Dolar 8,1239
Euro 9,7143
Altın 456,04
BİST 1.378
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 16°C
Çok Bulutlu
İstanbul
16°C
Çok Bulutlu
Çar 20°C
Per 13°C
Cum 14°C
Cts 15°C

Ferrari’den FXX-K Evo sürprizi

Ferrari’den FXX-K Evo sürprizi
A+
A-
16.11.2017

Ferrari FXX-K Evo, markanın yenilikçi ve üstün performanslı araçlar geliştirmek için uyguladığı araştırma ve geliştirme programının bir parçası olarak 2005 yılında başlattığı XX programının gelmiş olduğu en son noktayı gözler önüne seriyor. FXX Evo ve 599 XX Evo’nun izinden giden FXX-K Evo, aynı zamanda mevcut XX otomobilleri için bir yükseltme paketi olarak da satışa sunulacak.

Tamamen pist odaklı

Ferrari, pistlere özel F1 tipi çift kavramalı, 7 ileri otomatik şanzımanlı yeni modeli FXX-K Evo’yu tanıttı. FXX ve 599 XX’nin Evo sürümlerinde olduğu gibi, Ferrari FXX-K Evo da Ferrari’nin mücadele ettiği; Formula 1, GT3, GTE ve kendi adını taşıyan tek marka şampiyonası olan Challenge gibi yarış kategorilerinden elde ettiği bilgi birikimiyle geliştirdiği kapsamlı bir paketle donatılıyor. Yarış dünyasından türetilen ve tamamen pist odaklı bir teknik mimariye sahip olan FXX-K Evo önceki XX otomobilleri gibi yol kullanımına uygun olmayıp, kendi özel yarış programı kapsamında kullanılıyor. Öncüsünün başarılarını devam ettirecek olan FXX-K Evo son derece seçkin ve küçük bir Ferrari müşterisi kitlesini hedefliyor.

FXX-K Evo, Ferrari mühendislerinin Ferrari Style Centre tasarımcıları işbirliği ile günümüz teknolojisinin gelmiş olduğu en son noktayı temsil eden Ferrari’nin pist otomobillerinin performansını daha da ileriye taşımak için geliştirdiği son derece gelişmiş bir aerodinami paketine sahip. Tasarımcılar, otomobilin geliştirme aşamasında FXX-K Evo’nun genel ağırlığını düşürmek üzere geniş kapsamlı bir çalışma gerçekleştirdiler. Ferrari’nin Formula 1 deneyimlerinden yararlanan tasarımcılar yenilikçi karbon fiber komponentler geliştirerek sabit arka kanat gibi yenilikçi çözümlerle önceki FXX-K modeline kıyasla daha hafif bir otomobil geliştirmeyi başardılar.

FXX-K Evo’nun yere basma kuvveti önceki versiyon ile karşılaştırıldığında yüzde 23 oranında geliştirilirken, bu türetildiği yol versiyonu ile kıyaslandığında yüzde 75’lik bir artış anlamına geliyor. 200 km/s hızda 640 kg’lık yere basma kuvveti oluşurken maximum hızda bu kuvvet 830 kg’ın üzerine çıkıyor.

Hava akışına özel tasarım

Yeni hava akış mimarisine uygun olarak arka tamponların tasarımının da değiştirilmiş olması ön plana çıkıyor. Arka tekerleklerin hava tahliye olukları tekerleklerin arkasındaki akışı boşaltmak üzere genişletilirken, bunun sonucu olarak arka difüzöre giden akışın korunup yere basma kuvveti yüzde 5 artırılması dikkat çekiyor. Arka kısımdaki yere basma kuvvetindeki artış, yere basma kuvvetinin dengesini korumak adına ön tamponun alt gövdesini de yeniden yorumlama gereksinimini beraberinde getirirken ön tamponun yan kısımlarının geometrisi de farların altındaki alan boşaltarak değiştirildi. Böylece hava akışını optimize eden ilave kanatçıklar ve ön tekerleklerin önünde ek hava girişleri için alan kazanılabilmesi sağlanıyor.

Sistem, FXX-K ile karşılaştırıldığında ön tarafta yere basma kuvvetinde ise yüzde 10’luk bir artışı beraberinde getiriyor. GT programlarından elde edilen bilgi birikimini ve deneyimi en şekilde yansıtan sistem aynı zamanda 2016 yılında devreye alınan yatay ve dikey hava akış yönetimi dengesi kurallarını da yerine getiriyor.

Sistemin genel etkisi vorteks jeneratörlerinin gövde altına yerleştirilmesiyle daha da güçlendi. Böylece araç, arka sistem ve ön alt gövde tarafından oluşturulan ivmelenmeleri kullanarak, FXX-K ile kıyaslandığında toplamda yüzde 30 daha fazla yere basma kuvveti oluşturuyor. FXX-K Evo’nun artan performansı aynı zamanda daha etkin bir ön fren sistemi havalandırmasını da beraberinde getiriyor. Sağlanan aerodinamik verimliliği olumsuz etkilememek adına boyutu artırılmayan hava girişleri, hava akışını daha da iyileştirmek üzere optimize edildi. Ayrıca süspansiyon da otomobilin yeni aerodinamik verimliliğe uyacak şekilde yeniden ayarlandı.

Yarış ruhunu yansıtan kokpit

Yarış ruhunu en iyi şekilde yansıtan kokpiti, FXX-K Evo modelinin yüksek performansını yansıtan tamamen yeni bir direksiyon domine ediyor. Entegre vites değiştirme kulakçıklarıyla Formula 1’den türetilen yeni direksiyon sadece sürücünün hayatını kolaylaştıran mükemmel bir ergonomi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda KERS Manettino’ya da ev sahipliği yapıyor.

Sürücünün sağındaki geri görüş kamerasına ait ekran ise yerini 6,5 inçlik daha büyük bir versiyona bırakıyor. Söz konusu ekran aynı zamanda performans parametreleri ve araca ait verileri daha net bir şekilde gösteren yeni telemetri sistemi verilerini de sürücüye gösteriyor.

ETİKETLER: ,
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.