Özel P Zero E Modeli ve Doğal Malzeme Kullanımı

Pirelli, %55’ten fazla doğal ve geri dönüştürülmüş malzeme içeren ve Avrupa etiketinde üçlü A derecelendirmesine sahip özel bir P Zero E modeli sundu. Bu model, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların performansını artırmak üzere düşük dönme direnci ve özel çözümlerle tasarlandı.

İki Farklı Lastik Seçeneği

Pirelli, BMW iX3 için hassas yol tutuşuna odaklanan özel P Zero versiyonu ile elektrikli güç aktarma sistemlerinin karakteristik özelliklerini öne çıkaran P Zero E lastiklerini geliştirdi. Her iki ürün de Pirelli’nin yüksek performansıyla tanınan P Zero lastik ailesinin bir üyesidir.

Elect Teknolojisi ve Performans

Alman üreticinin elektrikli araç modellerine yönelik yeni platformu Neue Klasse için geliştirilen her iki lastik seçeneği de Pirelli Elect teknolojisini barındırıyor. Bu teknoloji, menzili, konforu ve dayanıklılığı artırarak elektrikli araçların performansını en üst düzeye çıkarıyor.

P Zero E’nin Ödülleri ve Teknik Özellikleri

P Zero E, Uluslararası ADI Compasso d’Oro Ödülü’nü kazandı. Bu lastik, Osaka’daki Expo 2025’te sunulan dünyanın en prestijli endüstriyel tasarım ödülünü alan tarihteki ilk lastik olma unvanını taşıyor. Avrupa etiketinde 3A derecesi sunan lastik, %55’in üzerinde doğal ve geri dönüştürülmüş malzeme içeriyor.

P Zero’nun Sportif Performansı

Beşinci nesil P Zero’nun özel versiyonu, yüksek güçlü elektrikli aktarma organlarının anlık torkunu desteklemek için tasarlandı. Optimize edilmiş yapısı sayesinde yüksek hızlarda hassasiyet ve stabilite sağlıyor. P Zero, pistte test edilmiş yol tutuşu ve kısaltılmış fren mesafeleri ile performans ve güvenlik sunuyor.

P Zero E’nin Eko-Güvenlik Stratejisi

P Zero E, Pirelli’nin eko-güvenlik stratejisinin öncüsü olarak güvenlik, dayanıklılık ve çevresel etki duyarlılığını bir araya getiriyor. Lastik, dönme direnci, ıslak zeminde frenleme ve dış gürültü kategorilerinde Avrupa etiketinde 3A derecesi ile dikkat çekiyor.

Lastik Ebatları ve Araç Uyumu

BMW iX3 için geliştirilen P Zero, dört tekerlekte aynı ebadın kullanıldığı 20 inç ve ön/arka için karma ebatlı 21 inç seçenekleriyle sunuluyor. P Zero E ise ön ve arka için karma ebat konfigürasyonuyla 22 inç olarak sunuluyor.

Geliştirme Süreci ve Sanal Simülasyon

Bu lastik seçeneklerinin geliştirilmesinde Pirelli’nin Ar-Ge ekibi, Almanya’daki Breuberg Sanal Geliştirme Merkezi ve Münih’teki BMW Group Sürüş Simülasyon Merkezi’nin ileri teknolojilerinden yararlandı. Sanal tasarım ve test süreçleri, geliştirme süresinde %30’a varan azalma ve yaklaşık üçte bir oranında daha az fiziksel prototip ihtiyacı sağladı.

Mükemmel Uyum Felsefesi

Pirelli’nin “Mükemmel Uyum” yaklaşımı doğrultusunda yeni lastikler, yanak kısımlarında BMW için özel geliştirilmiş orijinal ekipmanı simgeleyen “yıldız” işareti ile öne çıkıyor. Münihli üretici ile yakın iş birliği içinde tasarlanan bu lastikler, BMW iX3’ün performansını en üst düzeye çıkarmak için araca özel olarak uyarlandı.

Pirelli, yeni Audi RS 5 ve Audi RS 3 competition limited modelleri için özel olarak geliştirdiği P Zero R lastiklerini tanıttı. Günlük kullanımda sürüş keyfini korurken pist performansından ödün vermemeyi hedefleyen bu lastikler, özellikle artırılmış yol tutuşu ve daha kısa fren mesafeleri sunmak üzere geliştirildi. Audi Sport, P Zero R’ı yola taşıyan ilk markalardan biri olurken, bu yeni lastik spor otomobillerin yol performansını ve sürüş keyfini daha da ileri taşımak üzere tasarlandı. Yeni ölçüler, Pirelli ile Audi Sport arasında 25 yılı aşkın süredir devam eden iş birliğinden elde edilen bilgi birikimiyle, en sportif otomobiller ve yüksek performanslı SUV’lar için özel olarak geliştirildi.

Maksimum fren performansı ve yol tutuşu için özel geliştirme

Audi’nin bu projedeki önceliği fren performansı oldu. P Zero R, Pirelli’nin bazı RS modellerinde halihazırda kullanılan yarı slick P Zero Trofeo R lastiklerine yakın performans seviyesine ulaşacak şekilde geliştirildi. Bu sayede zorlu koşullar altında dahi son derece kısa durma mesafeleri ile hızlı ve tekrarlanabilir yavaşlama performansı sunuyor.

Pirelli’nin Almanya Breuberg’deki Ar-Ge merkezi, Milano’daki merkez ile yakın iş birliği içinde çalışarak motor sporlarından elde edilen deneyimi yeni hamur geliştirme sürecine aktardı. Ortaya çıkan yeni bileşik, soğuk koşullarda dahi üstün performans sağlarken çok yüksek seviyede yol tutuş sunuyor. Bu bileşik, Audi’nin özellikle frenleme sırasında güvenlik ve kontrolü artırma yönündeki beklentilerine yanıt veriyor.

Pist odaklı ürünlere yakın performans sunmasına rağmen P Zero R, spor otomobiller için günlük kullanıma uygun olacak şekilde tasarlanırken, Avrupa etiketine göre ana ultra yüksek performans segmentine kıyasla daha yüksek verimlilik de sağlıyor.

Audi Sport GmbH Teknik Geliştirme Başkanı Steffen Bamberger konuyla ilgili şunları söylüyor: “Lastik, araç ile yol yüzeyi arasındaki tek temas noktasıdır. Bu nedenle özellikle üstün yol tutuşunun kritik önem taşıdığı RS modellerimizde, şasi geliştirmesinde belirleyici bir rol oynar. Ayrıca bu seviyede bir performansa ulaşmak için yakın ve güçlü bir iş birliği de büyük önem taşır.”

Yol ve pist arasında mükemmel denge

Audi RS 3 competition limited modeli, beş silindirli motorun 50. yılını kutlamak amacıyla geliştirilirken ayarlanabilir coilover süspansiyon sistemi, artırılmış maksimum hız ve seramik frenleriyle etkileyici bir sürüş dinamiği sunuyor. Bu model için iki farklı lastik seçeneği bulunuyor.

Standart P Zero R, hem kuru hem de ıslak zeminde güçlü yol tutuşu sağlarken günlük kullanım konforunu sportif karakterle birleştiriyor. Bunun ötesinde, pist kullanımı için özel olarak geliştirilen ancak yola çıkış onayına sahip olan Pirelli P Zero Trofeo R ise asimetrik sırt deseni ve motor sporlarından türetilmiş özel hamuru sayesinde kuru zeminde son derece yüksek performans sunuyor. Bu yapı, stabiliteyi ve yanal desteği artırırken fren mesafelerini de önemli ölçüde kısaltıyor.

Ortak geliştirme süreci ve sanal simülasyon

Geliştirme sürecinde hem Pirelli hem de Audi’nin Ar-Ge merkezlerinde dijital simülasyon teknolojilerinden yararlanıldı. Bu sayede lastiğin davranışı; ağırlık dağılımı, temas yüzeyi ve yüksek tork yönetimi gibi parametreler dikkate alınarak sanal ortamda analiz edildi ve optimize edildi.

Ardından gerçekleştirilen fiziksel testler, elde edilen verileri doğruladı. Bu testler, yol tutuş ve dayanıklılık açısından Nürburgring Nordschleife başta olmak üzere dünyanın en zorlu pistlerinin yanı sıra İspanya’daki test pistlerinde ve Milano’daki laboratuvarlarda gerçekleştirildi.

Hibrit RS performansı yeniden tanımlanıyor

Audi Sport’un ilk yüksek performanslı plug-in hibrit (PHEV) modeli olan Audi RS 5, hem tarihsel bir adımı hem de önemli bir teknolojik dönüşümü temsil ediyor. Bu model için Pirelli, ilk kez High Load (HL) lastik ölçüsü geliştirdi.

P Zero R’ın yapısı, hibrit sistemin getirdiği ek ağırlığı destekleyecek şekilde güçlendirilirken, bir Audi RS modelinden beklenen sürüş hassasiyetini koruyacak şekilde optimize edildi. Bu özel lastik, hibrit sistemin ürettiği yüksek torkun yola etkin şekilde aktarılmasını sağlayarak daha yüksek yol tutuşu ve stabilite sunuyor.

Pirelli, aracın performansını en üst seviyeye çıkarmak amacıyla özel olarak geliştirilen 21 inç (285/30 R21) lastik seçeneğini sunuyor.

25 yılı aşkın iş birliği: Mükemmel uyum yaklaşımı

Pirelli ile Audi Sport arasındaki iş birliği 25 yılı aşkın bir geçmişe dayanıyor. İlk Audi RS 4 modelinin lansmanında P Zero ailesine ait lastiklerin kullanılmasıyla başlayan ortaklık, günümüzde de gelişerek devam ediyor.

Bu süreçte Pirelli, RS 4 Competition modelinin tek orijinal ekipman tedarikçisi olurken, 2024 yılında tanıtılan Audi RS 4 Avant edition 25 years modelinde lastik durumunu izleyerek sürücüye aktaran Cyber Tyre teknolojisini de devreye aldı.

Bu güçlü iş birliği, Audi’nin en ikonik modellerinin performansını yola en iyi şekilde aktarmayı hedeflerken, lastik üzerindeki “R0” işareti ürünün araçla entegre şekilde geliştirildiğini ve Pirelli’nin “Mükemmel Uyum” yaklaşımını temsil ettiğini ortaya koyuyor. Bu yaklaşım, 2024 yılında Nürburgring’de elde edilen rekor performanslarla da somut şekilde kanıtlanıyor.

Küresel otomotiv endüstrisinin hızlı dönüşümü ve tedarik zinciri zorluklarının yaşandığı bu dönemde Pirelli, Hyundai Motor Group’a kesintisiz şekilde yüksek kaliteli ürünler ve verimli hizmetler sunmaya devam etti. İleriye dönük tedarik çözümleriyle üretim sürekliliğini ve istikrarını güvence altına aldı. Dünya geneline yayılmış fabrika ağı sayesinde Hyundai’nin üretim yapılanmasıyla uyum içinde hareket ediyor.

Özellikle Asya’daki üretim tesislerinin konum avantajlarını etkin şekilde kullanan şirket, Hyundai Motor Group’a daha istikrarlı üretim güvencesi ve daha çevik destek sunarak iki şirket arasındaki küresel iş birliğini güçlendiriyor.

Güçlü Teknik İş Birliği ve Yenilikçi Ürünler

İki şirket arasındaki güçlü teknik iş birliği en yeni modellerde kendini gösteriyor. Hyundai Motor Group bünyesindeki Genesis markasının ilk yüksek performanslı modeli GV60 Magma ile Hyundai’nin yüksek performanslı elektrikli coupe modeli Ioniq 6 N, Pirelli’nin en yeni nesil P Zero lastikleri ile donatılıyor.

Bu lastikler, Pirelli’nin PNCS ve ELECT teknolojilerini içeriyor. 2019 yılında pazara sunulan ve tamamen elektrikli ile plug-in hibrit araçlar için geliştirilen ELECT teknolojisi, bugüne kadar otomobil üreticilerinden 800’ün üzerinde orijinal ekipman homologasyonu aldı.

Elektrifikasyon çağında Pirelli’nin yenilikçi ürün ve teknolojileri, Hyundai’nin farklı modellerinin performans potansiyelini en üst seviyeye çıkarmasına katkı sağlıyor.

Pirelli Yönetiminden Açıklama

Pirelli Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Ticari İşler Direktörü Mattia Bussacchini konuyla ilgili şunları söyledi:

“Hyundai Motor Group’tan bu prestijli ödülü almaktan büyük onur duyuyoruz. Bu ödül, ekiplerimiz arasındaki güçlü iş birliğinin bir göstergesi olduğu gibi, Pirelli’nin ürün ve hizmetlerinin Hyundai tarafından takdir edildiğini de ortaya koyuyor. Hyundai ile iş birliğimizi daha da derinleştirerek ortak büyümeyi destekleyecek yeni fırsatları keşfetmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.”

Ortak Vizyon ve Gelecek Planları

Pirelli, küresel iş ortaklarına yüksek katma değerli teknoloji ve ürünler sunma konusundaki kararlılığını sürdürüyor. Bu ödül, Pirelli ile Hyundai Motor Group arasındaki uzun soluklu iş birliğinde önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor.

İki şirketin değişen otomotiv dünyasında inovasyon ve mükemmeliyet odağındaki ortak vizyonunu da pekiştiriyor.

Karşılaştırmalı Testlerde Öne Çıkan Başarılar

2025’te piyasaya sürülen Pirelli Cinturato, geçtiğimiz yıl 2 zafer kazanmıştı. 2026’nın ilk iki ayında ise 6 karşılaştırmalı testte 2 birincilik ve 3 podyum derecesi elde etti. Bu testler Tyre Reviews, Automobilclub von Deutschland (AvD), ADAC, Auto Zeitung ve Vi Bilägare tarafından düzenlendi. Ayrıca Auto Bild tarafından “örnek” lastik olarak değerlendirildi.

Tyre Reviews: Kontrol Açısından Referans Lastik

Tyre Reviews tarafından gerçekleştirilen “The BEST Summer Tyres for 2026” testinde Cinturato, eşit puanla birinciliği kazandı. Test edilen tüm lastikler arasında en iyi kuru frenleme performansını sergiledi. Lastik, “2026’nın en iyi yaz lastiği” olarak tanımlandı. Optimum dinamik denge ve hassas direksiyon tepkisi sayesinde sürücüye güçlü bir kontrol hissi verdiği vurgulandı. Ayrıca ıslak zemindeki mükemmel performansı ile her alanda güçlü bir lastik olduğu belirtildi.

AvD Testi: Mükemmel Güvenlik

Automobilclub von Deutschland tarafından 215/55 R17 ebatında yapılan yaz lastiği testinde Cinturato birinci oldu. Lastiğin performansı özellikle güvenlik kategorilerinde “mükemmel” olarak değerlendirildi. Kuru frenleme ve yanal suda kızaklama direnci kategorilerinde en iyi sonuçları elde etti. Olumsuz hava koşullarında bile üstün stabilite ve ideal denge gösterdi.

Uluslararası Podyumlar: ADAC, Auto Zeitung ve Vi Bilägare

ADAC tarafından 225/50 R17 ebatında yapılan testte Cinturato “Highly Recommended (Şiddetle Tavsiye Edilir)” derecesiyle ikinci sırayı aldı. Islak ve kuru zeminde güvenli sürüş performansı ve dengeli sürüş karakteri öne çıktı. Yüksek aşınma direncine sahip bileşiği sayesinde rakiplerine göre daha yüksek dayanıklılık ve düşük çevresel etki sunduğu belirtildi.

Auto Zeitung, 235/45 R18 ebatındaki testte lastiğe podyum derecesi verdi ve “zayıf yönü olmayan bir lastik” olarak tanımladı. Güvenli yol tutuşu ve etkileyici kilometre performansı vurgulandı.

İsveç dergisi Vi Bilägare ise 205/55 R16 ebatındaki testte Pirelli ürününü ikinci sıraya yerleştirdi. Lastiğin çevik karakteri, viraj hassasiyeti ve kısa fren mesafeleri övüldü.

Auto Bild’e Göre Örnek Lastik

Auto Bild tarafından 245/45 R19 ebatında yapılan büyük testte Cinturato, 50 aday arasında fren mesafesi kategorisinde en iyi performans gösteren lastikler arasında yer aldı. Final değerlendirmelerinde de yeteneklerini doğruladı. Test uzmanları ıslak zeminde dengeli sürüş karakteri, hassas direksiyon tepkisi ve çok yüksek yol tutuşu ile fren performansını öne çıkardı.

Pirelli’nin Yaz Lastiği Serisi

Yeni Pirelli Cinturato’ya ek olarak, Pirelli’nin yaz ürün gamı geçen yıl önemli yenilikler gördü. Spor otomobiller için geliştirilen lastiğin yeni versiyonu Pirelli P Zero (beşinci nesil) tanıtıldı. SUV’lar için geliştirilen lastiğin üçüncü nesli Pirelli Scorpion da piyasaya sunuldu. Bu ürün, güvenlik, konfor ve uzun ömürlü performans sunmak üzere tasarlandı.

Güvenlik, Konfor ve Yüksek Kilometre Performansı

Yeni Scorpion, TÜV tarafından verilen Premium Kalite İşareti ile onaylandı. Lastik, kuru zemin frenleme testlerinde birinci oldu ve ıslak zeminde yol tutuşunda ilk sırada yer aldı. Ayrıca ıslak frenleme ve doğrusal suda kızaklama kategorilerinde üst sıralarda konumlanıyor. Scorpion serisi, lansman itibarıyla Avrupa lastik etiketleme sisteminde ıslak zeminde direksiyon hakimiyeti için A Sınıfında değerlendiriliyor. Akustik konfor için A/B Sınıflarında yer alıyor ve yüksek kilometre performansı sunuyor. Dönme direnci ise B Sınıfında ölçüldü. Lastik, farklı yaz sıcaklıklarında hem kuru hem ıslak zeminlerde tutarlı performans sağlıyor.

Yeni Scorpion’un Geliştirme Süreci

SUV segmentine yönelik ürünler, bu araçların yüksek ağırlık ve ağırlık merkezi gibi özelliklerini karşılayacak özel tasarımlar gerektiriyor. Yeni Scorpion, entegre tasarım yaklaşımı ile geliştirildi. Bu yaklaşım, farklı koşullarda istikrarlı performans, iyileştirilmiş ıslak zeminde yol tutuşu ve yüksek kilometre performansı sunan yeni bir sırt bileşeni içeriyor. Güçlendirilen yapı ve güncellenen bileşim, eşit aşınma sağlayarak lastiği ağır araçlar için ideal hâle getiriyor. Ayrıca, SUV’lara özel yeni oluk geometrisine sahip profil ve sırt deseniyle yol tutuş ve akustik konfor artırıldı. Böylece Avrupa gürültü etiketlemesinde A/B sınıfına ulaşıldı.

Sanal Geliştirme ve Test Süreçleri

Pirelli Ar-Ge ekibi, Scorpion lastiği sanal geliştirme süreçleri kullanarak tasarladı ve test etti. Milano’daki mühendisler, kilometre tahmin araçlarıyla 20’den fazla teknolojik varyantı sanal ortamda değerlendirdi. Sürüş simülatörleri sayesinde yol tutuş, kuru zemin performansı ve sürüş konforu optimize edildi. Fiziksel testler, lastiğin önceki nesline kıyasla iyileştirildiğini doğruladı.

Üçüncü Nesil Scorpion Özellikleri

Yeni Scorpion’da güçlendirilmiş karkas, daha geniş merkezi sırt blokları ve omuz bölgesinde basınç dağılımını eşitleyen optimize edilmiş profil gibi teknik çözümler yer alıyor. Lastik, en yeni nesil Cinturato’dan alınan yenilikçi malzemelerle destekleniyor. Cinturato, sedan ve CUV’lara yönelik yaz lastiği olarak Tyre Reviews dergisinin premium yaz ürünleri testinde birinci olmuştu.

Boyut, Teknoloji ve Homologasyonlar

18 inç ila 22 inç arasında 16 farklı ölçüde sunulan yeni Scorpion lastikleri, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların menzilini %10’a kadar artırabilen Elect teknolojisine sahip. Ayrıca bu güç sistemlerine özel çözümler içeriyor. Lider otomobil üreticileriyle iş birliği içinde geliştirilen Scorpion ailesi 300 homologasyona sahip. Yeni nesil lastikler geliştirme aşamasında olan 40’tan fazla homologasyona da sahiptir.

Scorpion Yaz Lastiğinde Güvenlik ve Performans

Pirelli’nin SUV’lara özel Scorpion yaz lastiğinin en yeni versiyonu, güvenlik, sürüş konforu ve uzun ömürlü performansı bir arada sunuyor. 1986’da yüksek sürüş pozisyonlu araçlar için piyasaya sürülen Scorpion markası, günümüzde SUV lastiklerinden asfalt yollar için enduro ve motokros motosiklet lastikleri ile bisiklet sektöründeki arazi uygulamalarına kadar geniş bir ürün yelpazesine sahip.

Kuru ve Islak Zeminde Üstün Performans

Yeni Scorpion, TÜV tarafından verilen Premium Kalite İşareti ile onaylandı. Lastik, kuru zemin frenleme testlerinde birinci, ıslak zeminde yol tutuşunda ise ilk sırada yer alıyor. Ayrıca ıslak frenleme ve doğrusal suda kızaklama kategorilerinde üst sıralarda konumlanıyor. Scorpion serisi, Avrupa lastik etiketleme sisteminde ıslak zeminde direksiyon hakimiyeti için A Sınıfında değerlendiriliyor. Akustik konfor ise A/B Sınıflarında ve yüksek kilometre performansı sunuyor. Dönme direnci için B Sınıfında değerlendirilen lastik, farklı yaz sıcaklıklarında hem kuru hem de ıslak zeminlerde tutarlı performans sağlıyor.

Yeni Scorpion’un Geliştirilme Süreci

SUV segmentinin ağırlık ve yüksek ağırlık merkezi gibi özelliklerini karşılamak üzere yeni Scorpion, entegre bir tasarım yaklaşımıyla geliştirildi. Bu yaklaşım, farklı koşullarda istikrarlı performans, iyileştirilmiş ıslak zeminde yol tutuş ve mükemmel kilometre performansı sunan yeni bir sırt bileşenini temel alıyor. Güçlendirilen yapı ve güncellenen bileşim, eşit aşınma sağlayarak lastiği daha ağır araçlar için ideal hale getiriyor. Ayrıca SUV’lar için optimize edilen yeni oluk geometrisi ve sırt deseni, yol tutuşunun yanı sıra akustik konforu da artırarak Avrupa gürültü etiketlemesinde A/B sınıfına ulaşıyor.

Sanal Geliştirme Yöntemleri ve Testler

Pirelli Ar-Ge ekibi, yeni Scorpion lastiğini sanal geliştirme süreçleriyle tasarladı ve test etti. Milano’daki mühendislerin geliştirdiği kilometre tahmin araçlarıyla, 20’den fazla teknolojik varyant sanal ortamda değerlendirildi. Sürüş simülatörleri sayesinde yol tutuşu, kuru zemin performansı ve sürüş keyfi optimize edildi. Daha sonra yapılan fiziksel testler, lastiğin önceki nesline göre yapılan iyileştirmeleri doğruladı.

Üçüncü Nesil Scorpion’un Teknik Özellikleri

Yeni Scorpion lastikte güçlendirilmiş karkas, daha geniş merkezi sırt blokları ve omuz bölgesinde basınç dağılımını eşitlemek için optimize edilmiş profil gibi teknik çözümler bulunuyor. Lastik, en yeni nesil Cinturato’nun başarısına katkıda bulunan yenilikçi malzemelerle donatıldı. Cinturato yaz lastiği, Tyre Reviews dergisinde yapılan testte premium yaz ürünleri arasında birinci olmuş ve dayanıklılık ile dönme direncinde üstünlüğünü kanıtlamıştı.

Farklı Ölçüler ve Elektrikli Araçlarla Uyum

Yeni Scorpion lastikleri, 18 inç ila 22 inç arasında 16 farklı ölçüde sunuluyor. Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçların menzilini yüzde 10’a kadar artırabilen Elect teknolojisini içeriyor. Bu teknoloji, güç sistemlerinin gerektirdiği özel çözümleri kapsıyor. Lider otomobil üreticileriyle iş birliği içinde geliştirilen ve 300 homologasyona sahip Scorpion yaz lastikleri ailesinin yeni nesli, geliştirme aşamasında 40’tan fazla homologasyona ulaştı.

Küresel Pazar İçin Yeni Lastikler

2025’te tanıtılan yeni P Zero, spor lastiği segmentinde beşinci neslinde sunuldu ve iki önemli zafer kazandı. Tyre Reviews tarafından en iyi ultra yüksek performanslı yaz lastiği seçildi. İngiliz Auto Express dergisinin testlerinde birincilik elde ederek performans ve güvenlik özelliklerini doğruladı. Cinturato yaz lastiği ise iki ödül aldı ve iki kez ilk üçte yer alarak güvenlik ile verimlilik dengesini gösterdi.

Pirelli’nin kış ürünü P Zero Winter 2, bir podyum derecesi aldı ve İsveç Teknikens Värld dergisinin Orta Avrupa yolları için çivisiz kış lastikleri kategorisinde birincisi oldu. Bu seride Runflat ve RunForward gibi delinmeye dayanıklı teknolojiler ile Pirelli Gürültü Engelleme Sistemi gibi gürültüyü azaltan yenilikler yer alıyor.

Avrupa Pazarı ve Dört Mevsim Lastikler

Dört mevsim lastik segmenti Pirelli için önemini koruyor. 2025 yılında Cinturato All Season SF3, karşılaştırmalı testlerde 11 kez zafer kazandı ve üç kez ilk üçte yer aldı. Autobild Sportscars, bu lastiğin düşük risk ve üstün güvenlik sağladığını belirtti. Tyre Reviews de lastiğin çok yönlülüğüne vurgu yaptı. Ayrıca, SUV modeller için geliştirilen Scorpion All Season SF3 serisi de piyasaya çıktıktan sonra başarılı sonuçlar elde etti. Bu başarılar Pirelli’ye “2025 Dört Mevsim Lastik Şampiyonu” ve “En İyi Dört Mevsim Lastik Üreticisi” unvanlarını kazandırdı.

Pirelli Cyber Tyre Teknolojisi ve Ödüller

Pirelli Cyber Tyre, lastikte bulunan sensörlerden veri toplayıp özel algoritmalarla işleyerek gerçek zamanlı araç elektroniği iletişimi sağlıyor. 2025 yılında bu teknoloji dört uluslararası ödül aldı. Autotech Breakthrough Awards, Cyber Tyre’yi lastik sektöründeki en yenilikçi teknoloji olarak seçti. Fransa’daki Otomobil Ödüllerinde “Güvenlik” kategorisinde birincilik elde etti. Autobest tarafından “En İyi Güvenlik” ödülüne layık görüldü. ABD merkezli Frost & Sullivan firması ise Pirelli’yi Cyber Tyre teknolojisi nedeniyle “Yılın Şirketi” ilan etti. Ödül gerekçesinde bu teknolojinin dijital sistemlerin otomotiv sektöründeki geleneksel parçaları nasıl yeniden tanımlayabileceği vurgulandı.

Pirelli beşinci nesil P Zero lastiğinin lansmanını 2025 Goodwood Hız Festivali’nin (Goodwood Festival of Speed) açılışı sırasında düzenlediği geçit töreninde toplamda 10.000 HP’den fazla beygir gücüne sahip süper otomobillerle kutladı.

1985 yılında pazara sunulan ve ultra yüksek performans (UHP) segmentine öncülük eden lastiğin 40. yıl dönümü de etkinlikte onurlandırıldı. P Zero, onlarca yıldır dünyanın en ikonik otomobillerinde spesifik modeller için geliştirilen 3.000’den fazla versiyonla kullanılıyor. Hepsinde sürekli teknolojik inovasyonla performans ve güvenlik sağlamaya odaklanıyor.

Geçit törenine katılan otomobiller Hız Festivali’nin odağı olan ünlü Goodwood Hillclimb yarışında mücadele etti. Pirelli P Zero’nun tanımlayıcı özelliklerini sergilemek için seçilen bu otomobiller ve lastikleri: Serinin başını 1987’de lanse edildiği zaman orijinal ekipmanı ilk nesil P Zero olan Ferrari F40 çekti. Ardından gelen Lancia Delta S4 Stradale, iki yıl önce ikonik lastiğin bir “zero” versiyonuyla donatılmıştı. Yeni beşinci nesil P Zero lastik için homologasyon alınan ilk model Lamborghini Urus SE idi. Elektrikli hiper otomobillerde yeni bir çağı temsil eden ve bir zamanlar pazara sunulan en güçlü üretim otomobil olan Lotus Evija, “Elect” işaretli P Zero Trofeo R lastiklerle donatılmıştı.

Pirelli’nin BEV’ler ve PHEV’ler için özel olarak tasarladığı lastikler “Elect” imzasını taşıyor. McLaren Artura ve Pagani Utopia Roadster, standart olarak Pirelli’nin Cyber Tire sistemiyle sunulan ilk otomobillerdi. Bu sistem, lastiklerin içindeki sensörler aracılığıyla gerçek zamanlı veri toplayıp özel algoritmalarla işleyen ve aracın kendi elektronik sistemlerine iletebilen tek donanım ve yazılım çözümü olarak daha önce hayal bile edilemeyecek düzeyde işlevsellik sunuyor.

P Zero R lastikli Porsche 911 Carrera 4 GTS, P Zero ailesini tanımlayan performans, güvenlik ve çok yönlülük arasındaki dengeyi yansıtıyordu. V12 motorlu üstü açılabilir grand tourer Aston Martin Vanquish Volante de saf sürüş keyfini temsil ediyordu. Mobilitenin geleceğini temsil eden BMW Vision Driving Experience konsept otomobil, markanın gelecek nesil modelleri için bir ön izleme niteliğinde. 10.000 beygir gücündeki geçit töreni, yol ve pist yarışlarını bağlayan ve P Zero’nun doğduğu ve bugün hâlâ teknoloji aktarmaya devam ettiği ünlü motor sporları mirasını vurgulayan 18 inç P Zero lastikli bir Formula 1 aracıyla tamamlandı.

Pirelli P Zero’nun inovasyonları çevresel etkiyi azaltmayı da kapsıyor. Pirelli ve JLR (Jaguar Land Rover), Hız Festivali sırasında %70’ten fazla biyo-bazlı ve geri dönüştürülmüş malzeme içeren ve küresel pazar için seri olarak üretilen dünyanın ilk lastiğini görücüye çıkardı. FSC sertifikalı doğal kauçuk da içeren ve özel olarak geliştirilen bu P Zero lastik önce Range Rover’da seçili 22 inç jant seçenekleriyle sunulacak.

Pirelli P Zero Ailesi

P Zero günümüzde yarış pistlerini yollara bağlayan bir marka olarak dünya çapında premium ve prestij otomobil üreticilerinin tercih ettiği bir ürün ailesini temsil ediyor. Prestij segmentinde pazardaki modellerin %50’sinden fazlasının orijinal ekipmanı olan Pirelli P Zero lastik ailesinde yer alan başlıca ürünler: Üst düzey araçlarda yüksek performans ve güvenlik için tasarlanan beşinci nesil P Zero; %55’ten fazla doğal ve geri dönüştürülmüş malzeme içeriğiyle elektrikli mobiliteyi sürdürülebilirlikle birleştiren ve AB lastik etiketinde üç “A” değerlendirmesine sahip olan P Zero E; yüksek performanslı otomobiller ve SUV’lar için sportif performansı ve sürüş keyfini maksimuma çıkaran P Zero R; pist kullanımına yönelik ve aynı zamanda yollara da uygun olan P Zero Trofeo RS; kış koşullarında bile en yüksek performansı ve güvenliği arayan sürücüler için özel olarak tasarlanan P Zero Winter 2.

Bu tarihi ikon diğer klasik P Zero modelleriyle birlikte efsanevi vintage ve modern klasik otomobillere yönelik Pirelli Collezione ürün yelpazesinde yer alıyor. Collezione ailesindeki her lastik gibi orijinal tasarımı yansıtırken modern malzemeleri ve teknolojileri entegre ediyor. Sonuç olarak otomobilin orijinal sportif ruhu korunurken güvenlik artırılıyor.

10.000 Beygir Gücü: Goodwood Pirelli P Zero Geçit Törenine Katılan Otomobiller Ve Lastikleri

Ferrari F40 (1987 – 478 HP) – Pirelli P Zero

Lancia Delta S4 Stradale (1985 – 250 HP) – Pirelli P Zero

Alfa Romeo 8C Competizione (2007 – 450 HP) – Pirelli P Zero

Aston Martin Vanquish Volante (2025 – 835 HP) – Pirelli P Zero Corsa

Lamborghini Aventador SVJ (2018 – 770 HP) – Pirelli P Zero Corsa

McLaren Artura (2021 – 700 HP) – Pirelli P Zero Corsa

Pagani Utopia Roadster (2024 – 864 HP) – Pirelli P Zero Trofeo RS

Lotus Evija (2023 – 2011 HP) – Pirelli P Zero Trofeo R

Porsche 911 Carrera 4 GTS (2024 – 541 HP) – Pirelli P Zero R

BMW Vision Driving Experience (2025 – yaklaşık 1.500 HP) – Pirelli P Zero Trofeo RS

Lamborghini Urus SE (2024 – 800 HP) – Pirelli P Zero

Formula 1 (2023 – yaklaşık 1.000 HP) – Pirelli P Zero F1

Pirelli, FSC (Forest Stewardship Council – Orman Yönetim Konseyi) sertifikalı doğal kauçuk dahil %70’ten fazla biyo-bazlı ve geri dönüştürülmüş malzeme içeren ilk standart üretim lastiğini tanıttı. Bu sertifika, doğal kauçuk tedarik zincirinin plantasyondan fabrikaya sorumlu bir şekilde yönetildiğini belgeliyor. Pirelli, Avrupa fabrikalarında kullanılan tüm doğal kauçuğun 2026 yılına kadar FSC sertifikalı olacağını taahhüt ediyor. JLR için özel bir versiyonu geliştirilen yeni Pirelli P Zero başlangıçta Range Rover için seçili 22 inç jant seçenekleriyle sunulacak ve JLR’nin lüks araçlarında daha sürdürülebilir lastikleri devreye alma hedefinin bir parçası olacak.

Lastik, üçüncü taraf belgelendirme kuruluşu Bureau Veritas tarafından doğrulandığı üzere %50’den fazla biyo-bazlı ve geri dönüştürülmüş malzemelerle üretilen Pirelli lastiklerini tanımlayan özel bir logo ile birlikte FSC işaretini taşıyacak.

MALZEME İNOVASYONLARI

Yeni P Zero’nun geliştirilmesi Pirelli’nin Araştırma ve Geliştirme departmanı için tam bir meydan okumaydı çünkü Ultra Yüksek Performans (UHP) ile yüksek oranda biyo-bazlı ve geri dönüştürülmüş malzemeyi bir araya getirmeleri gerekiyordu. Bu malzemelerden bazıları:

Geri dönüştürülmüş çelik: Saf ham maddeler yerine kısmen hurda metalin eritilmesiyle elde edilirken saf çeliğin mekanik özellikleri korunur.

Pirinç kabuğundan elde edilen silika: Pirinç işleme atıklarından elde edilir ve ıslak zeminde yüksek performans sağlamak için sırt hamurlarında kullanılır.

Döngüsel karbon siyahı: Ömrünü tamamlamış lastiklerden elde edilen piroliz yağıyla üretilir.

Biyo döngüsel polimerler: Kullanılmış yemeklik yağ veya piroliz yağından elde edilen monomerlerden üretilir ve fosil bazlı polimerlerin yerini alır.

Biyo reçineler: Bu bitki bazlı plastikleştirici malzeme kuru ve ıslak zeminde performans arasındaki dengeyi optimize etmeye yardımcı olur.

P ZERO VE İNOVASYON

Pirelli, en ileri teknolojilerini önce P Zero ürün ailesinde tanıtıyor. İnovasyon vurgusuyla tanınan Pirelli bu sayede dünya çapındaki premium ve prestij otomobil üreticilerinin tercih ettiği marka olarak konumlanıyor.

Pirelli, FSC sertifikalı doğal kauçuk içeren ilk lastiğini 2021 yılında üretti. JLR ile iş birliği, lastiklerin içeriğindeki geri dönüştürülmüş ve biyo-bazlı malzeme oranını artırmaya yönelik yeni bir girişimi temsil ederken sürdürülebilirlik yolculuğunu bir adım daha ilerletiyor. Dahası, düşük çevresel etkiye sahip bileşenlerin yüzdesi zaman içinde artacağından, bu ürün malzeme inovasyonu için bir test laboratuvarı görevi de görecek.

P ZERO R

Porsche 911 GTS’in dinamik özelliklerini ve sürüş keyfini artırmak üzere özel olarak güncellenen P Zero R, bu modelde ilk kez orijinal ekipman olarak sunuluyor. Bu lastikler, performans ile çok yönlülük arasında ideal denge sağlıyor. Yeniden tasarlanmış bileşeni sayesinde P Zero R, farklı zeminlerde ve her türlü hava koşulunda, özellikle de ıslak zeminlerde mükemmel yol tutuşu sunuyor. Sırt deseni gürültüyü azaltıp konfor düzeyini yükseltirken, düşük dönme direnci aracın performans gereksinimlerini karşılayacak şekilde verimliliği en üst düzeye çıkarıyor.

P ZERO WINTER 2 

Kış koşullarında bile sportif performans arayan Porsche 911 sahipleri için özel olarak geliştirilen P Zero Winter 2, Pirelli’nin yüksek performanslı araçlara yönelik ürün yelpazesinin en yeni versiyonunu temsil ediyor.Lastik, yönlü sırt deseniyle önceki versiyona göre ıslak ve karlı zeminde yol tutuşunu artırırken dengeli sertliği ve kavraması sayesinde kuru zeminlerde frenlemeyi ve kontrolü geliştiriyor.

SANAL GELİŞTİRME SÜRECİ 

Pirelli Ar-Ge ekibi Porsche 911 GTS’ye özel lastiği geliştirmek için Breuberg’deki (Almanya) Sanal Geliştirme Merkezinde (VDC) en ileri teknolojilerden yararlandı. Sanal lastik tasarım ve test süreçlerinin yürütüldüğü bu tesis, pek çok avantaj sunuyor. Sürüş simülatörü sayesinde geleneksel yöntemlere göre daha yüksek hassasiyet sağlamanın yanı sıra geliştirme süresini %30 kısaltıyor ve üretilen fiziksel prototip sayısını %30 azaltıyor. VDC, Pirelli’nin yeni lastiklerinin her yönünü optimize etmesine olanak sağlarken, Porsche 911’in özelliklerine ve sürücülerinin ihtiyaçlarına mükemmel uyum sağlayacak şekilde geliştirildi.

P Zero R’nin Porsche 911 GTS için birincil ekipman olmasıyla sonuçlanan ortak geliştirme çalışmaları, Pirelli ve Porsche’nin uzun yıllardır süren iş birliğinde yeni bir kilometre taşını temsil ediyor. Pirelli şimdiye kadar SUV, sedan ve spor otomobiller dahil tüm içten yanmalı (ICE), hibrit ve elektrikli (BEV) Porsche modelleri için 338 homologasyon aldı. Bunlar arasında 911 GT3 RS için geliştirilen ve uzman yayınların bu araç için en iyi yüksek performanslı ekipman olarak övdüğü P Zero Trofeo RS ile 911 Dakar için tasarlanan ve hem kumlu zeminde hem de pistte güvenli performans sunan Pirelli Scorpion All Terrain Plus dikkat çekiyor.

İtalyan lastik devi Pirelli’nin bu cazip kampanyasından faydalanmak isteyen sürücüler, www.pirelli.com.tr web sitesi üzerinden kampanya ile ilgili detaylı bilgilere ulaşabiliyorlar. Pirelli, yenilikçi teknolojileri ve üstün ürün kalitesiyle olduğu kadar, avantajlı kampanyalarıyla da müşterilerini desteklemeye devam ediyor.

YENİ CINTURATO’NUN SIRLARI 

Pirelli tarafından araştırılan ve patenti alınan malzemelerden üretilen yenilikçi bileşimler yeni ürünün çığır açıcı özellikleri arasında yer alıyor. Bu bileşenler, lastik geliştirmede geleneksel olarak verilen ödünleri aşarak frenleme kavraması, kilometre dayanıklılığı ve dönme direnci gibi zıt gereksinimleri dengeliyor. Bu performans dengesi, özgün yıldız şekilli polimer ile özel bir reçine karışımı arasındaki sinerjiden yararlanan sırt bileşimiyle sağlanıyor.

“SmartNet Silica” adı verilen yeni nesil bir silikanın kullanılması ek avantajlar da sunuyor. Bu malzeme, hareket yönünde uzunlamasına yerleştirilmiş düzenli ve uzun unsurlardan oluşan benzersiz şekli sayesinde tipik olarak birbirine zıt iki performansı başarıyla dengeliyor. Böylece virajlarda daha fazla kavrama ve stabilite sağlarken, düz yollarda dönme direncini azaltmaya yardımcı oluyor.

CINTURATO AİLESİ: HER SEZON İÇİN İLERİ TEKNOLOJİLİ LASTİKLER

Yeni yaz lastiği, geçen yıl piyasaya sürülen ve çok sayıda ödüle layık görülen dört mevsim lastiği Pirelli Cinturato All Season SF3 ve ilk çıktığı günden bu yana çeşitli uzman dergiler tarafından kategorisinin en iyisi olarak kabul edilen Pirelli Cinturato Winter 2 kış lastiği başta olmak üzere Cinturato ailesindeki diğer ürünlere katılıyor.

Yeni yaz lastiği ayrıca elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlara özel Elect paketi dahil Pirelli’nin ileri teknolojileriyle sunulacak.

CINTURATO’NUN KISA TARİHİ

Pirelli’nin ürün yelpazesindeki en uzun soluklu marka olan Cinturato, 1950’lerde tek kişilik Formula 1 otomobilleri ve ralli otomobilleri için piyasaya sunuldu. Şirketin ilk radyal lastiği olan Cinturato, adını, mukavemeti ve dengeyi artırmak için tekstil veya metal kuşaklarla güçlendirilen radyal karkas yapıdan alıyordu. Onlarca yıldır evrim geçirmeye devam eden Cinturato’nun farklı uygulamalara yönelik özel versiyonları daima güvenliğe ve verimliliğe öncelik verilerek geliştirildi. Cinturato bu özellikleri sayesinde Pirelli’nin küresel ölçekte en çok satan lastiği ve Avrupa’dan ABD’ye ve Asya’ya dünyanın her yanındaki premium otomobil üreticilerinin tercihi haline geldi. Cinturato, sadece son beş yılda 145 homologasyonla 60’tan fazla araç modelinin orijinal ekipmanı oldu.

İklim Değişikliği programındaki “A” notu alınabilecek en yüksek puanı temsil ediyor. Pirelli’nin karbonsuzlaştırma stratejisi, emisyonlarını ve iklim risklerini azaltma çalışmalarının yanı sıra düşük karbon ekonomisi geliştirme çabalarının etkinliği, ayrıca bilgilerini eksiksiz ve şeffaf bir şekilde raporlaması ve çevresel etki açısından en iyi uygulamaları benimsemesi bu notu almasına katkıda bulunan faktörler oldu. Pirelli’nin 2040 yılı itibarıyla Net Sıfıra ulaşmaya yönelik uzun vadeli hedefleri SBTi tarafından da onaylanmış bulunuyor. CDP’den bu önemli derecelendirmeyi almak, Pirelli’nin dünya çapındaki lastik üreticileri arasında en iddialısı olan bu hedeflere ulaşma taahhüdünü bir kez daha teyit ediyor.

Şirketlerin ve hükümetlerin sera gazı emisyonlarını azaltmalarına, ayrıca su kaynaklarını ve ormanları korumalarına yardımcı olmayı amaçlayan CDP, puanın hesaplandığı metodolojiyi dikkate alarak bağımsız bir değerlendirme yapabilmek için çevresel etkiler, riskler ve fırsatlarla ilgili verileri topluyor. Bu veriler, 140 trilyon doları aşan varlığa sahip olan 700’den fazla yatırımcının talebi doğrultusunda 2024 yılında raporlama yapan şirketler tarafından CDP platformu aracılığıyla iletildi.

Hem Dünya hem de Avrupa endekslerinde yer alan tek lastik şirketi konumundaki Pirelli, 2024 S&P Kurumsal Sürdürülebilirlik Değerlendirmesinde 84 puanla hem otomotiv komponentleri hem de otomotiv sektörünün en yüksek sonuçlarını elde etti. Otomotiv komponentleri ve otomotiv sektörlerinin sırasıyla 29 ve 35 puan olan ortalamalarından ciddi oranda daha yüksek bir sonuçla önemli bir başarıya imza attı.

Pirelli başta iş etiği, insan hakları uygulamaları, çalışan sağlığı ve güvenliğine yönelik programları ve politikaları, ÇSY yönetimi ve tedarik zincirinin sınıflandırılması olmak üzere pek çok kategoride en yüksek puanları aldı. Ayrıca, şirketin SBTi tarafından da doğrulanan iddialı 2040 Net Sıfır hedefine giden yolculuğun bir parçası olan düşük karbonlu ürünler, iklim değişikliğinin yönetimi, çevre ve biyolojik çeşitlilik gibi faaliyetleri için de en yüksek puanlara layık bulundu.

Pirelli Başkan Yardımcısı Marco Tronchetti Provera şu yorumda bulundu: “Pirelli’nin bu yıl bir kez daha Dow Jones Sürdürülebilirlik endekslerinde küresel ölçekte sektörün en iyi sonuçlarıyla yer alması, sürdürülebilir gelişme stratejimizin doğruluğunu vurguluyor. Tüm değer zincirini kapsayan zorlu hedeflere ulaşmak için somut ve ölçülebilir aksiyonlarla her gün çalışmaya devam ediyoruz.”

S&P Global’in 1999 yılından bu yana yürüttüğü Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksleri, dünyanın en önemli sürdürülebilirlik göstergeleri arasında yer alıyor. Değerlendirme kapsamında her yıl 62 sektörden 13.500’ü aşkın şirket analiz ediliyor.

Türkiye’de ise  1 Aralık tarihi itibarıyla ticari araçlarda kış lastiği zorunluluğu başlıyor. Sıcaklıklar bu eşiğin altına indiği zaman hem ıslak hem de kuru zeminde üstün performansı garantilemek için soğuk hava lastikleri tercih etmek gerekiyor. Peki kış lastikleri mi yoksa dört mevsim lastikleri mi daha iyi? Bu sorunun cevabı çeşitli faktörlere bağlı.

Hangi Lastikleri Seçmeli?

Soğuk havalar için ideal seçim her zaman kış lastikleridir. Hem kuru hem de ıslak zeminde optimum kavrama ve daha fazla yol tutuşu sağlayan bu lastikler suda kızaklama riskini de azaltır.

Hem kış hem de dört mevsim lastiklerinde lastiğin yanağındaki işaretlere dikkat edilmelidir. M+S sembolü özellikle zor zeminler için tasarlanan lastikleri gösterirken 3PMSF logosu (üç zirveli dağ ve kar tanesi) daha da yüksek güvenlik seviyelerinin işaretidir. Bu logo, lastiğin en zorlu kış koşullarıyla ilişkili tüm testleri geçtiği anlamına gelir.

Güvenlik seviyesi bu gibi işaretlerle açıkça gösterilirken kış veya dört mevsim lastiklerinin seçiminde başta aracın nasıl kullanıldığı olmak üzere diğer faktörler de dikkate alınmalı. Daha uzun mesafeli (yılda 25.000 kilometreden fazla) yoğun kullanım, daha güçlü ve daha büyük araçlar veya dağlık alanlarda sık sürüşler söz konusu olduğunda tam kış lastikleri tercih edilmeli. Çoğunlukla şehir içi sürüşlerde ve daha küçük araçlarda (küçük otomobillerden kompakt SUV’lara) dört mevsim lastikler kullanılabilir.

Kış mevsiminin sert geçtiği bölgelerde sürücülerin yaz ve kış lastikleri arasında geçiş yapmaları daha doğru bir seçim olur. Bir başka seçenek ise Pirelli Cinturato All Season SF3 (CNTSF3) gibi dört mevsim lastikleri. Bu lastikler bir süre önce pek çok karşılaştırmalı testte birincilik elde ederek kentli sürücülerin ihtiyaçlarına mükemmel yanıt verdiğini kanıtladı.

Kış Mevsimi İçin Sürüş Tavsiyeleri

Doğru sürüş tarzı, doğru lastiği seçmek kadar önemli. Kışın kuru zeminlerde yaz aylarıyla aynı yaklaşım benimsenebilir. Bununla birlikte kavramanın daha az olacağı ve dolayısıyla daha fazla güvenlik marjını korumak gerektiği unutulmamalı.

Islak veya karlı zeminler söz konusu olduğunda yakıt tasarrufu için uygulanan sürüş tarzı benimsenmeli. Başka bir ifadeyle, karda patinaja neden olabilecek sert hızlanmalardan kaçınılmalı, frenleme ihtiyacı minimuma indirilerek motor freni tercih edilmeli. Öndeki araca çarpmamak için sağlıklı bir frenleme mesafesini korumak da her zamankinden daha önemli. Özellikle kar temizleme araçlarının karı yol kenarlarına yığdığı dikkate alınarak mümkünse çapraz park etmek daha iyi olur.

Elektrikli araç sürücülerinin özellikle dikkat etmesi gereken bir nokta ise batarya ömrünün kışın azalma eğiliminde olması. Dolayısıyla düşük dönme direncine sahip lastikler kullanmak daha iyi bir seçenek oluşturuyor. Pirelli’nin elektrikli araçlar için özel olarak geliştirdiği ‘Elect’ teknolojili lastiklerin düşük dönme direncine sahip olması daha uzun menzili garanti eden temel özelliklerden biri. Pirelli dönme direncinde ‘A’ derecelendirmesi alan ilk kış otomobil lastiği P Zero Winter 2’yi bir süre önce BMW i7 için lanse etti.

Pirelli’nin Kış Lastikleri Yelpazesi

Pirelli’nin geliştirdiği kapsamlı kış ve dört mevsim lastikleri yelpazesi, kış lastikleri kullanımı konusundaki tüm kuralları ve sürüş koşullarını karşılıyor. 2024 kışında P Zero Winter 2 ve Cinturato All Season SF3 olmak üzere iki yeni Pirelli kış ve dört mevsim ürünü ilk kez sunuluyor. Her iki lastik uzman yayınların gerçekleştirdiği karşılaştırmalı testlerde kazandıkları sonuçlarla üstün performanslarını kanıtladı.

Islak zeminde kavrama kategorisinde Avrupa lastik etiketinde en yüksek puan olan (A) derecelendirmesine sahip olan ve karda mükemmel frenleme sağlayan P Zero Winter 2, kış koşullarında maksimum performans ve güvenlik arayanlara mükemmel bir seçenek sunuyor.

Pirelli’nin en yeni dört mevsim lastiği Cinturato All Season SF3, belgelendirme kuruluşu TÜV SÜD’ün mükemmellik göstergesi olan Performans İşareti ile kanıtladığı gibi yıl boyu kontrol sunuyor. Bu lastik ayrıca önde gelen uluslararası otomobil dergilerinin yürüttüğü çeşitli karşılaştırmalı testlerin de kazananı oldu.

Yeni Pirelli dört mevsim lastiğinde buzlu ve karlı zeminlerde bile güvenli sürüşü garanti eden 3PMSF işareti bulunuyor. En gelişmiş sanal modelleme tekniklerinin yanı sıra yapay zeka ve sürüş simülatörlerini kullanan Pirelli mühendisleri en zorlu kış koşullarında bile sürekli güvenlik ve performans geliştirmeleri yapmaya devam ediyor.

Avrupa Kış Lastikleri Mevzuatı

Avrupa yollarında seyahat edenlerin her ülkede yürürlükteki farklı yönetmelikleri bilmeleri gerekiyor. Örneğin, Almanya ve Fransa bu yıl kış lastikleriyle ilgili kurallarını değiştiriyor.

Almanya: Kış koşullarında ve etkilenen yollarda M+S ve 3PMSF işaretli kış lastiklerinin kullanımı zorunludur.

Avusturya: 1 Kasım – 15 Nisan arası kış koşulları altındaki yollarda M+S işaretli ve en az dört milimetre diş derinliğine sahip kış lastikleri kullanılması zorunludur.

Fransa: 1 Kasım – 31 Mart arası dağlık bölgelerde ve özel olarak işaretlenmiş alanlarda M+S ve 3PMSF işaretli kış lastikleri zorunludur.

Hırvatistan: 15 Kasım – 15 Nisan arası M+S işaretli ve en az dört milimetre diş derinliğine sahip kış lastikleri kullanılması zorunludur.

İspanya: Kar yağdığında en azından çekiş tekerlekleri M+S işaretli kış lastikleri olmalıdır. Yollar karlıysa belirtilen alanlarda maksimum 50 km/s hıza kadar zincir kullanılabilir.

İsveç: 1 Aralık – 31 Mart arası kış koşullarında tüm araçların en az üç milimetre diş derinliğine sahip M+S ve 3PMSF işaretli kış lastikleri kullanması zorunludur.

İsviçre: Kış lastikleri zorunlu değildir. Bununla birlikte kışın yaz lastikli araç kullanarak trafikte tıkanıklığa yol açan veya lastiklerinin uygun olmadığı belirlenen kişilere ceza kesilebilir.

İtalya: 15 Kasım – 15 Nisan arası araçlarda zincir bulundurmak veya M+S işaretli kış lastikleri takmak zorunludur. Bu kural kentsel alanlar dışında geçerli olmakla birlikte yerel yönetimler tarafından şehir içinde de uygulanabilmektedir.

Yunanistan: 15 Ekim – 15 Mart arası karla kaplı yollarda, özel olarak işaretlenmiş bölgelerde veya ilgili kamu duyuruları yapılması durumunda, dört tekerleğe de M+S ve 3PMSF işaretli kış lastikleri takılması zorunludur.