimliliği ve konforu sürekli olarak iyileştiriliyor. “Bir lastiğin deseni sadece önemli bir ayırt edici özellik değildir, genel araç performansı üzerinde de büyük etkiye sahiptir. Bunun nedeni lastik deseninde yer alan sofistike blok, oluk ve kılcal kanal yapılarıdır,” diyen Felix Hübner, “Günümüzde yeni tasarımlar artık dijital ortamda oluşturuluyor, sanal ortamda test ediliyor ve sonrasında ince ayarlamalar yapılıyor. Bu sayede lastiklerimizin güvenliğini ve verimliliğini her geçen gün iyileştiriyor, yüzyılı aşan başarı hikâyemize yenilerini ekliyoruz”, diyerek sözlerini tamamladı.

Desenler Lastiğin Güvenliğini Belirliyor

Araç ile yol arasında ara yüz görevi gören lastiğin sırt deseni sürüş güvenliği açısından büyük önem taşıyor. Binek lastiklerin yaklaşık bir kartpostal büyüklüğünde olan yere temas alanı frenleme, hızlanma ve yönlendirme sırasında oluşan tüm kuvvetleri yola aktarıyor. Islak veya karla kaplı yollarda desenler suyu, çamuru veya karı etkili bir şekilde yüzeyden uzaklaştırarak tahliye ediyor. Böylece lastiğin yol ile teması iyileşiyor ve suda kızaklama önleniyor. Çekiş gücü, gürültü, fren performansı, aşınma davranışı ve lastik ömrü de büyük oranda desen tasarımına bağlı.

Günümüzde sırt desenleri, yarış lastikleri ve karayolunda yüksek hızlar için ultra yüksek performanslı lastikler gibi farklı segment ve kullanım alanları için özel olarak geliştiriliyor. Ayrıca yaz, dört mevsim, kış ve off-road lastiklerine de ihtiyaç duyuluyor. Örneğin kış lastiklerinde yaz lastiklerine oranla çok daha fazla olan blok, kılcal kanal ve oluklar, karla kaplı zemini daha iyi kavramalarına ve yol yüzeyinden su ve sulu karı tahliye etmelerine olanak sağlıyor.

Lastik mühendisleri desenleri temel olarak üçe ayırıyor. İşte farklı kullanım alanlarına uygun farklı sırt desenleri:

• Lastiklerin herhangi bir pozisyonda takılmasına izin veren simetrik sırt desenleri, herhangi bir yönde kullanılabiliyor. Bu tip desen, değişen yol koşulları ve sık duraklamaların olduğu şehir içi trafikte yoğun olarak kullanılan van araçlar için özellikle avantaj sağlıyor
• Belirli bir yönde rotasyon yapmaya olanak sağlayan yönlü sırt desenleri, suda kızaklamaya karşı yüksek derecede korumanın yanı sıra kar ve sulu karda mükemmel yol tutuşu sağlıyor. Ayrıca, yüksek hızlarda çok iyi yön dengesiyle kış yollarında güvenli bir seçim oluyor
• Mükemmel yol tutuşu, yüksek viraj dengesi ve ıslak yolda iyi kavrama performansı ile öne çıkan asimetrik sırt desenleri, geniş ve spor yaz lastikleri için ideal özellikleri bir araya getiriyor

Her sırt deseni şu dört bileşenden oluşuyor:

• Dişler: Sırt deseninin yol yüzeyi ile doğrudan temas eden kısımlarıdır. Hızlanma, frenleme ve viraj alma esnasında önemli olan çekiş gücü ve kavramayı sağlıyor.
• Oluklar: Sırt blokları arasında yer alan boşluklardır. Su tahliyesine yardımcı olarak suda kızaklama riskini azaltıyor.
• Bloklar: Bir sıra halinde yan yana dizilmiş olan dişlerdir. Dengeyi sağlayarak aracın direksiyon hassasiyetini artırıyor.
• Kılcal kanallar: Sırt bloklarında yer alır. Bloklarının esnekliğini artırıyor, ayrıca ek kavrama kenarları sağlayarak ıslak ve kaygan yol tutuşunu iyileştiriyor.

Lastik mühendisleri, istenen lastik özelliklerini elde etmek için bu dört elemanı teknik bir yapıda bir araya getiriyor. İkinci aşamada bu teknik yapıları kullanan endüstriyel tasarımcılar farklı bir sırt deseni oluşturuyor. Bu sürecin sonunda ortaya çıkan benzersiz kombinasyonları patent haklarıyla koruyan Continental’in lastik desenleri için 1.700 üzerinde aktif patenti bulunuyor.

Sanal Gelişmeler ve Yapay Zekâ Destekli Performans Analizi ile Teknolojik Evrim:

120 yılı aşkın bir süre önce, çevresel kanal deseni kauçuğa hala elle oyulurken, bugün Continental dijital prototipleri artık son simülasyon teknolojileri ile sanal ortamda tasarlıyor. İlk test aşamaları da yapay zekânın giderek daha yaygın olarak kullanıldığı bilgisayar simülasyonlarıyla yapılıyor. Yapay zekâ sistemleri, bir yandan lastik desenlerinin fiziksel özelliklerini tahmin etmek ve optimize etmek amacıyla büyük hacimli verileri analiz ederken diğer yandan lastiklerin farklı koşullarda verdikleri tepkileri simüle etmeye yardımcı oluyor. Performansıyla göz dolduran ve potansiyel seri üretimi uygun görülen yeni sırt desenleri, sanal ortamda test edilerek optimize ediliyor. Sonrasında üretilen ilk test lastikleri, test pistlerinde dikkatlice deneniyor. Sanal geliştirme ve testler sayesinde, artık fiziki üretime ihtiyaç kalmadığından her yıl yüzlerce lastikten tasarruf edilebiliyor. Bu da değerli hammaddelerin korunmasına yardımcı oluyor.

Yarının Lastik Sırtı Desenini Üretmek İçin Gelecek Vizyonu: 

Lastiklerden beklentiler son 120 yıldır sürekli olarak artıyor. Sürdürülebilirliğin vazgeçilmez olduğu günümüzde, güvenlik özelliklerinden ödün vermeden kilometre, aşınma oranı ve yuvarlanma direncinde sürdürülebilir bir iyileşme sağlamak, Continental’in en önemli lastik geliştirme kriterleri arasında başta yer alıyor. Lastik geliştiriciler desen tasarımlarını iklim ve yasal gerekliliklerdeki değişikliklere göre uyarlıyor. Yakıt verimliliği ve sürüş güvenliğini artırmak için optimize edilen sırt ve özel kılcal kanal geometrileri, bu bağlamda önemli bir rol oynuyor.

120 yıl önce dünyanın ilk desenli otomobil lastiğini geliştirip piyasaya çıkaran Continental, 120 yıllık lastik tasarım uzmanlığına dayanarak gelecekte de güvenlik, verimlilik ve sürdürülebilirlik arasında kurduğu dengeyi koruyarak ihtiyaçlara cevap veren en iyi çözümleri sunmayı hedefliyor.

Prestige Sport, üstün fren performansı ve ıslak ve kuru zemindeki yol tutuşu ile sınıfına iddialı bir giriş yapıyor.

Prestige Sport’un tanıtıldığı lansmanda konuşan Petlas Genel Müdürü Hakan Yalnız, “Binek araçlardan kamyonlara, otobüslerden yarış araçlarına, iş makinelerinden uçak lastiklerine kadar neredeyse tüm araç çeşitleri için 300 farklı desen ve 3 bin 500 farklı ebatta lastik üretiyoruz. Diğer yandan ürün geliştirme çalışmalarına hız kesmeden devam ediyoruz. Yüksek performans lastiği olarak geliştirdiğimiz yeni ürümüz Prestige Sport’un sunduğu ıslak zeminde iddialı fren performansı, üstün yol tutuşu ve sessiz sürüşle sunduğu konfor gibi pekçok özelliğiyle de rekabette fark yaratacağını düşünüyoruz” dedi.

Toplantıda lastik sektörünü küresel ve ulusal ölçekte de değerlendiren Yalnız, “Küresel ölçekte lastik sektörü bir önceki yıla göre yüzde 3,5 artışla 2,5 milyar adede ulaştı. Bu sayının yaklaşık 2,2 milyar adedi yenileme pazarından geliyor. Ülkemizde ise yaklaşık 23 milyon adetlik binek ve ticari lastik satışıyla otomobil pazarına benzer şekilde rekor kırıldı. Özetle, hem otomotiv hem de lastik sektörü 2024 yılını rekorlarla kapattı” ifadelerini kullandı.

Petlas olarak sürdürülebilir büyümeye odaklandıklarını kaydeden Yalnız, “Binek grubunda bir önceki yıla göre adet bazında yüzde 5,4 büyüme kaydederek yurt içi ve yurt dışı pazarlarda toplam 7 milyon 400 bin adede ulaştık. Son üç yıldır binek grubu lastik yenileme pazarında en çok tercih edilen markayız. Bu sonuçlarla adet bazında yüzde 25’e yaklaşan pazar payımızla liderliğimizi pekiştirdik. İhracatta her yıl üzerine koyarak ilerliyoruz. Almanya, Romanya, Hollanda, Mısır, Fas ve Amerika başlıca ihracat yaptığımız ülkeler. 2025’te daha önce Asya ve Afrika’da hiç satış yapmadığımız Moğolistan, Myanmar, Gabon, Zambia, Botswana gibi ülkelere giriş yapmak istiyoruz. Ciromuzun yüzde 44’ünü ihracattan sağlıyoruz. Türkiye’den en çok ülkeye lastik ihracatı yapan üretici pozisyonundayız” şeklinde konuştu.

Petlas Prestige Sport, konfor, performans ve güvenliği bir arada sunuyor

Petlas tarafından yaklaşık 3 yıldır geliştirme çalışmaları devam eden ve nisan ayında pazara sunulan Prestige Sport, birçok özelliği bir arada sunmasıyla dikkat çekiyor. Islak ve kuru zemin yol tutuşu, sessiz sürüş, aşınma direnci, konfor ve viraj performansında rekabette pozitif ayrışan Prestige Sport, sahip olduğu bu özelliklerle Petlas’ın premium segmentteki konumunu güçlendiriyor.

Prestige Sport, Petlas’ın ultra yüksek performans segmentindeki iddiasını ortaya koyan, yenilikçi teknolojilerle donatılmış bir yaz lastiği olarak dikkat çekiyor. Geniş omuz yapısı sayesinde virajlarda üstün yol tutuşu ve yüksek yanal stabilite sunan Prestige Sport, asimetrik desen tasarımıyla da hem kuru hem de ıslak zeminlerde güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlıyor. İç yapısında yer alan geniş drenaj olukları ve silikalı özel sırt karışımı sayesinde ıslak zeminde yüksek güvenlik sağlarken, çevresel merkez blok yapısı ise düz gidişte hassas direksiyon tepkileri sunarak sürüş hakimiyetini artırıyor.

Prestige Sport’un geliştirme sürecinde kullanılan Smart Flex Technology ve Adhesive Filler Technology gibi ileri mühendislik çözümleri, lastiğin hem dayanıklılığını hem de performansını üst seviyeye taşıyor. Motor sporlarından elde edilen bilgi birikimiyle geliştirilen özel sırt karışımı, yüksek sıcaklıklara karşı direnç göstererek daha uzun ömür ve düzenli aşınma sağlarken, hibrit kord teknolojisi sayesinde yol ile temas dinamik olarak optimize edilerek yüksek hızlarda dahi istikrarlı yol tutuşu sunuluyor. Ayrıca, optimize edilmiş taban profili ve düşük desen gürültüsü sayesinde hem konforlu hem de sessiz bir sürüş vadediyor.

Gerçek koşullarda test edildi

Sektör basınından birçok ismin katıldığı lansmanda, Türkiye’nin ilk ve tek lastik test pistine sahip olan Petlas’ın Kırşehir’deki pistinde uzman pilotların eşliğinde Prestige Sport test edildi.

İnovatif ve akıllı yaklaşımlarla ürün geliştiren ams OSRAM, TYREinflate serisi ile lastiklerin kısa sürede ideal basınca ulaşmasını sağlıyor. Böylece hem güvenlik risklerini hem de yakıt tüketimini azaltıyor.

Tüm lastikler rahatça şişirilebiliyor

Ams OSRAM’ın yenilikçi ürünü TYREinflate 1000, yalnızca 2 dakikalık şişirme süresi ile lastikleri hızlıca ideal basınca ulaştırıyor. Bu sayede sürücülere büyük zaman tasarrufu elde ediyor. Ayrıca ürün, arkadan aydınlatmalı dijital ekranı sayesinde karanlık kış sabahlarında veya gece vakitlerinde bile kullanım kolaylığı sağlıyor. Ek olarak, TYREinflate 1000’in uzun güç kablosu, pratik açma/kapama düğmesi ve LED yönlü ışık özellikleri ile araçtaki tüm lastikler rahatça şişirilebiliyor.

İtalyan lastik devi Pirelli’nin bu cazip kampanyasından faydalanmak isteyen sürücüler, www.pirelli.com.tr web sitesi üzerinden kampanya ile ilgili detaylı bilgilere ulaşabiliyorlar. Pirelli, yenilikçi teknolojileri ve üstün ürün kalitesiyle olduğu kadar, avantajlı kampanyalarıyla da müşterilerini desteklemeye devam ediyor.

Duravis All Season EVO, ağırlığı azaltılmış yapısı, enerji verimliliğini artırırken, lastik ömrünü %15 oranında uzatıyor ve yuvarlanma direncini düşürerek yakıt tasarrufu sağlıyor. Elektrikli ve hibrit araç kullanıcılarının yüksek beklentilerini karşılayan bu yenilik, günlük operasyonlarda çevreci ve ekonomik bir alternatif sunuyor.

Yeni nesil Duravis All Season EVO, etkili kar performansını belgeleyen 3PMSF sertifikası ve ıslak zemin yol tutuşunda A etiketi ile sınıfının en iyi performansını sunuyor. Lastiğin bileşiminde, aşınmaya karşı direnci artıran ve karda performanstan ödün vermeyen özel polimerler ve dolgu maddeleri bulunuyor. Bu tasarım, karlı ve ıslak zeminde maksimum tutuş sağlarken, optimize edilmiş temas basıncı dağılımı ile eşit aşınma profili sunuyor.

Ayrıca, karda üstün hareket kabiliyeti sağlayan V-şekilli desen tasarımı, lastiğin omuz kısmındaki yüksek hacimli kanallar sayesinde su tahliyesini iyileştirerek ıslak zeminde güvenli sürüş deneyimi sunuyor. Azaltılmış kenar bileşeni ve boşluklar, daha yüksek desen sertliği elde edilmesini sağlarken, bu özellikler lastiğin aşınma performansını artırıyor. Yanak koruma bölgesi ise kaldırım çarpmalarına karşı ekstra dayanıklılık sunarak güvenliği en üst seviyeye çıkarıyor.

Duravis All Season EVO, tüm araçlarla uyumlu yapısı, artırılmış yakıt ve enerji verimliliği ile yalnızca sürüş güvenliği değil, aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik ve maliyet tasarrufu da sağlıyor.

P Zero bugün performans yol lastikleri için standartları belirlemeye devam ederken bu durum önde gelen otomotiv dergilerinin yayınladığı karşılaştırmalı testlerle de doğrulanıyor. P Zero her zaman Pirelli’nin inovasyonlarının da öncüsü oldu. 2019 yılında elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlar için ilk Elect paketiyle tanıtılan P Zero, sektörde “örnek” haline geldi. Pirelli, 2023’te en az %55 oranında biyo bazlı veya geri dönüştürülmüş malzeme içeren ilk Ultra Yüksek Performans (UHP) lastik olan P Zero E’yi lanse etti ve Avrupa lastik etiketinin en yüksek skoru olan “üç A” ile değerlendirildi. P Zero, köklerinin uzandığı motor sporlarında Formula 1’den diğer bir çok yarış kategorisine kadar performansın zirvesini temsil ediyor.

P ZERO’NUN DOĞUŞU

P Zero adı ilk kez 1985’te Lancia Delta S4 Stradale ile birlikte kullanıldı. P Zero’nun ilk yol lastiği versiyonu, efsanevi Lancia Delta S4 Grup B ralli otomobilinde kullanılan önceki modelin bir evrimiydi. Lancia Delta S4, teknolojik ilerlemeleri ve çığır açıcı dinamikleriyle efsaneleşirken, Pirelli de olağanüstü performans sunabilen bir lastik geliştirebilmek için doğal bir tercih olmuştu. Bu durum lastik sektöründe gerçek bir devrimi tetikleyerek UHP (Ultra Yüksek Performans) kategorisinin doğmasını sağlamıştı. İtalyan lastik şirketi için yeni bir başlangıcı sembolize eden “P Zero” adı, Pirelli’nin geleneksel “P” harfi ile “Zero” kelimesinin birleştirilmesiyle oluşturuldu.

Bu devrim, otomotiv dünyasındaki dönüştürücü değişikliklere paralel olarak gerçekleşti. 1980’lerde spor otomobillerdeki turbo şarj ve süper şarj özellikleri eşi görülmemiş güç çıktılarına ve yeni performans seviyelerine ulaşılmasını sağladı. Bugün vazgeçilmezimiz haline gelen elektronik sürüş asistanlarının olmadığı bir dönemde lastikler kavrama, denge ve güvenlik açısından önemli bir rol oynuyordu.

O dönem P7, Pirelli’nin amiral gemisi konumundaki performans lastiğiydi. 1976’da tanıtılan P7, tarihteki ilk düşük profilli lastikti. P7’nin hem yollardaki hem de yarış pistlerindeki performansından öğrenilenlerle Pirelli mühendisi Mario Mezzanotte’nin vizyonu bir araya gelerek P Zero’ya hayat verdi.

Bu basit ama çığır açan konsept, yarış lastiklerinin üç temel özelliğini tek bir sırt deseninde bir araya getirmeyi kapsıyordu. Yağmur lastikleri gibi oluklar içeren iç omuz, ıslak zeminde kavrama sağlıyordu. ‘Slick’ lastiklerden ilham alan dış omuz ise kuru zeminde tutuşu garanti ediyordu. Sırtın orta kısmı için geçiş lastiklerinin bazı temel özellikleri benimsenerek iki ekstrem arasında denge sağlandı. Bu başarılı kombinasyon, lastik tasarımının geleneksel sınırlarını aşan önemli bir inovasyonu temsil ediyordu.

Pirelli’nin motor sporları alanındaki uzmanlığı, bu ileri teknolojinin yol lastiklerine transfer edilmesinde etkili oldu. P Zero yol lastiklerinin kapsamlı yetkinlikleri bir yarışta dikkat çekici bir şekilde sergilendi. Miki Biasion, Lancia Delta S4 ile mücadele ettiği Sanremo Rallisi sırasında her etabın yol bölümlerinde henüz genel satışa sunulmamış olan standart P Zero lastikleri kullandı. Lastikler o kadar iyi performans gösterdi ki, ünlü pilot çok yağışlı bir etapta değiştirmemeye karar verdi. O etabı kazanmayı başaran Biasion, özel yarış lastiklerini tercih eden rakiplerini geride bıraktı.

PIRELLI’NİN MÜKEMMEL UYUM STRATEJİSİ 

P Zero, UHP segmentine öncülük etmenin yanı sıra Pirelli’nin lastikleri premium ve prestij otomobil üreticilerinin spesifik ihtiyaçlarına göre özelleştirmeyi kapsayan “Mükemmel Uyum” stratejisinin başlangıcı da oldu. P Zero serisi günümüzde farklı araçlar, kullanımlar ve mevsimler için ‘terzi işi’ olarak üretilen çeşitli versiyonları içeriyor. Premium sedanlardan süper otomobillere ve sportif SUV’lara kadar farklı modellerin ekipmanı olabilen P Zero şimdi yaz, kış ve dört mevsim uygulamalarını kapsıyor. Başlangıçta Lancia Delta S4 Stradale için az sayıda geliştirilen öncü lastiği takiben P Zero’nun ilk nesli 1987’de Ferrari F40 için yaratıldı.

Pirelli, önümüzdeki aylarda süregelen teknolojik inovasyon hikayesinin en yeni bölümü olarak ünlü P Zero’nun merakla beklenen beşinci evrimini tanıtmaya hazırlanıyor.